Hành khách có thể sử dụng thẻ NAPAS không tiếp xúc (thẻ ATM nội địa) do 28 ngân hàng phát hành để chạm thanh toán trực tiếp trên thiết bị chấp nhận thẻ được lắp đặt trên xe buýt.
Ngày 16/9/2025, TP. Hồ Chí Minh chính thức triển khai phương thức thanh toán không tiếp xúc bằng thẻ NAPAS trên hệ thống xe buýt. Giai đoạn đầu, hình thức thanh toán hiện đại này được áp dụng trên 30 tuyến với hơn 600 phương tiện đang khai thác, thuộc các doanh nghiệp vận tải như Việt Thắng, Bảo Yến, Citranco, Saigonbus và Vận tải 26.
Hành khách có thể sử dụng thẻ NAPAS không tiếp xúc (thẻ ATM nội địa) do 28 ngân hàng phát hành để chạm thanh toán trực tiếp trên thiết bị chấp nhận thẻ được lắp đặt trên xe buýt.
Ngoài ra, hình thức thanh toán khác được áp dụng là chạm thanh toán với điện thoại thông minh hoặc đồng hồ thông minh được tích hợp thẻ số hóa của NAPAS đang được một số ngân hàng triển khai.
Phương thức thanh toán mới này được kỳ vọng sẽ giúp giảm thời gian lên xuống xe, hạn chế tình trạng ùn ứ ở cửa xe, đồng thời giảm phụ thuộc vào tiền mặt – một bước đi phù hợp với xu hướng tiêu dùng hiện đại và định hướng phát triển đô thị thông minh.
“Với hơn 80 triệu thẻ NAPAS không tiếp xúc đang lưu hành, việc triển khai thanh toán này trên xe buýt TP. Hồ Chí Minh giúp hành khách chỉ cần chạm thẻ là đi, không phải xếp hàng mua vé hay dùng tiền mặt, từ đó di chuyển nhanh hơn, an toàn và thuận tiện hơn”, ông Nguyễn Đăng Hùng, Phó Tổng Giám đốc NAPAS, nói.
Còn theo ông Lê Hoàn, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP. Hồ Chí Minh, hệ thống thanh toán không tiền mặt hiện đã có mặt trên 96 tuyến xe buýt với 1.456 phương tiện, cho thấy nỗ lực phối hợp giữa các đơn vị trong việc hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật để nâng cao chất lượng dịch vụ công cộng.
“Việc thanh toán không tiếp xúc sẽ nâng cao trải nghiệm hành khách, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, từ đó giảm tải giao thông cá nhân và hướng tới hệ thống giao thông bền vững”, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP. Hồ Chí Minh, đánh giá.
Dự kiến trong thời gian tới, hệ thống thanh toán vé tự động sẽ được triển khai đồng bộ trên toàn bộ 138 tuyến với hơn 2.200 xe buýt, góp phần hoàn thiện lộ trình số hóa giao thông công cộng của TP. Hồ Chí Minh. Đây cũng được xem là bước tiếp nối thiết thực từ mô hình vé tự động trên tuyến Metro số 1, hướng đến một hệ sinh thái giao thông thông minh và bền vững cho đô thị hơn 10 triệu dân này.
Lãi suất, lạm phát, suy thoái, thất nghiệp, khủng hoảng năng lượng… là những vấn đề kinh tế vĩ mô luôn nằm ở tâm điểm chú ý của mọi người, từ nhà hoạch định chính sách đến từng hộ gia đình. Câu hỏi trung tâm mà các ngân hàng trung ương và chính phủ các nước cần phải trả lời mỗi khi cú sốc ập đến, đó là: nên tăng hay giảm lãi suất? Nên bơm thêm hay thắt chặt chi tiêu? Người dân và doanh nghiệp sẽ phản ứng ra sao? Giải Nobel Kinh tế 2026 đã vinh danh hai nhà kinh tế học người Mỹ - Robert E. Hall và Michael Woodford. Họ là những người đã đặt nền móng vi mô cho các mô hình mà ngày nay các ngân hàng trung ương khắp thế giới đang sử dụng để trả lời chính cho những câu hỏi trên...
Từ Nhật Bản, Hàn Quốc đến Singapore, nhiều nền kinh tế châu Á đang xây “hạ tầng” pháp lý cho việc chuyển giao tài sản giữa các thế hệ.
Việc liên tiếp giảm lãi suất huy động, triển khai các gói tín dụng ưu đãi và giảm lãi suất cho dư nợ hiện hữu thể hiện nỗ lực của SACOMBANK trong việc bám sát định hướng điều hành của Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước, đưa nguồn vốn với chi phí hợp lý vào nền kinh tế…
Trước cuộc họp tuần tới của Fed, giá các tài sản dường như đang biến động chậm lại, phản ánh tâm lý thận trọng hơn của nhà đầu tư...
Trong 4 phiên giảm liên tiếp (17-21/10), giá vàng miếng SJC tại các hệ thống kinh doanh sụt tổng cộng 1,6 triệu đồng/lượng. Đối với vàng nhẫn 9999, tổng mức giảm dao động từ 1,6 triệu – 3 triệu đồng/lượng, tuỳ doanh nghiệp…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Với mục tiêu hoàn thành trong tháng 11 hoặc chậm nhất vào cuối tháng 12/2026, các nhà thầu thi công tuyến đường gần 1.500 tỷ đồng tại Thanh Hóa đang tăng cường nhân lực, máy móc, tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời để đẩy nhanh tiến độ dự án.