Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 2405/QĐ-BXD cấp giấy phép kinh doanh Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc cho Công ty Cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời, doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Sun Group.
Theo quyết định, doanh nghiệp có trách nhiệm thực hiện đầy đủ công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì kết cấu hạ tầng hàng không; bảo đảm Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc hoạt động an ninh, an toàn, liên tục và đáp ứng các điều kiện kinh doanh theo quy định của pháp luật hàng không Việt Nam. Hoạt động khai thác cảng sẽ chịu sự kiểm tra, giám sát của các cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành Giấy chứng nhận khai thác Cảng hàng không số 6645/GCNKT-CHK ngày 25/12/2025 cho Chi nhánh Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc – Công ty Cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời.
Theo giấy phép kinh doanh và giấy chứng nhận khai thác, kể từ 0h ngày 1/1/2026, Công ty Cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời sẽ trở thành đơn vị khai thác mới, được kinh doanh và vận hành Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Doanh nghiệp có trách nhiệm bảo đảm hoạt động khai thác thông suốt, không gián đoạn và tuân thủ đầy đủ các quy định của pháp luật liên quan.
Việc cấp phép được thực hiện trên cơ sở các quy định pháp luật về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay, cùng các quyết định về thu hồi, chuyển giao và giao nguyên trạng tài sản kết cấu hạ tầng hàng không cho doanh nghiệp tiếp nhận vận hành. Đây được xem là bước hoàn thiện mô hình khai thác mới đối với Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc – cửa ngõ hàng không quan trọng của đảo Ngọc.
Trước đó, UBND tỉnh An Giang đã quyết định cho Công ty Cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời thuê hơn 800 ha đất để triển khai dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, với mục tiêu nâng công suất giai đoạn một lên 20 triệu hành khách mỗi năm. Dự án này nằm trong nhóm các dự án ưu tiên phục vụ Hội nghị APEC 2027.
Theo kế hoạch, các hạng mục trọng điểm như đường cất hạ cánh số 2, nhà ga quốc tế T2, nhà ga VIP, mở rộng sân đỗ và hệ thống hạ tầng phụ trợ đang được triển khai theo chỉ đạo của Chính phủ, nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hành khách trong thời gian tới và yêu cầu tổ chức APEC 2027 tại Phú Quốc.
Các chuyên gia cho rằng tính minh bạch, khả năng dự báo của pháp luật và cơ chế giải quyết tranh chấp hiệu quả sẽ là những yếu tố quan trọng để củng cố niềm tin nhà đầu tư khi Việt Nam phát triển Trung tâm Tài chính Quốc tế...
Từ dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy hơn 21.000 tỷ đồng đến các công trình sân bay, cảng biển, hồ chứa nước và khu công nghiệp, nhiều dự án trọng điểm ở Nghệ An đang đồng loạt được thúc tiến độ. Bài toán giải phóng mặt bằng vẫn là vấn đề được địa phương đặc biệt quan tâm...
UBND thành phố Đà Nẵng khởi công hai dự án trọng điểm với tổng vốn gần 4.300 tỉ đồng, nhằm giải quyết điểm nghẽn giao thông trung tâm thành phố, tăng khả năng thoát lũ và kết nối khu vực phía Nam thành phố.
Dù nhiều trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã được khai thác hoặc khai thác tạm, song một số trạm vẫn chưa hoàn thành các công trình dịch vụ thiết yếu hoặc chậm so với tiến độ hợp đồng...
Thanh khoản và tín dụng tăng không đồng nghĩa nền kinh tế đã có đủ vốn cho phát triển. Vấn đề của Việt Nam nằm sâu hơn ở cấu trúc tài chính, khi hệ thống ngân hàng đang phải gánh quá nhiều nhu cầu vốn có thời gian hoàn vốn từ vài năm đến vài chục năm. Muốn chuyển từ tăng trưởng dựa vào tín dụng sang tăng trưởng dựa trên năng lực sản xuất, Việt Nam cần hình thành "vốn kiên nhẫn" và một hệ sinh thái tài chính đa kênh...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Quy định cơ chế ủy quyền, giao thẩm quyền của Thủ trưởng cơ quan điều tra cho Trưởng, Phó trưởng công an cấp xã… có thể dẫn đến tình trạng thẩm quyền phân tán nhưng trách nhiệm khó kiểm soát. Thậm chí, điều này có thể vô hình chung làm hình thành thêm hơn 3.000 cơ quan điều tra ở cấp xã.