Thứ Hai, 29/09/2025
Gia Huy
29/09/2025, 13:45
Với quy mô 2 làn xe như hiện tại, cao tốc Yên Bái - Lào Cai không thể bảo đảm nhu cầu lưu thông ngày càng tăng nên việc mở rộng lên 4 làn xe là cấp thiết và đảm bảo việc đồng bộ quy mô với đoạn cao tốc Nội Bài - Yên Bái...
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết đã phê duyệt dự án xây dựng, mở rộng đoạn Yên Bái – Lào Cai thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai lên 4 làn xe.
Theo đó, dự án sẽ triển khai trên đoạn Km123+080 đến Km244+155 với tổng chiều dài hơn 121 km. Ngoài việc mở rộng mặt đường, toàn tuyến sẽ được lắp đặt hệ thống giao thông thông minh (ITS). Dự án cũng bao gồm việc mở rộng 43 cây cầu hiện chưa đạt chuẩn, đồng thời xây dựng thêm các cầu đơn nguyên mới với bề rộng 11,75 m, bố trí song song cách cầu hiện hữu 0,5 m.
Đối với cầu Đại Việt (Km186+900) và cầu Vạn Xuân (Km187+180) nằm trong nhánh trái dẫn vào hầm phía Lào Cai, kích thước hiện tại đã phù hợp với mặt cắt ngang đường dẫn vào hầm rộng 14,5 m nên không phải điều chỉnh. Phần hầm xuyên núi sẽ được xây dựng thêm một ống hầm mới dài 530 m ở phía bên trái, gồm 3 làn xe một chiều, đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc 6 làn xe.
Dự án còn bổ sung nút giao IC15 tại Km165+690 theo hình thức nút giao chữ T, gồm một nhánh chính và bốn nhánh rẽ, cùng trạm thu phí với 2 làn ra và 2 làn vào cao tốc. Hệ thống đường gom dân sinh được thiết kế không liên tục, tổng chiều dài gần 40 km, có bố trí điểm tránh xe để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân địa phương. Các cống chui dân sinh chưa đạt chuẩn cũng sẽ được nối dài, bảo đảm đồng bộ với quy mô 4 làn xe.
Tổng mức đầu tư dự án hơn 7.667 tỷ đồng, dự kiến khởi công trong năm 2025 và cơ bản hoàn thành trong năm 2026.
Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (giai đoạn 1) với chiều dài gần 245 km do VEC làm chủ đầu tư, đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2014. Trong đó, đoạn Nội Bài - Yên Bái với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, đoạn Yên Bái - Lào Cai với quy mô 2 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h.
Do đoạn tuyến Km123+080 đến Km244+155 có nhiều vị trí không có dải phân cách giữa nên khi lưu lượng trên tuyến tăng sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, tốc độ khai thác trên đoạn tuyến không đáp ứng tốc độ thiết kế. Với quy mô hiện tại, đoạn tuyến từ Yên Bái - Lào Cai không thể bảo đảm nhu cầu lưu thông trên tuyến và đến năm 2027 sẽ vượt năng lực thông hành của đoạn tuyến.
Vì vậy, việc đầu tư mở rộng đoạn Yên Bái - Lào Cai để đồng bộ quy mô với đoạn Nội Bài - Yên Bái sẽ góp phần nâng cao năng lực thông hành, bảo đảm an toàn giao thông, từng bước hoàn chỉnh tuyến đường theo quy hoạch.
Nghị định số 254/2025/NĐ-CP của Chính phủ đã nêu rõ các nguyên tắc và quy trình quản lý vốn đầu tư công, từ phân bổ, giải ngân đến quyết toán, qua đó tăng cường kỷ luật tài chính, minh bạch và hiệu quả trong sử dụng ngân sách...
Hạ tầng đường sắt nhiều năm qua chưa phát huy được vai trò trục xương sống của nền kinh tế. Trước yêu cầu từ các dự án trọng điểm và thực tiễn phát triển, dự thảo Nghị định hướng dẫn Luật Đường sắt 2025 được kỳ vọng sẽ trở thành “đường ray pháp lý” mới, mở khóa phát triển cho ngành đường sắt...
Sâm Ngọc Linh, một loại dược liệu quý hiếm được mệnh danh là “ Quốc bảo” của Việt Nam, không chỉ mang lại giá trị dinh dưỡng vượt trội mà còn là biểu tượng văn hóa của các dân tộc thiểu số tại xã Nam Trà My, thành phố Đà Nẵng.
Sự quá tải kéo dài tại sân bay Tân Sơn Nhất khiến nhu cầu tái tổ chức hệ thống hàng không phía Nam trở thành vấn đề cấp bách. Sân bay Long Thành được kỳ vọng không chỉ chia lửa, mà còn tái định hình mạng bay và tạo động lực phát triển logistics. Tuy nhiên, hiệu quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào cách phân vai, lộ trình chuyển đổi cũng như mức độ đồng bộ của hạ tầng kết nối...
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính:
