Ngày 24/02, ông Nguyễn Văn Phương, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Trị, đã trực tiếp kiểm tra tình hình triển khai Dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy. Tại công trường, đại diện chủ đầu tư báo cáo tổng thể tiến độ thực hiện các giai đoạn của dự án cũng như những khó khăn, vướng mắc hiện nay.
Theo báo cáo, Khu bến cảng Mỹ Thủy có quy mô khoảng 685 ha, tổng mức đầu tư khoảng 15.000 tỷ đồng. Dự án được thiết kế gồm 10 bến cảng, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 DWT.
Dự án được chia thành ba giai đoạn. Giai đoạn 1 (đến năm 2026) sẽ xây dựng 4 bến, với công suất khoảng 12 triệu tấn mỗi năm. Giai đoạn 2 (2027 – 2031) tiếp tục đầu tư thêm 3 bến, nâng tổng công suất và quy mô khai thác. Giai đoạn 3 (đến năm 2036) hoàn thiện 3 bến còn lại, đưa tổng công suất toàn khu bến đạt khoảng 30 triệu tấn mỗi năm.
Đến nay, tại khu bến số 1 và số 2, các hạng mục cọc khoan nhồi và hệ dầm đã hoàn thành; bê tông sàn bến đạt khoảng 70% khối lượng. Theo kế hoạch, thi công bến số 1 và số 2 sẽ hoàn thành trong tháng 3/2026; trong đó, dự kiến đưa vào vận hành, khai thác một bến từ tháng 4/2026.
Đối với hạng mục đê chắn sóng dài khoảng 1.735 m, hiện đã thi công đạt trên 1.200 m, dự kiến hoàn thành trong tháng 12/2026. Hạng mục vũng quay tàu cũng đang được triển khai theo đúng kế hoạch đề ra.
Tuy nhiên, chủ đầu tư cho biết vẫn còn một số vướng mắc liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng. Cụ thể, khu vực vũng quay tàu có diện tích 20,02 ha và khoảng 15 ha bãi chứa hiện chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng. Chủ đầu tư đề nghị các sở, ngành và địa phương liên quan sớm ban hành bảng giá đất để có cơ sở triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, bảo đảm tiến độ thi công các hạng mục tiếp theo.
Bên cạnh đó, chủ đầu tư cũng đề xuất mở rộng quy hoạch khu bến cảng và hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối nhằm phát huy tối đa hiệu quả khai thác khi dự án đi vào vận hành.
Sau khi kiểm tra thực tế tại công trường, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Văn Phương ghi nhận tinh thần trách nhiệm và sự chủ động của nhà đầu tư cùng các đơn vị thi công trong việc huy động nhân lực, máy móc, thiết bị; tổ chức thi công đồng bộ các hạng mục trọng điểm, bảo đảm tiến độ theo kế hoạch.
Thời gian tới, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Trị đề nghị chủ đầu tư tiếp tục tập trung tối đa nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục quan trọng như đê chắn sóng, các khu bến và vũng quay tàu; bảo đảm hoàn thành đúng các mốc thời gian đã cam kết. Đồng thời, các sở, ngành và địa phương liên quan cần tăng cường phối hợp, kịp thời tháo gỡ khó khăn, xử lý dứt điểm các thủ tục còn tồn đọng, nhất là công tác giải phóng mặt bằng và đầu tư hạ tầng giao thông kết nối, tạo điều kiện thuận lợi để dự án được triển khai đúng tiến độ đề ra.
Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định mục tiêu xây dựng Thanh Hóa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sau năm 2030, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, là một cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước...
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng Chân Mây tăng trưởng mạnh, thành phố Huế đang quyết liệt xử lý các vướng mắc về hạ tầng, môi trường và thủ tục đầu tư nhằm nâng cao năng lực khai thác cảng, phát triển chuỗi dịch vụ logistics đồng bộ và hiện đại...
Sau một năm thực hiện Nghị quyết số 226/2025/QH15 của Quốc hội, Hải Phòng đã cơ bản hoàn thiện khuôn khổ pháp lý triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù tạo ra động lực mới thúc đẩy thành phố phát triển…
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Không cần đến tận hội chợ, chỉ với một thiết bị kết nối internet, người tiêu dùng có thể tham quan, tìm hiểu và mua sắm hàng trăm sản phẩm đặc sản Hà Tĩnh trên không gian số. Triển lãm trực tuyến ứng dụng công nghệ thực tế ảo đang mở ra kênh xúc tiến thương mại hiện đại, góp phần thúc đẩy chuyển đổi số cho doanh nghiệp và cơ sở sản xuất địa phương.