Điểm tin 14h ngày 29/9

Điểm tin

Điểm tin 14h ngày 29/9

00:00

Askonomy AI

NGHE TIẾP

Autoplay

TIN CHÍNH

2:06

Trung Quốc vừa công bố kế hoạch phát triển ngành pin mới cho giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (2026-2030), do Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cùng sáu cơ quan khác phối hợp ban hành. Kế hoạch này đánh dấu sự chuyển dịch trọng tâm từ mở rộng quy mô sang nâng cao năng lực công nghệ và cạnh tranh, với mục tiêu chính là đưa pin thể rắn hoàn toàn vào ứng dụng quy mô lớn ban đầu từ năm 2030. Kế hoạch tập trung vào đổi mới công nghệ, nâng cấp công nghiệp, hoàn thiện chuỗi cung ứng và thúc đẩy thương mại hóa các hệ thống pin thế hệ mới. Các ưu tiên bao gồm đột phá về vật liệu điện cực tiên tiến, chất điện phân mới và vật liệu phụ trợ cao cấp. Pin thế hệ mới như lithium, natri và pin dòng chảy được xem là cấu phần thiết yếu cho hệ thống năng lượng và các ngành công nghiệp mới của Trung Quốc. Dù Trung Quốc dẫn đầu về năng lực sản xuất pin toàn cầu, các chuyên gia nhấn mạnh cần tăng cường nghiên cứu cơ bản và làm chủ công nghệ cốt lõi để duy trì lợi thế dài hạn. Pin thể rắn, an toàn hơn và có mật độ năng lượng cao hơn pin lithium-ion truyền thống, là trọng tâm công nghệ chính. Kế hoạch thúc đẩy thương mại hóa pin thể rắn, tập trung vào khả năng dẫn ion, độ ổn định chu kỳ sạc-xả và hiệu quả chi phí. Thách thức cho pin thể rắn vẫn còn lớn, bao gồm giảm chi phí, đảm bảo tính nhất quán trong sản xuất hàng loạt và chuyển đổi từ nghiên cứu sang ứng dụng thương mại quy mô. Kế hoạch không chỉ tập trung vào pin thể rắn mà còn đặt nền móng cho các loại pin tương lai khác. Trung Quốc cũng đặt ra yêu cầu cao về chất lượng và độ bền sản phẩm, với mục tiêu tuổi thọ pin lithium đạt 15.000 chu kỳ và tỷ lệ lỗi cực thấp. Chuỗi cung ứng sẽ được xây dựng lấy pin lithium-ion làm trung tâm, tích hợp pin natri và dòng chảy, đồng thời tăng cường thương mại hóa pin thể rắn và sạc siêu nhanh. Phát triển pin được phân loại theo ứng dụng: pin nhẹ, linh hoạt cho điện tử tiêu dùng; an toàn, bền bỉ cho xe năng lượng mới; tuổi thọ dài cho lưu trữ lưới điện; và thích ứng cao cho môi trường khắc nghiệt. Điều này khẳng định pin là hạ tầng công nghệ quan trọng cho chuyển đổi năng lượng, giao thông, sản xuất và kinh tế số của Trung Quốc. Kế hoạch mới nhằm củng cố vị thế dẫn đầu, chuyển sang giai đoạn phát triển dựa trên công nghệ, hiệu suất, an toàn và khả năng thương mại hóa các hệ thống pin thế hệ mới.

Đọc chi tiết

1:42

Giám đốc tài chính GM, Paul Jacobson, cảnh báo thị trường ô tô Mỹ sẽ chứng kiến cạnh tranh gay gắt hơn khi các hãng xe quốc tế, đối mặt áp lực từ đối thủ Trung Quốc ở các thị trường khác, coi Mỹ là "nơi trú ẩn an toàn" và đẩy mạnh hoạt động tại đây. Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã kêu gọi duy trì thuế quan cao và lệnh cấm phần mềm Trung Quốc để ngăn chặn sự mở rộng nhanh chóng của các hãng xe Trung Quốc như BYD và Chery, dù cựu Tổng thống Trump từng bày tỏ sẵn sàng cho phép họ xây nhà máy nếu tuyển dụng lao động Mỹ. GM nhấn mạnh sự cần thiết phải nâng cao năng lực cạnh tranh, cung cấp sản phẩm chất lượng và cắt giảm chi phí. Nhiều hãng lớn như Volkswagen, Toyota, Stellantis, Nissan và Hyundai đang tăng cường tập trung vào thị trường Mỹ để bù đắp doanh số giảm sút ở Trung Quốc và lợi nhuận đi xuống tại châu Âu. Toyota đang thu hẹp khoảng cách doanh số với GM, với doanh số của GM giảm 6,2% so với cùng kỳ năm trước, thúc đẩy GM tiếp tục cắt giảm chi phí. Mặc dù giá xe mới trung bình ở Mỹ đã vượt 50.000 USD gây lo ngại về khả năng chi trả, GM vẫn cung cấp các mẫu xe đa dạng, trong đó có 700.000 chiếc giá dưới 30.000 USD năm ngoái. Dưới sự lãnh đạo của CEO Mary Barra, GM đã tái cơ cấu sâu rộng, rút khỏi nhiều thị trường để tập trung vào lợi nhuận, giúp cải thiện biên lợi nhuận và dòng tiền toàn cầu. Việc Mỹ nới lỏng quy định về khí thải gần đây, bãi bỏ tiêu chuẩn phát thải và hạ yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu, càng làm thị trường này hấp dẫn hơn, đặc biệt cho xe bán tải và SUV cỡ lớn có biên lợi nhuận cao. Mặc dù doanh số xe điện tại Mỹ giảm sau khi ưu đãi thuế kết thúc và GM ghi giảm 6 tỷ USD tài sản liên quan đến sản xuất xe điện, hãng vẫn đầu tư phát triển pin mới để giảm chi phí từ năm 2028. Jacobson cảnh báo chính sách khí hậu Mỹ có thể biến động nhưng khẳng định từ bỏ hoàn toàn xe điện là một lựa chọn nguy hiểm.

Đọc chi tiết

1:23

Các quan chức Nhật Bản đã liên tục phát đi những cảnh báo mạnh mẽ về sự suy yếu của đồng yên, gợi ý khả năng can thiệp thị trường. Thứ trưởng Bộ Tài chính Atsushi Mimura nhấn mạnh Thủ tướng, Bộ trưởng Tài chính Nhật Bản và phía Mỹ đã gửi thông điệp "rất rõ ràng" về tình trạng mất giá của đồng nội tệ, khiến đồng yên có lúc tăng giá tới 0,4% so với USD sau phát biểu của ông. Những cảnh báo này nối tiếp chuỗi lo ngại từ chính phủ, với việc Thủ tướng Sanae Takaichi và Bộ trưởng Tài chính Satsuki Katayama cũng đã trao đổi về vấn đề này với các đối tác Mỹ. Ông Mimura bày tỏ sự không hài lòng trước biến động gần đây của đồng yên, cho thấy Tokyo vẫn cảnh giác cao độ và sẵn sàng hành động. Các nhà phân tích như Yusuke Miyairi của Nomura International tin rằng những cảnh báo bằng lời nói này đang chuẩn bị thị trường cho một đợt can thiệp thực sự, tương tự như lần Nhật Bản và Mỹ phối hợp hành động vào cuối tháng 7, khi Nhật Bản chi kỷ lục 96 tỷ USD. Mặc dù Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BOJ) đã tăng lãi suất, điều này vẫn chưa đủ để ngăn đồng yên trượt giá. Nguyên nhân chính là do Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) duy trì lập trường cứng rắn và tiếp tục tăng lãi suất, làm cho khoảng cách lãi suất lớn giữa hai nước khó thu hẹp. Đồng yên yếu là mối lo ngại lớn do làm tăng chi phí nhập khẩu, đặc biệt là nhiên liệu. Ông Mimura cũng bác bỏ chỉ trích về chính sách tài khóa của Thủ tướng Takaichi gây lạm phát và nhấn mạnh "liên minh tiền tệ" bền chặt với Mỹ, mở rộng sang hợp tác an ninh kinh tế và chuỗi cung ứng, có thể là nền tảng cho việc phối hợp can thiệp tỷ giá.

Đọc chi tiết