Điểm tin 18h ngày 29/9

Điểm tin

Điểm tin 18h ngày 29/9

00:00

Askonomy AI

NGHE TIẾP

Autoplay

TIN CHÍNH

1:49

Trong 40 năm qua, danh hiệu người giàu nhất thế giới đã chuyển từ các ông trùm bất động sản Nhật Bản sang tỷ phú công nghệ Mỹ, phản ánh sự dịch chuyển nguồn tài sản từ đất đai sang phần mềm, viễn thông, thương mại điện tử, hàng xa xỉ, xe điện và công nghệ vũ trụ. Dữ liệu từ Forbes, với giá trị tài sản cũ được điều chỉnh lạm phát, còn số liệu năm 2026 là ước tính thời gian thực. Bill Gates dẫn đầu nhiều nhất với 18 lần, trong đó có 13 năm liên tiếp từ 1995 đến 2007, đạt đỉnh 178 tỷ USD (điều chỉnh) vào năm 1999. Trước Gates, vị trí số một chủ yếu thuộc về các tỷ phú bất động sản Nhật Bản: Yoshiaki Tsutsumi (6 lần, 1987-1994) và Taikichiro Mori (1991, 1992). Tài sản của họ gắn liền với thời kỳ bất động sản Nhật Bản tăng giá mạnh, ví dụ Tsutsumi từng kiểm soát 1/6 diện tích đất nước. Sự lên ngôi của Gates năm 1995 đánh dấu bước chuyển giao từ bất động sản sang công nghệ ở ngôi đầu bảng xếp hạng. Những năm gần đây chứng kiến quy mô tài sản tăng trưởng vượt bậc. Jeff Bezos giữ ngôi giàu nhất 4 năm liên tiếp (2018-2021), với tài sản khoảng 215 tỷ USD (điều chỉnh) vào năm cuối. Elon Musk dẫn đầu năm 2022 (246 tỷ USD), sau đó là Bernard Arnault và gia đình (2023-2024). Musk trở lại ngôi đầu năm 2025 và tiếp tục dẫn dắt danh sách 2026. Tháng 3/2026, tài sản của Musk ước tính kỷ lục 839 tỷ USD, gấp hơn ba lần Larry Page, và tăng lên 923 tỷ USD vào tháng 9. Tài sản ông từng chạm 1,45 nghìn tỷ USD ngắn ngủi vào tháng 6 sau IPO của SpaceX. Musk cũng là CEO được trả thù lao cao nhất thế giới năm 2025, chủ yếu từ thưởng cổ phiếu Tesla.

Đọc chi tiết

1:16

Các nước châu Âu đang nỗ lực giải quyết cú sốc giá nhiên liệu kỷ lục do gián đoạn nguồn cung từ xung đột địa chính trị bằng cách cắt giảm thuế, trợ cấp và điều chỉnh quy định năng lượng. OECD chỉ ra 7/10 quốc gia hàng đầu về biện pháp kiềm chế thiệt hại kinh tế là thành viên EU, dẫn đầu là Pháp, Đức, Tây Ban Nha. Pháp đã ban hành gói hỗ trợ 450 triệu euro, bao gồm khoản 100 euro cho 5,5 triệu người đi làm, gia hạn trợ cấp cho nông dân, ngư dân, xây dựng, và phiếu năng lượng sớm cho 5,8 triệu gia đình. Tổng thống Macron cũng đề xuất nới lỏng quy định chất lượng nhiên liệu EU và tăng giới hạn diesel sinh học. Đức gia hạn cắt giảm thuế nhiên liệu 17 cent/lít từ tháng 10 đến cuối năm (chi phí 2,5 tỷ euro) và đang xem xét áp trần giá từ năm 2027. Tây Ban Nha cũng kéo dài giảm thuế xăng dầu, giảm 5 cent/lít trong tháng 9 và có thể tăng lên 20 cent nếu lạm phát nhiên liệu vượt 15%, cùng với trợ cấp cho vận tải, nông nghiệp, ngư nghiệp. Bên cạnh đó, EU đã rút dầu từ dự trữ chiến lược và đẩy mạnh sản xuất năng lượng tái tạo, hạt nhân để giảm phụ thuộc nhập khẩu, đặc biệt từ Nga. Tuy nhiên, sự phụ thuộc vào diesel từ Mỹ đang gia tăng, gây lo ngại khi Tổng thống Trump đề xuất cấm xuất khẩu diesel. Brussels đang vận động Mỹ từ bỏ ý tưởng này, cảnh báo tác động tiêu cực lên cả hai bên, trong khi Chủ tịch EC nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tăng cường nguồn cung năng lượng sạch, tự sản xuất để đạt độc lập và giảm giá.

Đọc chi tiết

1:25

Thị phần xe điện Trung Quốc tại Na Uy đã tăng lên khoảng 25% số xe đăng ký mới trong nửa đầu năm 2026, bất chấp sự dè dặt của người mua. Khảo sát từ Hiệp hội Ô tô điện Na Uy cho thấy 31% chủ xe sẽ tránh mua thương hiệu Trung Quốc vì lý do chính trị, tăng từ 23% năm trước, chủ yếu do lo ngại bảo mật dữ liệu và quyền riêng tư khi xe được coi là "máy tính có bánh xe" và có tiền lệ truy cập hệ thống từ xa. Bất chấp những lo ngại này, các thương hiệu như BYD, NIO, Dongfeng, cùng Volvo và Polestar (thuộc sở hữu Trung Quốc) vẫn tăng doanh số, cho thấy giá cả và công nghệ thường là yếu tố quyết định. Nếu đà tăng trưởng này tiếp diễn, xe Trung Quốc có thể vượt qua nhóm châu Âu tại Na Uy ngay từ năm 2027, biến Na Uy thành thị trường châu Âu tiên phong xe điện Trung Quốc chiếm ưu thế. Na Uy là thị trường chiến lược với tỷ lệ sử dụng xe điện cao nhất thế giới (97,8% xe mới đăng ký trong 8 tháng đầu năm 2026). Xu hướng tăng thị phần của xe Trung Quốc cũng lan rộng sang Liên minh châu Âu. Trong tháng 8, lượng xe đăng ký mới của 5 tập đoàn có thương hiệu Trung Quốc tại EU tăng 71% so với cùng kỳ, nâng tổng thị phần lên 10,8% trên toàn thị trường ô tô mới, bao gồm Volvo Cars. Các hãng như Leapmotor, Chery, BYD ghi nhận tăng trưởng ấn tượng. Trong khi đó, tỷ lệ chủ xe Na Uy tránh mua Tesla vì lý do chính trị đã giảm đáng kể từ 43% xuống 24%, do hoạt động chính trị của Elon Musk ít được chú ý hơn. Tesla vẫn là thương hiệu bán chạy nhất Na Uy, chiếm 17,5% thị phần xe mới đăng ký.

Đọc chi tiết