Vào tháng 2/2024, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Long Thành, tỉnh Đồng Nai đến năm 2045.
Theo đó, phạm vi lập quy hoạch là toàn bộ địa giới hành chính huyện Long Thành cũ với tổng diện tích tự nhiên hơn 430 km2. Quy mô dân số đô thị đến năm 2030 khoảng 340 ngàn người và đến năm 2045 đạt từ 480.000 – 500.000 người.
Theo thông tin từ Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Hồ Văn Hà vừa yêu cầu Sở Xây dựng trình đồ án quy hoạch chung đô thị Long Thành, tỉnh Đồng Nai đến năm 2045 trong tháng 9/2025.
Về mục tiêu lập quy hoạch, quy hoạch chung đô thị Long Thành đến năm 2045 phải khai thác hiệu quả điều kiện tự nhiên, hệ sinh thái đặc trưng và lợi thế của Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hệ thống hạ tầng kỹ thuật quốc gia và vùng trên địa bàn để phát triển không gian đô thị, khu chức năng phù hợp nhằm tăng hiệu quả sử dụng đất đai.
Đô thị Long Thành là đô thị gắn kết với Sân bay Long Thành, trở thành khu vực cửa ngõ của quốc gia đối với quốc tế. Đồng thời, là trung tâm dịch vụ hậu cần hỗ trợ Sân bay Long Thành; trung tâm logistics, kho vận, công nghiệp đa ngành, công nghiệp, công nghệ cao của vùng Đông Nam Bộ.
Cùng với đó, đô thị Long Thành sẽ là trung tâm liên kết, đầu mối giao thông, vận tải đa phương thức đối với quốc gia, cực phát triển trọng điểm phía Nam, vùng Đông Nam Bộ và tỉnh Đồng Nai. Đây còn là khu vực quan trọng về an ninh, quốc phòng của vùng Đông Nam Bộ và cả nước.
Về định hướng phát triển không gian, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết đô thị Long Thành sẽ nghiên cứu mô hình phát triển, cấu trúc phù hợp với khai thác hiệu quả lợi thế của hệ thống hạ tầng khung của quốc gia và vùng, đặc biệt là sân bay Long Thành, các tuyến cao tốc, đường sắt đô thị.
Mới đây, tại chuyến kiểm tra đột xuất công trường dự án sân bay Long Thành, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nêu rõ tiến độ của sân bay không chỉ phụ thuộc vào các hạng mục bên trong, mà còn gắn liền với hệ thống giao thông kết nối.
Phó Thủ tướng cũng đã yêu cầu Bộ Xây dựng, TP.HCM, Đồng Nai và các đơn vị liên quan đang gấp rút triển khai Vành đai 3, cao tốc TP.HCM – Long Thành mở rộng và các tuyến kết nối do VEC thực hiện, bảo đảm hoàn thành trước khi sân bay Long Thành khai thác.
UBND TP. Quảng Ninh đề nghị nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ, tổ chức khởi công dự án Monbay Vân Đồn ngay khi đủ điều kiện và thi công liên tục, không khởi công hình thức…
Tỉnh Quảng Ngãi đang đẩy mạnh xúc tiến các thủ tục và đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kom Tum dài 136km với mục tiêu không chỉ tạo hành lang kết nối Đông - Tây mà còn mở ra cơ hội phát triển các khu công nghiệp, logistics và du lịch dọc tuyến, kỳ vọng sẽ trở thành động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực miền Trung và các tỉnh Bắc Tây Nguyên...
Trong 9 tháng đầu năm 2026, cả nước đưa vào khai thác 395 km đường cao tốc, nâng tổng chiều dài tuyến chính đã khai thác và thông xe kỹ thuật lên 3.345 km...
Với quy mô giai đoạn 1 đạt 216,17 ha, tổng vốn đầu tư hơn 2.325 tỷ đồng, Khu công nghiệp Green One tiên phong định hình không gian sản xuất công nghiệp theo định hướng xanh và thông minh tại Hưng Yên, mở đường đón làn sóng đầu tư công nghệ cao đổ về địa phương này...
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị rà soát, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên các tuyến cao tốc kết nối sân bay Long Thành, đồng thời khẩn trương hoàn thành nút giao Tân Hiệp trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu...
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Thực tế, sau 9 tháng năm 2026, dù kinh tế ghi nhận nhiều kết quả tích cực, chỉ có 12/34 tỉnh, thành phố đạt mức tăng trưởng hai con số. Bài toán đặt ra không chỉ là huy động thêm nguồn lực, mà còn là nâng cao năng lực thực thi và chuyển hóa nguồn lực thành giá trị thực chất.