Tại kỳ họp thứ 31, HĐND TP. Hải Phòng khoá XVI nhiệm kỳ 2021- 2026 tiếp tục điều chỉnh (lần 2) vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, trong đó, có 7 dự án không có sự điều chỉnh, còn lại có 138 dự án thực hiện giảm vốn, 23 dự án được điều chỉnh tăng vốn.
Dự án tuyến đê biển Nam Đình Vũ dài 12,7km (từ K2 300 đến điểm giao đường Tân Vũ – Lạch Huyện) được thành phố Hải Phòng khởi công tháng 11/2022. Tuyến đê này được xây dựng để bảo vệ khu công nghiệp lấn biển phía Nam bán đảo Đình Vũ, đồng thời, tạo thêm khoảng 2.000 ha đất để mở rộng, phát triển Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.
Đây là dự án trọng điểm của Hải Phòng, được thực hiện trong giai đoạn 2021 – 2025 có tổng mức đầu tư hơn 2.284 tỷ đồng, trong đó, có hơn 761 tỷ đồng (chiếm 34,2% tổng vốn) là vốn đóng góp của một số doanh nghiệp trên địa bàn, số còn lại là vốn ngân sách.
Theo thống kê của cơ quan chức năng, đến nay dự án đã cơ bản hoàn thành phần xây lắp. Dự án được đánh giá không chỉ về đích đúng tiến độ thực hiện giảm được tổng cộng hơn 175,6 tỷ đồng.
Cụ thể, gói thầu thi công tuyến đê từ K2 253 đến K10 246 cùng 2 cống A1, A2 có giá trị hợp đồng hơn 1.320 tỷ đồng nhưng quyết toán chỉ còn hơn 1.188 tỷ đồng, giảm được hơn 131,8 tỷ đồng.
Gói thầu thi công đoạn từ K10 246 đến K15 022 cùng cống A3 và đường công vụ có giá trị hợp đồng hơn 703 tỷ đồng nhưng giá quyết toán chỉ còn hơn 659,3 tỷ đồng, giảm được hơn 43,8 tỷ đồng.
Do dự án đã tạm tính khối lượng thi công cơ quan chức năng thành phố Hải Phòng thực hiện điều chỉnh, giảm phần đóng góp của các doanh nghiệp đối với dự án. Theo đó, trong kế hoạch phân bổ vốn đầu tư công năm 2025 (lần 2), thành phố Hải Phòng không thực hiện huy động hơn 66 tỷ đồng trong hơn 761 tỷ đồng vốn đóng góp của doanh nghiệp cho dự án.
Dự án này cũng được đánh giá là một trong số ít dự án có vốn đầu tư công lớn (hơn 1.000 tỷ đồng) của thành phố không phải thực hiện điều chỉnh chủ trương đầu tư tăng vốn trong quá trình triển khai thực hiện trong những năm qua.
Theo báo cáo từ UBND TP. Hải Phòng, trong tổng số 168 dự án sử dụng vốn đầu tư công giai đoạn 2021 - 2025, có 7 dự án không điều chỉnh, 138 dự án điều chỉnh giảm, 23 dự án được điều chỉnh tăng vốn đầu tư công trong lần điều chỉnh này.
Trong 138 dự án điều chỉnh giảm cấp vốn đầu tư theo kế hoạch 2025, có 87 dự án tại khu vực Đông Hải Phòng, 51 dự án tại khu vực Tây Hải Phòng. Các dự án phía Đông Hải Phòng được đề nghị giảm tiến độ cấp vốn đầu tư công hầu hết là các dự án đầu tư hạ tầng giao thông, hạ tầng xã hội. Các dự án giảm cấp vốn đầu tư công khu vực phía Tây Hải Phòng phần lớn là các dự án lập quy hoạch phân khu tại các khu dân cư, khu đô thị, quy hoạch chung một số xã, thị trấn (trước đây), có vốn đầu tư thấp được bố trí trước thời điểm thực hiện chính quyền 2 cấp.
Đối với 23 dự án điều chỉnh tăng vốn đầu tư năm 2025 chủ yếu là các dự án hạ tầng đô thị, giao thông (8 dự án ở phía Đông Hải Phòng và 15 dự án phía Tây Hải Phòng). Trong đó, dự án đường nối từ đường Nguyễn Lương Bằng với đường Trần Nhân Tông (phường Phù Liễn, khu vực Đông Hải Phòng) là dự án mới được điều được tổng mức đầu tư lên thành hơn 400 tỷ đồng, tăng hơn 189 tỷ đồng so với quyết định chủ trương đầu tư trước đây. Kế hoạch cấp vốn đầu tư công năm 2025 của dự án được điều chỉnh tăng 100 tỷ đồng so với kế hoạch cấp vốn đã được phê duyệt trước đó.
Trong số 7 dự án giữ nguyên kế hoạch cấp vốn đầu tư công năm 2025 có các các dự án vốn đầu tư công lớn như dự án xây dựng tuyến đê biển Nam Đình Vũ, dự án đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận.
Theo thống kê, hết tháng 10/2025, Hải Phòng giải ngân đạt 26.047 tỷ đồng, bằng 72% kế hoạch vốn Thủ tướng giao và bằng 66,3% kế hoạch thành phố giao.
Thời điểm này, Hải Phòng có nhiều dự án đã quyết toán hoàn thành có vốn dư so với khối lượng thực hiện, một số dự án thừa chi phí giải phóng mặt bằng, một số dự án khác lại vướng giải phóng mặt bằng khó giải ngân. Trong khi đó lại có một số dự án cần tăng vốn để thanh toán chi phí xây lắp, tư vấn, giải phóng mặt bằng. Vì thế cần điều chỉnh vốn đầu tư công lần công năm 2025 (lần 2).
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố và Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương đẩy nhanh đầu tư, xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường bộ cao tốc nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ với các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phục vụ người dân và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ đang tạo ra những thách thức và cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế 12,5% theo Điều 301 không gây tác động tiêu cực lớn đến xuất khẩu công nghệ cao, nhưng lại đặt ra bài toán khó cho ngành nông sản và dệt may. Việt Nam cần có chiến lược thích ứng để duy trì lợi thế cạnh tranh.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch cải thiện và nâng cao 4 bộ chỉ số quan trọng gồm Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI), Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS).
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.