Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 685/TB-VPCP ngày 12/12/2025, kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về dự thảo Nghị định quy định chi tiết việc xử lý vướng mắc của các dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT) trong lĩnh vực giao thông.
Theo Thông báo, nhiều dự án BOT giao thông đã phát sinh khó khăn, vướng mắc và kéo dài trong nhiều năm. Từ năm 2017, Quốc hội, Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ đã có nhiều chỉ đạo yêu cầu Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng), Bộ Kế hoạch và Đầu tư (nay là Bộ Tài chính) cùng các cơ quan liên quan sớm có giải pháp xử lý dứt điểm. Đây là vấn đề có tác động đến nhiều chủ thể, gồm Nhà nước, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, tổ chức tín dụng và người dân.
Việc xử lý các vướng mắc của dự án BOT được xác định có ý nghĩa quan trọng trong việc khơi thông nguồn vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng theo phương thức PPP, đồng thời góp phần cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh. Tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội đã sửa đổi Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư, trong đó cho phép xử lý các dự án BOT giao thông đã ký hợp đồng trước ngày 1/1/2021, tạo cơ sở pháp lý cho việc ban hành Nghị định.
Báo cáo của Bộ Xây dựng cho biết dự thảo Nghị định đã được xây dựng theo đúng trình tự, thủ tục và quy định của pháp luật, đồng thời có cơ sở chính trị để xử lý các vướng mắc tồn tại. Tuy nhiên, hiện vẫn còn ý kiến khác nhau liên quan đến phương án xác định lãi vay trong giai đoạn vận hành, kinh doanh khi tính toán chi phí bồi thường trong trường hợp chấm dứt hợp đồng trước thời hạn.
Trên cơ sở đó, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Xây dựng chỉ đạo nghiên cứu, tiếp thu và giải trình đầy đủ ý kiến của các bộ, ngành, cơ quan liên quan, trong đó có ý kiến của Ngân hàng TMCP Kỹ thương Việt Nam (Techcombank) tại Công văn số 2349-01/2025/TCB ngày 21/11/2025. Bộ Xây dựng có trách nhiệm tổng hợp, báo cáo đầy đủ kết quả làm việc với các ngân hàng thương mại và tổ chức tín dụng liên quan đến các dự án đang vướng mắc.
Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đánh giá kỹ lưỡng tác động của các phương án xử lý, trên cơ sở đó đề xuất phương án bảo đảm tính khả thi, phù hợp với quy định pháp luật, không để phát sinh tiêu cực, khiếu kiện và thất thoát tài sản nhà nước; đồng thời khẳng định rõ phương án đề xuất là đúng quy định pháp luật.
Bộ Xây dựng được yêu cầu hoàn thiện hồ sơ theo Quy chế làm việc của Chính phủ và Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật, trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 13/12/2025. Trên cơ sở hồ sơ trình, Văn phòng Chính phủ sẽ lấy ý kiến các Thành viên Chính phủ trong ngày 14/12/2025, tổng hợp và báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong ngày 15/12/2025.




Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy "nguồn hàng" làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng...
Ban Biên tập và tập thể những người làm báo tại Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times trân trọng cảm ơn sự quan tâm sâu sắc, những tình cảm tốt đẹp, quý báu, sự tin tưởng của các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, các bộ, ngành, các cơ quan, đơn vị, các doanh nghiệp đã dành cho Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times...
Năm tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc được đề xuất vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ bao gồm: Cao tốc Vành đai 1, cao tốc Vành đai 2, cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo, cao tốc Huế - A Lưới và cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa...
Lễ khởi công có sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, đây được xem là chương trình đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô...
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.