
Dự án xây dựng Nhà ga hàng hóa - Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng được UBND thành phố Đà Nẵng chấp thuận chủ trương đầu tư theo Quyết định số 1697/QĐ-UBND ngày 03/6/2025, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư trên diện tích đất sử dụng là 24.618 m2; Trong đó, khoảng 14.206m2 dành cho nhà ga, phần còn lại là khu vực xếp dỡ và bãi đỗ xe. Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 631 tỷ đồng (tương đương 24 triệu USD) do Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam làm chủ đầu tư. Sau khi hoàn thành xây dựng và đưa vào hoạt động, Nhà ga hàng hóa Sân bay Quốc tế Đà Nẵng có công suất khai thác đến năm 2030 đạt 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Ông Phan Kiều Hưng, Giám đốc Cảng hành không Quốc tế Đà Nẵng, cho biết Dự án này nằm trong chuỗi đầu tư cải thiện hạ tầng Sân bay Quốc tế Đà Nẵng, bao gồm mở rộng Nhà ga hành khách T1 và phát triển toàn diện khu vực phía Bắc Sân bay.
Theo kế hoạch, Dự án Nhà ga hàng hóa Sân bay Quốc tế Đà Nẵng sẽ chính thức thi công từ quý 4-2025 và hoàn thành xây dựng vào quý 4-2026.
Việc động thổ Dự án Nhà ga hàng hóa - Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng không chỉ mở rộng năng lực tiếp nhận hàng hóa, mà còn là cam kết mạnh mẽ hướng tới hiện đại hóa lĩnh vực logistics hàng không nói chung, Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng nói riêng.
Với năng lực xử lý lên tới 100.000 tấn hàng mỗi năm, nhà ga hàng hóa mới sẽ là công cụ đắc lực trong việc phục vụ thương mại, góp phần thúc đẩy xuất nhâp khẩu và kết nối kinh tế của Đà Nẵng với các thị trường trong và ngoài nước.
Theo Quyết định 1697/QĐ-UBND của UBND thành phố Đà Nẵng, ghi rõ trách nhiệm của các đơn vị ngành Hàng không Việt Nam phải thực hiện các thủ tục về quy hoạch, xây dựng, đất đai, đầu tư, môi trường theo đúng quy định tại Luật Đầu tư, Luật Xây dựng, Luật Đất đai, Luật Bảo vệ Môi trường, Luật Hàng không dân dụng và các quy định pháp luật khác có liên quan trong quá trình tổ chức triển khai dự án; Đảm bảo đủ nguồn vốn để đáp ứng yêu cầu mục tiêu, quy mô, tiến độ của dự án.
Đối với Cảng vụ hàng không miền Trung chịu trách nhiệm đối với việc giao đất, thuê đất, xác định thời hạn sử dụng đất...; Chịu trách nhiệm đối với việc quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay theo quy định tại Điều 9 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/01/2021 của Chính phủ, Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 và Luật sửa đổi, bổ sung một sổ điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 21/11/2014 và pháp luật khác có liên quan; thực hiện dự án đúng theo tiến độ được cấp tại chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư, thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường; phải áp dụng các biện pháp và phương án cụ thể đáp ứng các yêu cầu về phòng chống cháy nổ, an toàn lao động, tại địa điểm thực hiện dự án theo quy định của pháp luật hiện hành...
Triển vọng nâng hạng thị trường cùng đà phục hồi lợi nhuận doanh nghiệp đang tạo thêm động lực cho chứng khoán Việt Nam. Dù vậy, các chuyên gia nhấn mạnh nâng hạng không phải “đũa thần”, bởi khả năng thu hút dòng vốn bền vững vẫn phụ thuộc vào chất lượng tăng trưởng, môi trường đầu tư và năng lực của doanh nghiệp...
Đằng sau chiến dịch siết các nền tảng đầu tư xuyên biên giới, Trung Quốc dường như không muốn ngăn dòng vốn ra nước ngoài mà muốn kiểm soát đường đi của dòng vốn đó. Hồng Kông đang được tái định vị thành cửa ngõ trung tâm của một hệ sinh thái tài chính lấy đồng nhân dân tệ làm hạt nhân…
Trong bối cảnh hiện tại chúng ta tập trung vào các tài sản có giá trị thật bất động sản, cổ phiếu các doanh nghiệp nội tại mạnh, hay gia tăng tỷ trọng tiền gửi cũng là một lựa chọn phù hợp.
Hiệu suất nhóm quỹ cổ phiếu suy yếu trở lại trong tháng 5/2026 với mức giảm bình quân -1,4%...
Có 19/37 quỹ mở cổ phiếu tăng nắm giữ tiền mặt, đảo chiều so với diễn biến tăng giải ngân trong tháng 4/2026, cho thấy tâm lý thận trọng quay trở lại khi thị trường đang chịu áp lực điều chỉnh và dòng tiền chưa quay trở lại.
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.