Ngày 7/11, UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức hội nghị đánh giá tiến độ giải phóng mặt bằng Dự án Xây dựng tuyến đường kết nối liên vùng giữa Nam đồng bằng sông Hồng với vùng núi Tây Bắc và vùng duyên hải Bắc Trung Bộ (giai đoạn I). Đây là công trình giao thông trọng điểm, mang ý nghĩa chiến lược trong việc mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng và được lựa chọn khánh thành chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc.
Dự án Xây dựng tuyến đường kết nối liên vùng được Hội đồng nhân dân tỉnh Ninh Bình (cũ) thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 24/NQ-HĐND ngày 27/3/2025, và được Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt tại Quyết định số 868/QĐ-UBND ngày 1/10/2025. Tuyến có tổng chiều dài hơn 32,3 km, điểm đầu giao với tuyến đường bộ ven biển tại xã Bình Minh và điểm cuối tại nút giao Đồng Giao, phường Tam Điệp.
Tuyến đường được thiết kế đạt tiêu chuẩn cấp II đồng bằng, vận tốc 100 km/h; giai đoạn I khai thác ở tốc độ 80 km/h, tương đương cấp III. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 6.939 tỷ đồng, chia thành hai giai đoạn: 2021–2025 (3.200,5 tỷ đồng) và 2026–2030 (3.738,5 tỷ đồng), sử dụng ngân sách tỉnh. Công trình đi qua các xã Bình Minh, Định Hóa, Lai Thành, Yên Mạc, Đồng Thái và các phường Trung Sơn, Tam Điệp, với tổng diện tích thu hồi đất khoảng 206,9 ha. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Ninh Bình là đơn vị chủ đầu tư.
Theo báo cáo, đến nay, các địa phương có tuyến đi qua đã thành lập Hội đồng bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, phối hợp với chủ đầu tư tiếp nhận đầy đủ hồ sơ thiết kế, đồng thời bàn giao cọc mốc giải phóng mặt bằng ngày 29/10/2025. Chủ đầu tư đã xây dựng kế hoạch tổng thể triển khai dự án, dự kiến khởi công vào cuối tháng 12/2025, đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát phạm vi chồng lấn giữa các dự án hạ tầng trên địa bàn.
Hầu hết các khâu chuẩn bị đã đáp ứng yêu cầu của Ủy ban nhân dân tỉnh tại Thông báo số 82/TB-VPUBND ngày 28/10/2025. Tuy nhiên, một số nhiệm vụ vẫn còn chậm, đặc biệt là việc cung cấp hồ sơ hiện trạng mặt bằng, trích lục bản đồ địa chính và rà soát vị trí khu tái định cư. Trong bảy địa phương có tuyến đi qua, xã Đồng Thái đã hoàn thành kế hoạch giải phóng mặt bằng, năm địa phương đã đăng ký nhu cầu vốn, song vẫn còn địa phương chưa đề xuất cụ thể quy mô và tổng mức đầu tư khu tái định cư.
Tại hội nghị, đại diện các sở, ngành và địa phương đã tập trung thảo luận, làm rõ những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai, đặc biệt là công tác trích lục bản đồ địa chính, xác định ranh giới thu hồi đất và xác định công trình hoàn trả. Nhiều ý kiến đề nghị Tổ giúp việc công tác giải phóng mặt bằng các dự án của tỉnh tiếp tục hướng dẫn, hỗ trợ các địa phương tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ đúng tiến độ.
Phát biểu kết luận hội nghị, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Ninh Bình Nguyễn Cao Sơn nhấn mạnh, tuyến đường kết nối liên vùng là dự án có ý nghĩa chiến lược, là trục giao thông huyết mạch kết nối ba vùng kinh tế trọng điểm: Nam đồng bằng sông Hồng, Tây Bắc và duyên hải Bắc Trung Bộ. Dự án được lựa chọn là một trong những công trình trọng điểm chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc, thể hiện quyết tâm của tỉnh trong việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, thúc đẩy liên kết vùng.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình yêu cầu đẩy nhanh việc rà soát vị trí tái định cư, hoàn thiện kế hoạch chi tiết và đảm bảo công tác giải phóng mặt bằng được thực hiện đồng bộ trên toàn tuyến.
Đối với chủ đầu tư, ông Sơn yêu cầu tiếp tục đẩy nhanh tiến độ triển khai các bước kỹ thuật, cung cấp kịp thời kết quả bay chụp để xác định hiện trạng đất phục vụ quản lý mặt bằng; phối hợp với các cơ quan chuyên môn hoàn thiện trích lục bản đồ địa chính phục vụ công tác giải phóng mặt bằng; rà soát, xác định chính xác các công trình cần hoàn trả nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư, tiết kiệm ngân sách.
Cùng với đó, ông Sơn đề nghị các sở, ngành, địa phương thực hiện nghiêm Thông báo số 82/TB-VPUBND; Tổ giúp việc công tác giải phóng mặt bằng khẩn trương tham mưu phương án lập các dự án tái định cư, đề xuất cơ chế hỗ trợ, đền bù giải phóng mặt bằng theo đúng quy định hiện hành, bảo đảm tiến độ chung của dự án.
Năm 2026, TP. Hồ Chí Minh quyết tâm đạt tăng trưởng GRDP cả năm trên 10%, phấn đấu quý III đạt từ 11,07% và quý IV đạt từ 12,3%. Đồng thời, Thành phố phấn đấu huy động trên 1,2 triệu tỷ đồng vốn đầu tư phát triển và thu ngân sách đạt mốc 1 triệu tỷ đồng…
Đà Nẵng đang chuẩn bị kế hoạch tăng cường hợp tác chiến lược với các đối tác châu Âu giai đoạn 2026-2030 tập trung vào 5 lĩnh vực chiến lược quan trọng…
Với mạng lưới 88 địa phương kết nghĩa trên thế giới sau hợp nhất, TP. Hồ Chí Minh kỳ vọng Đối thoại Hữu nghị lần thứ 3 năm 2026 sẽ trở thành không gian thúc đẩy các hợp tác, kết nối mới về đầu tư, đổi mới sáng tạo, logistics, cảng biển và phát triển bền vững...
Đề xuất di dời đoạn đường sắt Ga Hà Nội - Ngọc Hồi để phục vụ mở rộng Quốc lộ 1A đặt ra bài toán không chỉ về mặt bằng, mà còn về năng lực vận tải, khả năng kết nối và vai trò của các đầu mối trong mạng lưới đường sắt tương lai...
Tình hình kinh tế - xã hội tháng 8/2026 và 8 tháng năm 2026 tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực trên nhiều lĩnh vực. Sản xuất công nghiệp bứt phá với chỉ số IIP 8 tháng tăng 11,9%, đạt mức tăng cao nhất trong nhiều năm qua. Thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) tăng 96,8% và vốn thực hiện đạt 17,25 tỷ USD – cao nhất 5 năm. Tổng mức bán lẻ, dịch vụ và du lịch duy trì đà tăng khá nhờ sức mua nội địa và lượng khách quốc tế vượt 15,9 triệu lượt. Dù xuất nhập khẩu đạt mức cao nhất của 8 tháng từ trước tới nay (770,14 tỷ USD), nền kinh tế vẫn nhập siêu 20,46 tỷ USD do nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu sản xuất tăng cao. Bình quân 8 tháng, CPI tăng 4,45%, lạm phát cơ bản được kiểm soát ở mức 4,24%...
Để thực hiện Nghị quyết số 19-NQ/TW, cũng trong ngày 28/7/2026 Bộ Chính trị đã ký ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết với 40 chỉ tiêu và 51 nhiệm vụ, giải pháp cụ thể.
Số lượng doanh nghiệp đăng ký thành lập mới giảm nhiều so với cùng kỳ năm 2025. Theo chuyên gia, điều này phản ánh xu thế chung về sức chống chịu của doanh nghiệp đang dần cạn kiệt. Sự biến động của lạm phát, xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng, chi phí đầu vào tăng… đang bào mòn nguồn lực của doanh nghiệp, khả năng gánh rủi ro kéo dài ngày càng hạn chế.