Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (gọi tắt là Ban Mỹ Thuận) vừa có tờ trình Bộ Giao thông vận tải Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, xin ý kiến thẩm định.
Theo ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Mỹ Thuận, sắp tới đơn vị này sẽ phối hợp các bên liên quan hoàn chỉnh báo cáo kết quả thẩm định của Hội đồng Thẩm định Nhà nước, đồng thời hoàn chỉnh hồ sơ liên quan dự án. “Việc dự thảo tờ trình để trình Quốc hội báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến cao tốc theo hình thức đầu tư công, phía Ban Mỹ Thuận cũng sẽ tập trung làm việc với các đơn vị liên quan để sớm hoàn thành”, ông cho hay.
Dự án cao tốc dài nhất Miền Tây Nam bộ này, có điểm đầu kết nối với quốc lộ 91 thuộc địa phận TP. Châu Đốc, tỉnh An Giang và điểm cuối tại cảng Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng. Trong hơn 188 km toàn tuyến, đoạn qua An Giang dài gần 57 km, Cần Thơ khoảng 38 km,đoạn Hậu Giang 37 km, và khoảng 56 km đi qua tỉnh Sóc Trăng. Khi hoàn thiện, tuyến cao tốc này sẽ gồm 6 làn xe với chiều rộng 32,25 m.
Cũng theo ông Thi, giai đoạn 1 dự án tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng được nghiên cứu xây dựng 4 làn cao tốc, rộng 17 m, vận tốc dự kiến 80 km/h. Dự án được đề xuất sử dụng ngân sách nhà nước cùng các nguồn khác để triển khai theo hình thức đầu tư công. Dự kiến, việc thi công tuyến đường thực hiện trong giai đoạn 2023 - 2025 và hoàn thành toàn bộ năm 2027.
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án với chiều dài khoảng 188km đi qua 4 tỉnh, thành phố gồm An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng. Theo đó, dự án (giai đoạn 1) có quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 52.363 tỷ đồng, đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), thời gian chuẩn bị đầu tư và thực hiện từ năm 2021 – 2027. Nguồn vốn ngân sách hỗ trợ cho dự án bố trí cho giai đoạn 2021 - 2025 là 14.248 tỷ đồng. Đồng thời, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Hội đồng Thẩm định Nhà nước tiến hành thẩm định làm cơ sở để Chính phủ trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án tại kỳ họp Quốc hội khóa XV, kỳ họp lần thứ 3 vào tháng 5/2022 sắp tới.
Vì một số khó khăn, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép chuyển đổi cơ quan nhà nước có thẩm quyền từ Bộ Giao thông vận tải về Uỷ ban nhân dân tỉnh An Giang. Tỉnh này sau đó đã xin ý kiến Chính phủ về chuyển đổi hình thức đầu tư từ hình thức PPP - BOT sang hình thức đầu tư công theo Công văn số 2440/VPCP-CN ngày 07/4/2021.
Bộ Giao thông vận tải đã xây dựng năm quy hoạch chuyên ngành quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 về đường bộ, đường sắt, hàng hải, đường thủy nội địa và hàng không.
Theo đó, giai đoạn 2021 - 2025 vùng đồng bằng sông Cửu Long dự kiến được bố trí khoảng 50.690 tỷ đồng, chiếm 20% tổng vốn đầu tư cả ngành giao thông vận tải... Trong các dự án ưu tiên đầu tư đó có các tuyến đường bộ cao tốc, như: Tuyến Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; tuyến Cần Thơ - Cà Mau; tuyến Mỹ An - Cao Lãnh; tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi; tuyến Hà Tiên - Rạch Giá; tuyến Hồng Ngự - Trà Vinh. Song song cũng chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ (khoảng 10 tỷ USD), đầu tư khu bến cảng Trần Đề - Sóc Trăng.
Sáu tuyến cao tốc này cùng với tuyến cao Trung Lương – Mỹ Thuận vừa hoàn thành và thông xe kỹ thuật vào ngày 19/01/2022 là bảy dự án cao tốc trục dọc và trục ngang với tổng chiều dài gần 1.000 km. Hai tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và cao tốc An Hữu - Cao Lãnh là các tuyến cao tốc theo trục ngang của vùng đồng bằng sông Cửu Long, và đã được Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Chính phủ tập trung đầu tư giai đoạn 2023 - 2025 từ nguồn vốn Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.
Những tuyến này khi hoàn thành sẽ kết nối các đường theo trục dọc, giảm áp lực cho các tuyến quốc lộ 1, tuyến N1, tuyến quốc lộ 91 đang quá tải, góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông khu vực, kết nối kinh tế, xã hội các tỉnh vùng đồng bằng sông Cửu Long với nước bạn Campuchia và các nước Đông Nam Á.
Về tuyến N1, đây là trục giao thông thứ năm (cùng với bốn tuyến trục khác gồm: quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh, cao tốc Bắc - Nam, quốc lộ 60) kết nối hệ thống đường hành lang ở các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long dọc biên giới Tây Nam của Việt Nam. Đầu tuyến N1 kết nối với điểm cuối tuyến quốc lộ 14C tại thị trấn Đông Thành, (huyện Đức Huệ, tỉnh Long An). Lộ trình đi qua: Đức Huệ - Mỏ Vẹt xã Thuận Bình và Xã Tân Hiệp - Bình Hiệp - Tân Hồng - Hồng Ngự - Tân Châu - Châu Đốc - Tịnh Biên - Hà Tiên, qua các tỉnh Long An, Đồng Tháp, An Giang và Kiên Giang. Tổng chiều dài toàn tuyến N1 là 235 km.
Hai tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và cao tốc An Hữu - Cao Lãnh là các tuyến cao tốc theo trục ngang của vùng đồng bằng sông Cửu Long, và đã được Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Chính phủ tập trung đầu tư giai đoạn 2023 - 2025 từ nguồn vốn Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.
Sân bay quốc tế Bandaranaike, Colombo, Sri Lanka hôm nay (ngày 19/8) chào đón chuyến bay đầu tiên giữa Colombo với TP.HCM của Vietjet, đường bay thẳng kết nối hai điểm đến nổi bật Sri Lanka - Việt Nam.
Ngày 19/8/2026, UBND tỉnh Nghệ An phối hợp với các nhà đầu tư tổ chức khởi công Dự án Nhà máy điện rác Nghệ An tại xã Hải Lộc và khởi công kỹ thuật Dự án Khu nghỉ dưỡng La Brise tại phường Tân Mai. Hai dự án có tổng vốn đầu tư hơn 6.150 tỷ đồng, thuộc các lĩnh vực xử lý chất thải, năng lượng, du lịch và dịch vụ...
Sau gần 6 tháng tạm dừng khai thác để sửa chữa, nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chính thức hoạt động trở lại từ ngày 19/8, khôi phục các đường bay nội địa và từng bước mở lại mạng bay quốc tế...
Khi các động lực tăng trưởng truyền thống dần chạm giới hạn, Việt Nam cần chuyển trọng tâm sang nâng cao năng suất, trong đó TFP phải trở thành động lực then chốt để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng trên 10%/năm...
Trong quá trình tái định hình mô hình tăng trưởng, năng suất số, tăng trưởng xanh và thể chế cùng tạo nền tảng nâng cao hiệu quả, sức cạnh tranh và chất lượng tăng trưởng của nền kinh tế...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Du lịch “chữa lành” ở địa phương ngay gần Hà Nội
Giữa không gian biển xanh và núi Linh Trường, Khu nghỉ dưỡng Eureka Linh Trường Resort tại xã Hoằng Tiến, tỉnh Thanh Hóa mang đến một kỳ nghỉ kết hợp giữa nghỉ dưỡng, trải nghiệm thiên nhiên và chăm sóc sức khỏe. Không chỉ là nơi lưu trú ven biển, khu nghỉ dưỡng đang hướng tới một hành trình để du khách thư giãn, tái tạo năng lượng và tìm lại sự cân bằng sau những ngày bận rộn.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
Kỷ niệm 35 năm thành lập Tạp chí Kinh tế Việt Nam (1991 - 2026)
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
