
Sáng 01/02/2023, nhiều doanh nghiệp kinh doanh gas trên địa bàn TP.HCM và các tỉnh phía Nam đã điều chỉnh giá bán lẻ gas, tăng mạnh trên 5.000 đ/lít.
Công ty cổ phần kinh doanh LPG Việt Nam (PV GAS LPG Miền Nam) điều chỉnh giá bán bình gas PetroVietNam tăng 5.250 đồng/kg (đã VAT), tức tương đương 63.000 đồng/bình 12 kg và 236.250 đồng/bình 45 kg.
Công ty TNHH MTV Saigon Petro cũng điều chỉnh giá gas tăng thêm 5.167 đồng/kg, tương đương tăng 62.000 đồng/bình 12 kg và cho hay giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng tại TP.HCM không vượt quá 477.000 đồng/bình 12 kg, kể từ ngày 01/02.
Giá gas của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) bán lẻ tháng 02/2023 là 480.500 đồng/bình dân dụng 12 k và 1.922.000 đồng/bình công nghiệp 48 kg, tương đương tăng lần lượt 62.000 đồng/bình 12 kg và 248.200 đồng/bình 48 kg.
Công ty TNHH thương mại Dầu khí TP.HCM (City Petro) trong ngày hôm nay 01/02 cũng tăng giá bán lên 63.000 đồng/bình 12 kg và 236.000 đồng/bình 45 kg. Cụ thể, giá bán lẻ gas của City Petro đến tay người tiêu dùng tối đa là 510.500 đồng/bình 12 kg và 1.914.000 đồng/bình 45 kg.
Sở dĩ giá gas trong nước tăng mạnh vào những ngày vừa sau Tết Nguyên đán Quý Mão là do giá gas nhập khẩu bình quân áp dụng cho tháng 02/2023 ở mức cao so với tháng 01/2023, với 790 USD/tấn, tăng 192,5 USD/tấn.
Nguyên nhân giá gas nhập khẩu tăng cao đột biến như vậy được giải thích là do Trung Quốc đã xóa bỏ chính sách “0-Covid” và nới lỏng các biện pháp chống Covid-19 trong nước nên nhu cầu sử dụng gas tăng cao. Khi cầu vượt cung, giá gas trên thị trường quốc tế sẽ “nhảy vọt”. Ngoài ra, theo nhận định của các nhà quan sát, tình hình thế giới vẫn còn nhiều iến động, bất ổn, đặc biệt là xung đột vũ trang Nga – Ukraine nên diễn biến giá khí đốt còn rất khó lường do còn nhiều lo ngại về nguồn cung.
Đây là lần tăng giá “khủng” kể từ đầu năm 2023 đến nay, sau lần giảm giá hồi tháng 01 vừa qua. Cụ thể, giá gas áp dụng từ ngày 01/01/2023 giảm bình quân trên 22.000 đ/bình dân dụng 12 kg và 90.000 đ/bình công nghiệp 48 kg.
Bên cạnh việc duy trì tăng trưởng sản xuất nông, lâm, thủy sản, 6 tháng đầu năm 2026, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã trình ban hành 36 văn bản quy phạm pháp luật, cắt giảm 36,25% điều kiện kinh doanh và đưa hệ thống truy xuất nguồn gốc nông sản vào hoạt động. Những kết quả này tạo nền tảng để ngành tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng trong nửa cuối năm...
Chỉ còn chưa đầy hai tuần nữa, Nghị định số 180/2026/NĐ-CP về dịch vụ hấp thụ và lưu giữ carbon của rừng sẽ chính thức có hiệu lực, tạo hành lang pháp lý cho việc triển khai các dự án carbon rừng và phát triển thị trường tín chỉ carbon. Để bảo đảm triển khai đồng bộ, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang khẩn trương hoàn thiện Thông tư hướng dẫn phương pháp định giá carbon rừng, dự kiến ban hành trước ngày 15/7/2026...
Chiến lược phát triển đến năm 2050 và Kế hoạch 5 năm 2026–2030 đang đặt Petrovietnam trước yêu cầu chuyển mạnh từ xây dựng chiến lược sang nâng cao năng lực thực thi trong toàn hệ thống.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường kiến nghị Chính phủ tiếp tục duy trì mô hình quản lý tập trung đối với bốn vườn quốc gia liên tỉnh, gồm: Cúc Phương, Tam Đảo, Bạch Mã và Yok Đôn, đồng thời thực hiện chuyển giao Vườn quốc gia Cát Tiên về địa phương theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.