
Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng, Bộ Xây dựng, Cơ quan thường trực Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xử lý những vấn đề phát sinh trong quá trình khai thác, sử dụng công trình Nhà ga T3.
Theo công văn, ngay sau khi xảy ra sự việc nước mưa rò rỉ từ mái kính xuống sàn khu vực phòng chờ ra cửa khởi hành tại tầng 3 Nhà ga T3-Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất sau mưa lớn ngày 7/5 vừa qua, Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng đã chỉ đạo kiểm tra hiện trường và yêu cầu ACV rà soát các vấn đề phát sinh trong quá trình đưa công trình vào khai thác, sử dụng.
Đồng thời, có giải pháp xử lý, khắc phục kịp thời, đảm bảo không ảnh hưởng đến khả năng khai thác, vận hành công trình
Đặc biệt lưu ý xử lý dứt điểm tình trạng nước mưa rò rỉ từ mái kính xuống sàn khu vực phòng chờ; có kế hoạch đảm bảo vận hành an toàn trong mùa mưa bão.
Ngoài ra, ACV khẩn trương hoàn thiện các phần việc còn lại theo cam kết của chủ đầu tư; kịp thời báo cáo kết quả thực hiện và việc khắc phục các tồn tại phát sinh trong quá trình vận hành, khai thác về Cơ quan thường trực Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng.
Nhà ga T3 được khởi công từ tháng 8/2022 và hoàn thành sau hơn 20 tháng thi công, vượt tiến độ 2 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Công trình được khánh thành vào ngày 19/4/2025 với mục tiêu giảm áp lực quá tải cho Nhà ga T1. Đây hiện là nhà ga quốc nội lớn nhất cả nước, với công suất thiết kế 20 triệu hành khách mỗi năm, phục vụ 7.000 hành khách/giờ cao điểm, qua đó nâng tổng công suất phục vụ của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất lên 50 triệu lượt khách/năm.
Nhà ga hành khách có quy mô gồm 1 tầng hầm, 4 tầng nổi, với tổng diện tích sàn lên đến 112.500m². Thiết kế nhà ga tách biệt thành hai cao trình đi và đến nhằm tối ưu luồng di chuyển; có 90 quầy thủ tục truyền thống, 20 quầy thả hành lý tự động (bag drop), 42 kiosk check-in tự động, cùng 27 cửa ra tàu bay, trong đó có 13 cửa bằng ống lồng và 14 cửa bằng xe buýt.
Ngoài ra, nhà ga có 6 đảo xử lý hành lý đi, 10 đảo trả hành lý đến và 25 cửa kiểm soát an ninh, trong đó có 8 cửa kiểm soát an ninh tự động và một khu riêng phục vụ khách VIP, thương gia và hành khách ưu tiên.
Điểm nổi bật tại Nhà ga T3 là hành khách có thể tự làm thủ tục check-in tại kiosk, tự thả hành lý và di chuyển qua cổng kiểm soát tự động (e-gate) để lên tàu bay. Đặc biệt, Nhà ga T3 ứng dụng thẻ căn cước công dân gắn chip và công nghệ nhận diện khuôn mặt trong quy trình làm thủ tục.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố và Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương đẩy nhanh đầu tư, xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường bộ cao tốc nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ với các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phục vụ người dân và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ đang tạo ra những thách thức và cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế 12,5% theo Điều 301 không gây tác động tiêu cực lớn đến xuất khẩu công nghệ cao, nhưng lại đặt ra bài toán khó cho ngành nông sản và dệt may. Việt Nam cần có chiến lược thích ứng để duy trì lợi thế cạnh tranh.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch cải thiện và nâng cao 4 bộ chỉ số quan trọng gồm Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI), Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS).
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.