Theo Bộ Xây dựng, việc triển khai được thực hiện theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về đôn đốc đầu tư, xây dựng trạm dừng nghỉ trên toàn bộ mạng lưới đường bộ cao tốc. Bộ yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố là cơ quan chủ quản hoặc cơ quan có thẩm quyền đối với các dự án cao tốc rà soát toàn bộ hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến đã đưa vào khai thác, đang đầu tư, chuẩn bị đầu tư cũng như các tuyến vành đai đô thị có tiêu chuẩn đường cao tốc.
Đối với các dự án đã được phê duyệt đầy đủ trạm dừng nghỉ nhưng chưa hoàn thành đầu tư, các địa phương phải khẩn trương hoàn tất thủ tục để sớm đưa công trình vào khai thác đồng bộ với tuyến cao tốc. Trường hợp các dự án chưa bố trí đầy đủ trạm dừng nghỉ, Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát, bổ sung theo đúng quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành và triển khai đầu tư ngay để đáp ứng nhu cầu khai thác.
Đối với các dự án đang chuẩn bị đầu tư, phương án bố trí hệ thống trạm dừng nghỉ phải được nghiên cứu đồng bộ ngay từ giai đoạn lập dự án để triển khai cùng với tuyến đường. Riêng các tuyến vành đai đô thị có tiêu chuẩn đường cao tốc, việc bố trí trạm dừng nghỉ cần được nghiên cứu phù hợp với điều kiện khai thác thực tế của từng tuyến.
Bộ Xây dựng giao Sở Xây dựng các địa phương phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình triển khai. Trên cơ sở kết quả rà soát, UBND các tỉnh, thành phố tổng hợp hiện trạng và kế hoạch đầu tư hệ thống trạm dừng nghỉ trên từng tuyến cao tốc, báo cáo Bộ Xây dựng để tổng hợp, trình Thủ tướng Chính phủ.
Cục Đường bộ Việt Nam được giao rà soát, thống kê hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc, đồng thời hướng dẫn, phối hợp với Sở Xây dựng và các cơ quan chuyên môn của địa phương chỉ đạo các chủ đầu tư, đơn vị liên quan tổ chức triển khai.
Đối với các tuyến cao tốc do Bộ Xây dựng quản lý, hiện có 21 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang được triển khai đầu tư. Đến nay, 20/21 trạm đã được triển khai, trong đó có 2 trạm cơ bản hoàn thành và đưa vào khai thác; 9 trạm đã đưa các hạng mục dịch vụ công thiết yếu vào hoạt động; 3 trạm đang khai thác tạm, trong khi 6 trạm vẫn chưa có các hạng mục dịch vụ công.
Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà đầu tư thực hiện nghiêm các nghĩa vụ theo hợp đồng đã ký kết và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng; khẩn trương huy động bổ sung nhân lực, thiết bị, mở thêm mũi thi công, tăng ca, tăng kíp để hoàn thành toàn bộ các trạm dừng nghỉ trong năm 2026 theo đúng tiến độ hợp đồng, đồng thời chịu trách nhiệm theo quy định nếu để xảy ra chậm tiến độ hoặc vi phạm các cam kết.




Quy hoạch tăng độ sâu khai thác mỏ đá, rút ngắn thủ tục cấp phép và nghiên cứu sử dụng cát biển là những giải pháp TP. Hồ Chí Minh đang triển khai nhằm giảm áp lực thiếu hụt vật liệu cho các công trình hạ tầng.
UBND thành phố Đà Nẵng vừa ban hành quyết định số 4785/QĐ-UBND ngày 19/10/2026 chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng tại vị trí số 7 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng.
Chính sách thu hút đầu tư nước ngoài cần chuyển trọng tâm từ quy mô vốn sang chất lượng, hiệu quả, chuyển giao công nghệ và khả năng kết nối với doanh nghiệp trong nước…
Dự kiến lắp đặt 32 tua-bin gió, công suất 200 MW và sản lượng khoảng 515,86 GWh/năm, Nhà máy điện gió Phúc Lộc Thọ là dự án năng lượng tái tạo quy mô lớn tại Quảng Trị, với tổng vốn đầu tư dự kiến 8.507 tỷ đồng.
Không gian biển đang trở thành một trong những nguồn lực phát triển chiến lược của Việt Nam, nhưng đây cũng là nguồn lực hữu hạn khi ngày càng nhiều ngành kinh tế cùng tìm kiếm những khu vực có điều kiện thuận lợi nhất để phát triển. Trong bối cảnh đó, quy hoạch không gian phải trở thành công cụ kiến tạo giá trị, điều phối các lợi ích và tổ chức những không gian phát triển đa mục tiêu…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Xây dựng Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh là một chiến lược dài hạn, đòi hỏi sự chuyển đổi đồng bộ từ tư duy phát triển, mô hình quản trị đến cách khai thác và sử dụng nguồn lực biển.