Dự án Mai Sơn - Quốc lộ 45 dài 63,37 km, hiện hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng. Giá trị sản lượng thực hiện từ khởi công đến 5/9 đạt 69,5% giá trị xây lắp các hợp đồng.
Ngày 8/9, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cùng đoàn công tác đi thực tế, kiểm tra tình hình triển khai đầu tư xây dựng đoạn cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45.
Đây là một trong 11 dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, với tổng chiều dài 63,37km, đi qua địa phận hai tỉnh Ninh Bình và Thanh Hoá. Dự án có tổng mức đầu tư 12.111 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư.
Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 được khởi công vào ngày 30/9/2020, chia thành 5 gói thầu xây lắp, từ XL10 đến XL14; điểm nhấn trên dự án có 2 hầm chui là hầm Tam Điệp và hầm Thung Thi và sẽ hoàn thành trong năm 2022.
Dự án Mai Sơn - Quốc lộ 45 dài 63,37 km, hiện hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng. Giá trị sản lượng thực hiện từ khởi công đến 5/9 đạt 69,5% giá trị xây lắp các hợp đồng.
Theo lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, đối với hạng mục cầu, cơ bản hoàn thành kết cấu phần dưới, trừ một số mố, trụ nằm trên nền đất yếu phải chờ nền đường cố kết và đang thi công kết cấu phần trên. Tổng sản lượng cầu đạt 84,2% hợp đồng.
Còn hầm Tam Điệp hiện đang hoàn thiện hệ thống chiếu sáng, còn lại hầm Thung Thi đang đúc bê tông vỏ hầm. Tổng sản lượng hầm đạt 83,1% hợp đồng.
Dự án đang phấn đấu hoàn thành trong năm 2022 theo đúng tiến độ yêu cầu với các mốc tiến độ cụ thể như: hoàn thành nền đường chậm nhất ngày 31/10; hoàn thành móng đường chậm nhất ngày 30/11; hoàn thành mặt đường (hết lớp BTNC12,5) chậm nhất ngày 20/12; hoàn thành công trình trên tuyến (cầu chính tuyến, cống thoát nước, hầm chui dân sinh) chậm nhất ngày 30/11; hoàn thành các cầu vượt ngang chậm nhất ngày 20/12. Chậm nhất ngày 31/12 sẽ hoàn thiện hệ thống dải phân cách giữa, an toàn giao thông.
Đáng chú ý, theo các nhà thầu, hiện quá trình thi công dự án đang được gấp rút triển khai, tranh thủ thời tiết thuận lợi nên đã đạt và vượt tiến độ đề ra năm 2021, tiến tới hoàn thành dự án đúng tiến độ trong năm 2022.
Qua kiểm tra thực tế tại công trường, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành ghi nhận các bộ, ngành, địa phương, các nhà thầu, đơn vị thi công đã có nhiều nỗ lực và có chuyển biến tích cực trên công trường.
Cùng với đó, các khó khăn, vướng mắc về thiếu vật liệu đất đắp nền và tiến độ giải phóng mặt bằng cơ bản được giải quyết. Các địa phương cũng phối hợp tốt, giúp các ban quản lý dự án, các nhà đầu tư, nhà thầu trên địa bàn trong vấn đề giải phóng mặt bằng.
Phó Thủ tướng cũng chia sẻ những khó khăn trong thời gian vừa qua về thời tiết do đang trong mùa mưa, nhất là giá xăng dầu, vật liệu xây dựng tăng cao ảnh hưởng đến triển khai thi công và hiệu quả của các nhà thầu.
Trong thời gian tới, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu các đơn vị xây dựng khẩn trương dồn lực thi công, khắc phục những khó khăn, xây dựng lại đường găng tiến độ, triển khai các giải pháp bù tiến độ đã chậm.
"Yêu cầu đặt ra là phải thông xe kỹ thuật tuyến đường dự án Mai Sơn - Quốc lộ 45 trước 31/12/2022", Phó Thủ tướng nhấn mạnh.
Phó Thủ tướng cũng đề nghị, trong thời gian tới các địa phương tập trung hỗ trợ, tạo điều kiện cho các nhà thầu trong quá trình thi công, giải quyết mọi khó khăn để dự án có thể hoàn thành đúng tiến độ.
Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng nhấn mạnh cùng với hoàn thành tuyến đường, thì cần triển khai đồng bộ các công trình hỗ trợ, công trình kỹ thuật phục vụ cho khai thác, vận hành, sử dụng.
TP.Hồ Chí Minh đang chuẩn bị xây dựng đề án quy mô lớn nhằm tái định hình toàn bộ cách tiếp cận đối với chống ngập, thoát nước và xử lý nước thải trong bối cảnh thành phố mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập...
Dù dẫn đầu cả nước về thu hút khối ngoại và xuất nhập khẩu, Bắc Ninh lại đang đối mặt với nghịch lý thu ngân sách do tỷ lệ doanh nghiệp nội địa có lãi chưa cao. Để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn tới, “thủ phủ thu hút FDI” này đang đứng trước yêu cầu bắt buộc phải thực hiện 3 chuyển dịch chiến lược nhằm nâng chuẩn và gia tăng năng lực nội tại cho khối doanh nghiệp nội địa…
Có những tờ báo phản ánh dòng chảy của thời cuộc, nhưng cũng có những tờ báo trở thành một phần của chính dòng chảy ấy. Trong hành trình đổi mới và phát triển của kinh tế Việt Nam suốt 35 năm qua, Thời báo Kinh tế Việt Nam trước đây và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy hôm nay là một dấu ấn như vậy...
Bên cạnh việc đánh giá tình hình kinh tế - xã hội 6 tháng đầu năm, Kỳ họp thứ ba HĐND TP. Hồ Chí Minh khóa XI sẽ xem xét, quyết định 53 nội dung quan trọng; trong đó, nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn và chính sách an sinh xã hội mới được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển cho Thành phố...
Mặc dù ghi nhận tốc độ tăng trưởng GRDP lên tới 8,15% trong quý 1/2026, kinh tế Nghệ An vẫn đang đối mặt với không ít điểm nghẽn về năng lực quản trị, nguồn vốn và thủ tục hành chính. Để đồng hành với địa, thay vì “kêu khó, kêu khổ”, chính quyền và cộng đồng doanh nghiệp địa phương đã cùng đối thoại để tìm kiếm giải pháp thực chất nhằm hiện thực hóa mục tiêu tự chủ ngân sách và phát triển bền vững…
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Từ cảnh quan thiên nhiên nguyên sơ, hồ Pha Đay xanh biếc đến bản sắc văn hóa dân tộc Thái, tất cả đang trở thành nguồn lực để người dân bản Bút tạo sinh kế và nâng cao thu nhập...