Giao thông miền Nam phát triển với loạt cao tốc được khởi công
Thùy Linh
13/04/2021, 10:35
Nhiều dự án cao tốc trọng điểm của miền Nam đồng loạt khởi công trong năm 2021 được kỳ vọng trở thành bàn đạp cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam bứt phá
Sơ đồ 19 tuyến cao tốc của khu vực phía Nam.
Nhiều dự án cao tốc trọng điểm của miền Nam đồng loạt khởi công trong năm 2021 được kỳ vọng trở thành bàn đạp cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam bứt phá.
ĐẦU TƯ KẾT NỐI TRỤC ĐÔNG TÂY
Giới chuyên gia nhận định, đường cao tốc là một trong những yếu tố vô cùng cần thiết để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Hiện miền Nam chỉ có 2 tuyến cao tốc là Tp.HCM - Trung Lương và Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây với tổng chiều dài đạt khoảng 100km. So sánh với quy mô diện tích của cả khu vực, chiều dài 100km cao tốc không thể đáp ứng được tốc độ phát triển ngày càng lớn mạnh của các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Chưa kể, các tuyến cao tốc này đều đã rơi vào tình trạng quá tải, xuống cấp, đặc biệt là tại cao tốc Tp.HCM - Trung Lương từ nhiều năm nay luôn phải đối mặt với sự ùn tắc và những giờ cao điểm. Vì vậy, việc đầu tư và nâng cấp mạng lưới cao tốc xuyên suốt là điều kiện cấp bách để thúc phát triển kinh tế của toàn khu vực miền Nam trong giai đoạn hiện tại.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho biết: Việc xây dựng cao tốc cần được đầu tư đồng bộ theo trục dọc lẫn trục ngang nhằm tạo nên mạng lưới giao thông xuyên suốt và ổn định. Giai đoạn 2021-2023 sẽ tập trung xây dựng các tuyến đường bao gồm: Cao tốc vành đai, cao tốc hướng tâm của Tp.HCM; các tuyến cao tốc trục dọc phía Đông và phía Tây kết nối các tỉnh Đông Nam bộ với Đồng bằng sông Cửu Long; các tuyến trục ngang nội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo đó, khu vực Đông Nam bộ đặc biệt sôi động với hàng loạt dự án cao tốc đang được xúc tiến triển khai hoặc mở rộng, giải tỏa các điểm nghẽn ùn tắc. Một trong những dự án quan trọng hàng đầu là mở rộng cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây với quy mô 8 - 10 làn xe đoạn từ nút giao An Phú (Tp.HCM) đến TT.Long Thành (Đồng Nai). Với quy mô 4 làn xe hiện tại, tuyến cao tốc này thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe đoạn Tp.HCM đến TT.Long Thành (Đồng Nai), đặc biệt vào gia đoạn cuối tuần khi mà lưu lượng xe giao thông tăng đột biến. Việc mở rộng cao tốc không chỉ giảm kẹt xe mà còn giảm áp lực trên QL51, đặc biệt khi dự án sân bay Long Thành đi vào¬ vận hành sau năm 2025.
Bên cạnh đó, một số dự án thuộc trục Đông đã được Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật phê duyệt lập nghiên cứu tiền khả thi trong giai đoạn 2021-2025 bao gồm: Tuyến cao tốc Tp.HCM - Chơn Thành (chiều dài 69 km); Cao tốc Chơn Thành - Đức Hòa (chiều dài 84 km); Cao tốc Tp.HCM - Mộc Bài (chiều dài 65 km) tạo thành mạng lưới kết nối thuận lợi Tp.HCM với các đô thị vệ tinh khu Đông.
Cao tốc Dầu Giây - Liên Khương sẽ kết nối với cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây và rút ngắn khoảng cách từ Tp.HCM đi Lâm Đồng và Tây Nguyên.
Ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long hiện tại đang đón đầu những dự án cao tốc trọng điểm có giá trị thông thương rất lớn. Đầu tháng 1 vừa qua, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ đã được khởi công có chiều dài 23km, với thiết kế 100 km/h, quy mô 6 làn xe. Tuyến cao tốc sẽ cơ bản hoàn thành năm 2022, đưa vào khai thác toàn bộ giai đoạn một trong năm 2023 giúp kết nối với tuyến Tp.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận với thời gian di chuyển được rút ngắn còn 2 giờ.
Tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương thực hiện, hiện Bộ Giao thông Vận tải đang phối hợp với các địa phương thực hiện các thủ tục cho dự án, mục tiêu hoàn thành vào năm 2025. Một số dự án khác như Đường vành đai 3 Tp.HCM đoạn Bình Chuẩn - quốc lộ 22 - Bến Lức (chiều dài 89 km); Tuyến Cần Thơ - Cà Mau (chiều dài 133 km); Tuyến Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (chiều dài 180 km); Tuyến Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu, (chiều dài 225 km) đang được chỉ thị nhanh chóng lập báo cáo tiền khả thi để tiến hành khởi công đúng thời điểm.
Như vậy, dự kiến giai đoạn 2021 - 2030, khu vực phía Nam sẽ có thêm hơn 1.070 km đường cao tốc chạy dọc trục Đông - Tây với hơn 12 dự án tạo thành mạng lưới giao thông liên thông các vùng kinh tế trọng điểm, đồng thời kết nối trục dọc Bắc- Trung - Nam.
CAO TỐC TÂN PHÚ - BẢO LỘC ĐƯỢC THÔNG QUA
Kết nối vào tuyến Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây, dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú vừa được Hội đồng nhân dân tỉnh Lâm Đồng thống nhất thông qua theo phương thức đối tác công tư. Đây là dự án trọng điểm kết nối vùng Đông Nam Bộ với Nam Tây Nguyên với tổng chiều dài 220 km. Khi hoàn thành, đường cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Tp.HCM đến các tỉnh Tây Nguyên, cũng như giải quyết tình trạng quá tải cho Quốc lộ 20 hiện tại.
Theo đó, dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc là dự án Nhóm A, cơ quan quyết định chủ trương đầu tư là Thủ tướng Chính phủ, cơ quan quyết định dự án đầu tư là UBND tỉnh Lâm Đồng. Đơn vị đề xuất dự án là Liên danh nhà đầu tư, gồm: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả - Công ty Cổ phần Tập đoàn Hưng Thịnh – Công ty Cổ phần Nam Miền Trung.
UBND tỉnh Lâm Đồng cho rằng, tuyến cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc khi hoàn thành sẽ góp phần kết nối hệ thống giao thông khu vực các tỉnh Lâm Đồng, Đồng Nai, Bình Thuận, kết nối Quốc lộ 20, Quốc lộ 55, đường tỉnh ĐT.725 với tuyến cao tốc; qua đó, thu hút đầu tư, giảm tải cho Quốc lộ 20, giải quyết điểm đen về giao thông tại khu vực đèo Bảo Lộc và góp phần quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội huyện Tân Phú (tỉnh Đồng Nai) và các huyện: Đạ Huoai, Đại Tẻh, Bảo Lâm và thành phố Bảo Lộc (Lâm Đồng) nói riêng và các tỉnh Tây Nguyên, Đông Nam bộ, Duyên hải Nam Trung bộ nói chung.
Dự án đầu tư đường cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc có chiều dài 67km, quy mô nền đường rộng 22m, vận tốc 80km/h, phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 thực hiện trong năm 2021 - 2025, đầu tư nền đường rộng 13,5m, vận tốc thiết kế 80 km/h. Giai đoạn dự án sẽ tập trung hoàn chỉnh theo quy mô nền đường rộng 22m. Tổng mức vốn đầu tư cho giai đoạn 1 khoảng 16.408 tỷ đồng, trong đó ngân sách địa phương 4.500 tỷ đồng và ngân sách trung ương 2.000 tỷ đồng, phần còn lại là vốn của nhà đầu tư.
Đọc thêm
[Interactive]: Toàn cảnh kinh tế Việt Nam tháng 8/2025
Tình hình kinh tế xã hội của Việt Nam trong tháng 8 và 8 tháng cơ bản ổn định, lạm phát được kiểm soát, các cân đối lớn được bảo đảm. Trong đó, tổng số vốn FDI đăng ký tại Việt Nam trong 8 tháng vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực với 26,14 tỷ USD, tăng 27,3% so với cùng kỳ năm ngoái; chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tháng 8 tăng 8,9%...
Cực tăng trưởng mới từ đô thị biển và sân bay tạo sức hút đầu tư bất động sản
Cam Ranh (Khánh Hoà) với sự xuất hiện của mô hình đô thị biển liền kề sân bay, đang thu hút mạnh nguồn vốn từ các nhà đầu tư bất động sản. Theo nhiều chuyên gia, đây không chỉ là câu chuyện của một địa phương, mà còn là gợi mở cho chiến lược phát triển kinh tế của quốc gia: có thể tạo dựng những cực tăng trưởng mới từ biển và từ sân bay, để Việt Nam tiến nhanh hơn trên hành trình hội nhập toàn cầu.
Quảng Ninh lập Tổ công tác xử lý dự án tồn đọng kéo dài
Tổ công tác do Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh làm Tổ trưởng sẽ thực hiện rà soát, tháo gỡ khó khăn vướng mắc cho các dự án tồn đọng kéo dài…
Kiến trúc thô mộc “kết nối” hài hòa với khí hậu
Những công trình kiến trúc làm từ vật liệu các vật liệu thô mộc không chỉ thân thiện, giảm thiểu tác động tới môi trường mà còn mang đến một vẻ đẹp riêng, gần gũi và đầy sự giao hòa với nắng gió, cây xanh...
TP.HCM đề xuất hỗ trợ tiền thuê nhà cho công chức, người lao động bị ảnh hưởng sau sáp nhập
Hội đồng nhân dân TP.HCM vừa công bố Dự thảo Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ tiền thuê nhà ở cho cán bộ, công chức, viên chức và người lao động trên địa bàn Thành phố bị tác động, ảnh hưởng do sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh.
Sáu giải pháp phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Nhân lực là “chìa khóa” phát triển điện hạt nhân thành công và hiệu quả
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Phát triển năng lượng tái tạo, xanh, sạch: Nền tảng cho tăng trưởng kinh tế trong dài hạn
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Nhà đầu tư điện gió ngoài khơi tại Việt Nam vẫn đang ‘mò mẫm trong bóng tối’
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Tìm lộ trình hợp lý nhất cho năng lượng xanh tại Việt Nam
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán),
có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu).
Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: