UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường kết nối nút giao đường bộ cao tốc tại Km527+580, đoạn nối từ Quốc lộ 1 thuộc xã Cẩm Xuyên đến Quốc lộ 15B thuộc xã Yên Hòa.
Dự án được triển khai trên địa bàn hai xã Cẩm Xuyên và Yên Hòa, với mục tiêu hình thành trục giao thông ngang có tính chiến lược, kết nối hệ thống hạ tầng giao thông chính đi qua các xã ven biển như Yên Hòa, Thiên Cầm, Đồng Tiến… đến nút giao cao tốc Bắc – Nam.
Theo định hướng, tuyến đường sẽ góp phần từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, tạo điều kiện thuận lợi để phát triển du lịch biển, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại các địa phương ven biển cũng như toàn tỉnh Hà Tĩnh.
Về quy mô, dự án đầu tư tuyến đường kết nối có chiều dài khoảng 8,43km (tuyến ĐCL.01). Điểm đầu tuyến giao với Quốc lộ 1 tại xã Cẩm Xuyên, điểm cuối giao với Quốc lộ 15B tại xã Yên Hòa.
Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với quy mô 4 làn xe. Trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, dự án sẽ triển khai trước với quy mô mặt đường 2 làn xe nhằm phù hợp với nhu cầu và khả năng cân đối nguồn vốn.
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án gần 700 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030, kết hợp với ngân sách tỉnh.
UBND tỉnh Hà Tĩnh giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Phát triển đô thị tỉnh cùng Sở Tài chính chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật, UBND tỉnh và các cơ quan liên quan về tính chính xác, đầy đủ và hợp pháp của các thông tin, số liệu, nội dung tham mưu.
Đồng thời, các đơn vị liên quan phải bảo đảm công tác chuẩn bị đầu tư được thực hiện đúng quy định của pháp luật về đầu tư công, quản lý dự án và đầu tư xây dựng; tuân thủ đầy đủ thẩm quyền, trình tự và thủ tục.
Chủ đầu tư dự án có trách nhiệm tiếp thu đầy đủ ý kiến thẩm định của các sở, ngành và địa phương liên quan; tổ chức lập, trình và triển khai các hồ sơ, thủ tục tiếp theo theo đúng quy định; bảo đảm chất lượng và tiến độ thực hiện dự án theo kế hoạch đã được phê duyệt.
Các cơ quan liên quan, theo chức năng và nhiệm vụ được giao, có trách nhiệm chủ động phối hợp, hướng dẫn và hỗ trợ chủ đầu tư trong quá trình triển khai, bảo đảm dự án được thực hiện đúng quy định của pháp luật.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố và Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương đẩy nhanh đầu tư, xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường bộ cao tốc nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ với các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phục vụ người dân và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ đang tạo ra những thách thức và cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế 12,5% theo Điều 301 không gây tác động tiêu cực lớn đến xuất khẩu công nghệ cao, nhưng lại đặt ra bài toán khó cho ngành nông sản và dệt may. Việt Nam cần có chiến lược thích ứng để duy trì lợi thế cạnh tranh.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch cải thiện và nâng cao 4 bộ chỉ số quan trọng gồm Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI), Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS).
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.