Thứ Năm, 08/01/2026
Phương Hoa
22/09/2025, 13:19
Môi trường đầu tư, chính sách… là những yếu tố nền tảng; song, để hình thành một khu vực kinh tế tư nhân thực sự vững mạnh, điều quyết định vẫn phụ thuộc vào chính nội lực của từng doanh nghiệp.
Kinh tế tư nhân đã và đang được xác định là một trong những trụ cột quan trọng của nền kinh tế quốc gia. Theo mục tiêu của Nghị quyết số 68-NQ/TW, đến năm 2045, Việt Nam sẽ có ít nhất 3 triệu doanh nghiệp tư nhân, đóng góp hơn 60% GDP của cả nước, từ đó hình thành một khu vực kinh tế tư nhân phát triển nhanh, mạnh, bền vững và có sức cạnh tranh cao.
Để khu vực này thật sự trở thành động lực hàng đầu của nền kinh tế, một trong những yếu tố cốt lõi chính là tăng cường nội lực cho chính các doanh nghiệp. Theo các chuyên gia tại Phiên đối thoại cấp cao Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025 (VPSF 2025), khi có một nền tảng nội lực vững chắc, doanh nghiệp tư nhân mới đủ sức hấp thụ, tận dụng các cơ hội từ môi trường bên ngoài, từ đó đóng góp thiết thực vào sự phát triển cũng như mục tiêu tăng trưởng của đất nước.
Một khu vực tư nhân có nội lực vững vàng cũng sẽ trở thành bệ đỡ để nền kinh tế quốc gia duy trì sự ổn định, bứt phá và phát triển bền vững trong dài hạn. Theo ông Trần Bằng Việt, Nhà sáng lập và Tổng giám đốc Công ty Đông A Solutions, có thể ví nền kinh tế Việt Nam như một “hãng hàng không kinh tế” đặc biệt, mang trong mình khát vọng vươn cao và bay xa trên bầu trời hội nhập.
Trong đó, thể chế chính là “đường bay”, là “giấy phép cất cánh”; công nghệ chính là động cơ, buồng lái và các thiết bị hiện đại giúp máy bay có thể cất cánh; hội nhập quốc tế giống như mạng lưới đường bay toàn cầu, mở ra không gian rộng lớn để nền kinh tế Việt Nam vươn mình, hòa nhịp với thế giới. Đặc biệt, nội lực chính là phi công, phi hành đoàn cùng đội ngũ kỹ thuật, hệ thống quản trị và văn hóa của hãng bay.
“Nếu không có phi công giỏi và phi hành đoàn chuyên nghiệp, thì dù đường bay có thuận lợi, máy bay có hiện đại đến đâu, chuyến bay cũng khó đạt được thành công như mong đợi. Tương tự, kinh tế tư nhân sẽ khó có thể bứt phá nếu thiếu một nền tảng nội lực đủ vững vàng để làm điểm tựa cho phát triển”, ông Việt nhấn mạnh.
Tuy nhiên, việc phát triển nội lực của khối doanh nghiệp tư nhân hiện nay tại Việt Nam vẫn đối mặt với một số thách thức then chốt.
Thứ nhất, tầm nhìn của lãnh đạo doanh nghiệp còn mang tính ngắn hạn. Không ít doanh nhân vẫn bị giới hạn bởi quán tính kinh nghiệm và tư duy “lũy tre làng”, chưa nuôi dưỡng được khát vọng vươn xa. Trong khi đó, đa phần doanh nghiệp có quy mô nhỏ, vừa và siêu nhỏ, năng lực cạnh tranh hạn chế, thiếu vốn, thiếu công nghệ, chưa có chiến lược dài hạn, quản trị còn yếu nên khó tham gia vào các chuỗi giá trị lớn.
Thứ hai, nguồn nhân lực chất lượng cao của các doanh nghiệp tư nhân vẫn còn thiếu, đặc biệt trong các lĩnh vực công nghệ và quản trị hiện đại. Sự kết nối giữa cơ sở đào tạo và nhu cầu thực tế của doanh nghiệp còn lỏng lẻo, trong khi khu vực giáo dục ngoài công lập chưa phát huy được vai trò cần thiết để bù đắp khoảng trống này.
Thứ ba, các công tác quản trị và xây dựng văn hóa doanh nghiệp vẫn còn nhiều bất cập. Không ít nơi quản trị dựa nhiều vào tình thân hơn là hệ thống chuyên nghiệp. Văn hóa linh hoạt, tính minh bạch, tuân thủ và trách nhiệm xã hội chưa được coi trọng đúng mức, khiến doanh nghiệp tư nhân khó tạo dựng uy tín và niềm tin bền vững.
Nội dung đầy đủ bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 38-2025 phát hành ngày 22/09/2025. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây.
Link: https://premium.vneconomy.vn/dat-mua/an-pham/tap-chi-kinh-te-viet-nam-so-38.html
Ngày 07/01/2026, tại Hải Phòng đã diễn ra Lễ ra quân Tổng điều tra kinh tế năm 2026. Tổng điều tra nhằm hoàn thiện hệ thống thông tin kinh tế quốc gia trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh chuyển đổi số và đổi mới mô hình tăng trưởng…
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành và địa phương huy động tối đa nguồn lực, tháo gỡ dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng, vật liệu và tổ chức thi công, bảo đảm tiến độ các dự án giao thông trọng điểm tại Cần Thơ, An Giang và Cà Mau, coi đây là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng đối với phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long...
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Xây dựng, đề xuất triển khai dự án sửa chữa tổng thể đường cất hạ cánh 35L/17R tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng do hạng mục này đã xuống cấp nghiêm trọng và hết tuổi thọ thiết kế sau nhiều thập kỷ khai thác...
UBND thành phố Hà Nội vừa gửi đề nghị tới Bộ Xây dựng phối hợp bàn giao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đoạn từ ga Gia Lâm đến ga Hà Nội nhằm triển khai chỉnh trang, cải tạo và tái thiết đô thị khu vực phố cổ, gắn với bảo tồn và phát huy giá trị lịch sử cầu Long Biên...
Bộ Xây dựng cho biết đang hoàn thiện điều chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét triển khai trong giai đoạn 2026–2030, sau khi dự án này bị đình hoãn từ năm 2011...
Chứng khoán
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: