Phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không Điện Biên thời kỳ 2021–2030

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không Điện Biên thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, làm cơ sở định hướng đầu tư, phát triển cảng hàng không này phù hợp với nhu cầu vận tải hàng không và phát triển kinh tế – xã hội của địa phương...

Ảnh minh họa
Ảnh minh họa

Theo quyết định của Bộ Xây dựng, phạm vi nghiên cứu quy hoạch Cảng hàng không Điện Biên khoảng hơn 201 ha, thực hiện theo phương án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023, đồng thời xem xét khu vực lân cận liên quan đến tổ chức không gian và hạ tầng kỹ thuật.

Nhiệm vụ lập quy hoạch được xây dựng trên quan điểm phát huy tối đa hiệu quả khai thác kết cấu hạ tầng hiện hữu, bảo đảm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong thời kỳ quy hoạch, đồng thời bảo đảm tính mở và linh hoạt trong phân kỳ đầu tư. Quy hoạch cũng được yêu cầu kết hợp hài hòa với nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, bảo đảm an toàn khai thác và tối ưu hóa không gian sử dụng đất hàng không dân dụng của cảng.

Mục tiêu của nhiệm vụ lập quy hoạch là nghiên cứu, bố trí không gian hợp lý nhằm phát triển Cảng hàng không Điện Biên phù hợp với nhu cầu vận tải hàng không, yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội của địa phương; đồng thời đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp trong từng giai đoạn.

Việc lập quy hoạch phải tuân thủ quy định của pháp luật về quy hoạch, pháp luật về hàng không dân dụng, các tiêu chuẩn quốc gia về hàng không dân dụng và các tiêu chuẩn, khuyến cáo của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO); bảo đảm yêu cầu quốc phòng – an ninh, an toàn khai thác và tính khả thi của quy hoạch.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch bao gồm khảo sát, điều tra, thu thập số liệu phục vụ công tác quy hoạch; phân tích, đánh giá hiện trạng và công suất kết cấu hạ tầng hiện hữu của cảng; dự báo nhu cầu vận chuyển hàng không. Trên cơ sở đó, nghiên cứu, đề xuất các phương án quy hoạch cảng, bao gồm khu bay, khu mặt đất và các hạng mục liên quan; nghiên cứu bố trí các công trình nhằm tối ưu hóa công suất khai thác.

Bên cạnh đó, nhiệm vụ quy hoạch cũng xác định tính chất, vai trò, quy mô cảng cùng các chỉ tiêu cơ bản về sử dụng đất và hạ tầng kỹ thuật trong thời kỳ quy hoạch; đề xuất các yêu cầu về bảo vệ môi trường; xây dựng cơ sở dữ liệu quy hoạch; ước tính tổng mức đầu tư theo nhu cầu phát triển và đề xuất phương án phân kỳ đầu tư phù hợp.

Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam tiếp thu, hoàn thiện nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không Điện Biên theo kết quả thẩm định của Vụ Kế hoạch – Tài chính. Thời hạn lập quy hoạch trong quý II/2026, không bao gồm thời gian thẩm định và phê duyệt theo quy định.

Cục Hàng không Việt Nam, với vai trò là cơ quan lập quy hoạch, có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với nhà tài trợ và các cơ quan, đơn vị liên quan trong quá trình lập, giám sát và hoàn thiện hồ sơ quy hoạch; đồng thời báo cáo Bộ Xây dựng sau khi quy hoạch được phê duyệt để phục vụ công tác quản lý ranh giới Cảng hàng không theo quy định.

Theo quyết định của Bộ Xây dựng, đơn vị tài trợ sản phẩm quy hoạch là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), có trách nhiệm bảo đảm việc tài trợ tuân thủ các nguyên tắc theo quy định của pháp luật.

25/34 địa phương có mức tăng trưởng thấp hơn mục tiêu

Tăng trưởng kinh tế 8,18%, chưa đạt mục tiêu đề ra là 9,7%. Có 25/34 địa phương tăng trưởng thấp hơn mục tiêu. Cơ cấu thương mại còn nhiều rủi ro. Xuất khẩu tăng cao nhưng nhập khẩu tăng nhanh hơn… Đó là những thách thức được Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Đặng Xuân Phong đề cập tại Họp báo Chính phủ thường kỳ vừa diễn ra tại Hà Nội.

Cần Thơ: GRDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 6,7%

Thành phố Cần Thơ đã triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp phát triển kinh tế xã hội và đạt nhiều kết quả tích cực trong 6 tháng đầu năm 2026. Tăng trưởng GRDP ước tăng 6,70% so cùng kỳ năm ngoái...

Kỳ 2: Từ câu chuyện FDI, cần thay đổi tư duy đối xử doanh nghiệp

FDI không phải là mục tiêu của chính sách phát triển, mà là một trong nhiều nguồn lực phục vụ cho mục tiêu nâng cao năng lực nội sinh của nền kinh tế. Khi các nguồn lực quốc gia ngày càng hữu hạn, mọi chính sách ưu đãi, mọi quyết định phân bổ đất đai, hạ tầng, năng lượng hay dữ liệu đều cần hướng đến giá trị dài hạn mà nền kinh tế nhận được...

Kỳ 1: Việt Nam có cần “cai” FDI hay không?

Sau gần 40 năm mở cửa, FDI vẫn là một trong những động lực quan trọng của tăng trưởng kinh tế Việt Nam. Tuy nhiên, khi quy mô nền kinh tế đã thay đổi và các nguồn lực phát triển ngày càng tiệm cận giới hạn, câu hỏi đặt ra lúc này là đã đến lúc nhìn nhận đúng vai trò của FDI trong chiến lược phát triển quốc gia...

Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy