Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa ký Quyết định thành lập Hội đồng thẩm định liên ngành, tổ chức thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị theo phương thức đối tác công tư.
Theo quyết định, Chủ tịch Hội đồng là Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư. Phó Chủ tịch Hội đồng là Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
Dự án Cảng hàng không Quảng Trị thuộc dự án nhóm A, được xây dựng tại xã Gio Quang và Gio Mai, huyện Gio Linh, với tổng diện tích, nhu cầu sử dụng đất khoảng 265,372 ha.
Xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị đáp ứng yêu cầu cảng hàng không 4C và sân bay quân sự cấp II; là cảng hàng không nội địa, sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, đáp ứng hoạt động khai thác máy bay A320, A321 và tương đương, đồng thời đảm bảo hoạt động của máy bay quân sự. Dự án được thực hiện từ năm 2021-2023.
Trong thuyết minh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Quảng Trị giai đoạn đến năm 2030, Công ty Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC nhận định, Quảng Trị là một chiến trường khốc liệt nhất suốt trong một thời gian dài trong chiến tranh bảo vệ Tổ quốc và thống nhất đất nước.
Do gần biên giới trên bộ và trên biển với phía đối diện cho nên tỉnh Quảng Trị là địa bàn quan trọng trong tác chiến khu vực Bắc Trung Bộ. Việc đầu tư xây dựng cảng hàng không tại khu vực này sẽ góp phần khẳng định, nâng cao vị thế khu vực biển đảo miền Trung Việt Nam, góp phần đảm bảo ổn định về an ninh quốc phòng, đặc biệt bảo vệ chủ quyền biển đảo.
Được biết, từ Vĩ tuyến 17 trở ra phía Bắc, địa phương nào cũng có người thân, người nhà liên quan đến Nghĩa trang Quảng Trị nên nhu cầu du lịch lịch sử đến Quảng Trị là rất lớn và đi nhiều lần chứ không phải như các hình thức du lịch khác, nên nhu cầu hành khách du lịch Quảng Trị là rất lớn. Đây là một thế mạnh du lịch mà chỉ Quảng Trị mới có.



Ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, được bầu giữ chức Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí minh, nhiệm kỳ 2026 - 2031…
Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...
Biến động chi phí đầu vào đang cho thấy ranh giới giữa sức ép tài chính của một hãng bay và những tác động lan sang cả thị trường. Câu chuyện AirAsia tại Malaysia vì thế cũng gợi ra những vấn đề đáng lưu ý với hàng không Việt Nam…
Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Nhu cầu làm mát đang gia tăng mạnh mẽ trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp. Để giải bài toán bảo vệ tầng ô-dôn và giảm phát thải, Việt Nam đang thúc đẩy các chiến lược làm mát bền vững nhân kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali...