Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Công văn số 1531/TTg-CN về việc rà soát và điều chỉnh các quy hoạch của Thủ đô Hà Nội.
Theo đó, để triển khai Kết luận số 203-KL/TW ngày 04/11/2025 của Bộ Chính trị về tiếp tục tập trung thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp nhằm bảo đảm hoàn thành ở mức cao nhất mục tiêu tăng trưởng năm 2025, tạo nền tảng vững chắc cho tăng trưởng bền vững ở mức hai con số trong giai đoạn tới; cùng với Kết luận số 202-KL/TW ngày 31/10/2025 về tình hình hoạt động của hệ thống chính trị và chính quyền địa phương hai cấp, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu:
Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội khẩn trương tổ chức rà soát, đánh giá và đề xuất chủ trương điều chỉnh Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 (được phê duyệt tại Quyết định số 1569/QĐ-TTg ngày 12/12/2024) và Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô đến năm 2045, tầm nhìn 2065 (phê duyệt tại Quyết định số 1668/QĐ-TTg ngày 27/12/2024).
Việc điều chỉnh nhằm kịp thời xử lý những vướng mắc, khắc phục hạn chế và thúc đẩy sự phát triển của Thủ đô, xứng tầm là trung tâm đầu não chính trị - hành chính quốc gia; trung tâm lớn về kinh tế, văn hóa, giáo dục – đào tạo, khoa học – công nghệ và hội nhập quốc tế; đồng thời trở thành đô thị thông minh, hiện đại, xanh - sạch - đẹp, tương xứng với truyền thống ngàn năm văn hiến và phù hợp với các nghị quyết mới của Bộ Chính trị và Đại hội Đảng bộ thành phố nhiệm kỳ này.
Trong quá trình nghiên cứu điều chỉnh, Thủ tướng lưu ý Hà Nội đặc biệt quan tâm đến việc hoàn thiện các quy hoạch tổng thể theo hướng đa trung tâm, đa cực; xây dựng hệ thống giao thông đô thị đa phương thức, bảo đảm kết nối đồng bộ, thuận tiện giữa các loại hình vận tải, giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc.
Đồng thời, thành phố cần rà soát kỹ quy hoạch thoát nước nhằm tăng khả năng thoát nước mặt và xử lý tình trạng ngập úng; quy hoạch xử lý nước thải theo hướng xử lý tối đa tại chỗ, chấm dứt việc xả nước thải chưa qua xử lý ra môi trường, hạn chế phụ thuộc vào xử lý tập trung.
Quy hoạch thu gom và xử lý chất thải rắn cũng cần được nghiên cứu kỹ, nhất là việc bố trí các điểm thu gom trong khu dân cư, tuyến phố, khu đô thị để bảo đảm vệ sinh môi trường và giải quyết hiệu quả tình trạng ô nhiễm. Thủ tướng yêu cầu báo cáo bước đầu về các ý tưởng rà soát trước ngày 10/12/2025.
Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính phối hợp, hướng dẫn TP. Hà Nội khẩn trương nghiên cứu và xây dựng các đề xuất điều chỉnh phù hợp với bối cảnh mới, với Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố và các nghị quyết gần đây của Bộ Chính trị, Quốc hội và Chính phủ; đồng thời cùng TP. Hà Nội báo cáo Thủ tướng trước ngày 10/12/2025.



Cùng với đà tăng của dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong 8 tháng năm 2026, thị trường bất động sản khu công nghiệp ghi nhận những chuyển động đáng chú ý, trong đó nguồn cung nhà xưởng xây sẵn ngày càng gia tăng...
Với nhu cầu vốn lên tới hàng chục tỷ USD cho hệ sinh thái cảng biển, thành phố cảng và các dự án hạ tầng liên quan, bài toán tài chính đang được đặt ra ngay trong quá trình góp ý lập quy hoạch Khu kinh tế biển TP. Hồ Chí Minh...
Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc là danh mục ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP giai đoạn 2026-2030, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 920 nghìn tỷ đồng...
Dự thảo Nghị quyết của UBND TP. Hồ Chí Minh đề xuất loạt cơ chế ưu đãi, hỗ trợ và khuyến khích đầu tư nhằm huy động đa dạng nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông, logistics, bãi đỗ xe, các khu vực TOD. Đồng thời đề xuất cơ chế “làn xanh”, một cửa liên thông và thủ tục ưu tiên để nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Tập đoàn Đường sắt Việt Nam (VNR) đề nghị tiếp tục nghiên cứu phương án tổ chức đường sắt quốc gia theo hướng xuyên tâm, trong đó đường sắt quốc gia, bao gồm đường sắt tốc độ cao, có thể tiếp cận khu vực trung tâm Hà Nội thay vì chỉ tổ chức các đầu mối hành khách tại Ngọc Hồi và Gia Lâm...
Sau hơn 20 năm, ngành gỗ và nội thất Việt Nam đã vươn lên và nằm trong nhóm những trung tâm sản xuất lớn của thế giới. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn tập trung ở khâu sản xuất, trong khi năng lực thiết kế, xây dựng thương hiệu và phát triển thị trường còn hạn chế. Để nâng cao giá trị gia tăng, ngành cần chuyển từ thích ứng sang chủ động kiến tạo và làm chủ chuỗi giá trị toàn cầu.
Việt Nam hiện đã hoàn tất kết nối thanh toán QR xuyên biên giới với 6 quốc gia trong khu vực và châu Á, đang triển khai kết nối với Đài Loan (Trung Quốc), Ấn Độ và tiếp tục triển khai mở rộng dịch vụ với các quốc gia khác trong thời gian tới.