UBND TP. Hồ Chí Minh vừa ban hành quyết định phê duyệt Kế hoạch thi tuyển “Phương án kiến trúc cầu Thủ Thiêm 4”, thuộc Dự án thành phần 2 của Dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4, nhằm lựa chọn thiết kế tối ưu cho công trình giao thông trọng điểm của Thành phố.
Cuộc thi do UBND TP. Hồ Chí Minh quyết định tổ chức, giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông làm cơ quan tổ chức thi tuyển.
Theo kế hoạch, mục tiêu của cuộc thi là lựa chọn phương án kiến trúc tối ưu, có tính khả thi cao, bảo đảm yêu cầu về tính hiện đại, đặc sắc và tạo điểm nhấn trên tuyến giao thông kết nối Khu đô thị mới Thủ Thiêm với Khu đô thị mới phía Nam Thành phố. Qua đó, góp phần thúc đẩy phát triển Khu đô thị mới Thủ Thiêm, đồng thời tạo động lực cho khu đô thị phía Nam và đóng góp vào phát triển kinh tế - xã hội của TP. Hồ Chí Minh.
Cầu Thủ Thiêm 4 dự kiến được xây dựng qua sông Sài Gòn, kết nối phường Tân Thuận với phường An Khánh. Dự án có quy mô công trình cấp I, gồm cầu và tuyến đường hai đầu cầu, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị theo Quy chuẩn QCVN 07-4:2023/BXD; mặt cắt ngang cầu gồm 8 làn xe.
Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 2,16 km, trong đó phần cầu dài khoảng 1,635 km. Điểm đầu dự án tại đường Nguyễn Văn Linh, khu vực giao với cầu Tân Thuận 2, phường Tân Thuận; điểm cuối tại đường Nguyễn Cơ Thạch (trục Bắc - Nam), Khu đô thị mới Thủ Thiêm, phường An Khánh.
UBND Thành phố cho biết hình thức thi tuyển được tổ chức rộng rãi, không hạn chế số lượng đơn vị tham gia. Các tổ chức tư vấn đăng ký sẽ được xem xét, đánh giá hồ sơ năng lực và lựa chọn tham gia vòng thực hiện phương án thiết kế. Hội đồng thi tuyển sẽ đánh giá, xếp hạng và lựa chọn phương án tối ưu, trình UBND Thành phố phê duyệt, đồng thời công bố kết quả và trao giải theo quy định.
Đối tượng dự thi là các đơn vị tư vấn thiết kế trong và ngoài nước hoặc liên danh, có đủ năng lực, kinh nghiệm trong lĩnh vực kiến trúc, quy hoạch và giao thông cầu đường. Các đơn vị phải từng thực hiện công trình cấp I hoặc cấp II, hoặc đạt giải trong các cuộc thi thiết kế kiến trúc giao thông. Chủ trì thiết kế phải là kiến trúc sư có ít nhất 5 năm kinh nghiệm và có chứng chỉ hành nghề theo quy định.
Thời gian tổ chức thi tuyển dự kiến khoảng 85 ngày kể từ ngày 17/3/2026. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông có trách nhiệm cung cấp đầy đủ thông tin, tài liệu cho các đơn vị tham gia và tổ chức thực hiện theo đúng quy định.
Liên quan đến dự án, UBND TP. Hồ Chí Minh cũng đã chỉ đạo các sở, ngành và địa phương triển khai Nghị quyết số 07/NQ-HĐND ngày 6/2/2026 của HĐND Thành phố về chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4.
Theo Nghị quyết số 07, dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 thuộc nhóm A, sử dụng vốn ngân sách thành phố với tổng mức đầu tư 5.063 tỷ đồng. Dự án được chia thành hai dự án thành phần, gồm: Dự án Thành phần 1 về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư với tổng mức đầu tư khoảng 1.385 tỷ đồng; dự án Thành phần 2 xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 với tổng mức đầu tư khoảng 3.678 tỷ đồng. Dự kiến, cầu Thủ Thiêm 4 được khởi công vào quý 3/2026 và hoàn thành vào quý 4/2028.
UBND Thành phố giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, với vai trò chủ đầu tư các dự án thành phần, phối hợp với UBND phường Tân Thuận và phường An Khánh rà soát các đồ án quy hoạch phân khu liên quan, đồng thời tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.
Bên cạnh đó, các đơn vị liên quan được yêu cầu phối hợp thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng; lập kế hoạch chi tiết triển khai dự án; đồng thời đề xuất bố trí đủ vốn ngân sách Thành phố để thực hiện các dự án thành phần theo tiến độ được phê duyệt.
Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định mục tiêu xây dựng Thanh Hóa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sau năm 2030, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, là một cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước...
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng Chân Mây tăng trưởng mạnh, thành phố Huế đang quyết liệt xử lý các vướng mắc về hạ tầng, môi trường và thủ tục đầu tư nhằm nâng cao năng lực khai thác cảng, phát triển chuỗi dịch vụ logistics đồng bộ và hiện đại...
Sau một năm thực hiện Nghị quyết số 226/2025/QH15 của Quốc hội, Hải Phòng đã cơ bản hoàn thiện khuôn khổ pháp lý triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù tạo ra động lực mới thúc đẩy thành phố phát triển…
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Không cần đến tận hội chợ, chỉ với một thiết bị kết nối internet, người tiêu dùng có thể tham quan, tìm hiểu và mua sắm hàng trăm sản phẩm đặc sản Hà Tĩnh trên không gian số. Triển lãm trực tuyến ứng dụng công nghệ thực tế ảo đang mở ra kênh xúc tiến thương mại hiện đại, góp phần thúc đẩy chuyển đổi số cho doanh nghiệp và cơ sở sản xuất địa phương.