Ngày 9/2/2026, Ban Quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn và các khu công nghiệp tỉnh Thanh Hóa phát thông báo mời thầu lần thứ ba đối với Dự án LNG Nghi Sơn, thời hạn đóng thầu ban đầu là ngày 10/4/2026.
Đến ngày 23/3/2026, tỉnh phải gia hạn thời gian đóng thầu đến 14h ngày 20/4/2026 để điều chỉnh hồ sơ mời thầu, cập nhật mẫu hợp đồng mua bán điện (PPA) theo đề nghị của Tập đoàn Điện lực Việt Nam. Dù vậy, tại thời điểm chốt thầu, hệ thống không ghi nhận bất kỳ nhà đầu tư nào nộp hồ sơ đăng ký tham gia.
Đáng chú ý, trước đó, ở lần mời thầu thứ hai vào tháng 4/2025, dự án từng lọt vào "tầm ngắm" của 5 tập đoàn năng lượng quốc tế và trong nước, gồm JERA (Nhật Bản), Gulf Energy (Thái Lan), SK Innovation (Hàn Quốc) cùng các liên danh nội địa như PV Power, T&T, Anh Phát. Các nhà đầu tư này đã được đưa vào danh sách ngắn và bước vào vòng đàm phán sơ bộ với địa phương. Thế nhưng, đến tháng 7/2025, không một ai chính thức nộp hồ sơ dự thầu, buộc tỉnh Thanh Hóa phải ban hành quyết định hủy thầu.
Dự án được tổ chức đấu thầu rộng rãi quốc tế theo phương thức một giai đoạn, một túi hồ sơ, với giá trị bảo đảm dự thầu lên tới 287,62 tỷ đồng. Quy mô bao gồm một nhà máy điện LNG sử dụng công nghệ tuabin khí chu trình hỗn hợp công suất 1.500 MW, bến cảng nhập LNG, đê chắn sóng dài khoảng 1 km, kho chứa LNG 230.000 m3 và trạm tái hóa khí công suất 1,2 triệu tấn/năm. Dự kiến vận hành thương mại trước năm 2030, đây là một trong ba dự án LNG trọng điểm của Thanh Hóa theo Quy hoạch Điện VIII điều chỉnh, với tổng công suất toàn tỉnh khoảng 4.500 MW.
Nguyên nhân chính khiến các nhà đầu tư e dè với LNG Nghi Sơn nằm ở quy mô dự án. Hiện nay, xu hướng của các tập đoàn năng lượng quốc tế là ưu tiên những dự án LNG có quy mô lớn từ 3.000 MW trở lên nhằm tối ưu hóa chi phí đầu tư và vận hành. Với công suất 1.500 MW, LNG Nghi Sơn bị đánh giá là chưa đủ sức hấp dẫn để thuyết phục các "ông lớn" rót vốn. Chính vì vậy, nhiều nhà đầu tư đã đề xuất phương án phát triển tích hợp để nâng tổng công suất và chia sẻ hạ tầng.
Ngày 9/7/2025, ông Lee Kye-In, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc POSCO International, đã gửi văn bản tới Bộ Công Thương đề xuất chỉ định trực tiếp nhà đầu tư để phát triển tích hợp hai dự án LNG Quỳnh Lập (Nghệ An) và LNG Nghi Sơn. Phía POSCO cho rằng, việc dùng chung kho chứa LNG, bến cảng chuyên dụng và sân phân phối điện sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực, giảm chi phí và đảm bảo tiến độ.
Cùng quan điểm, đại diện Tập đoàn SK Innovation E&S khi làm việc với UBND hai tỉnh Nghệ An và Thanh Hóa cũng bày tỏ mong muốn triển khai tích hợp hai dự án, đồng thời đề xuất áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt.
Bên cạnh yếu tố quy mô, diễn biến địa chính trị phức tạp tại khu vực Vùng Vịnh thời gian gần đây đã đẩy giá LNG toàn cầu tăng cao, tạo thêm rào cản lớn về chi phí đầu vào cho các dự án nhiệt điện khí. Xung đột leo thang và bất ổn tại tuyến hàng hải trọng yếu khiến chuỗi cung ứng LNG toàn cầu bị gián đoạn, giá nhiên liệu biến động khó lường.
Điều này khiến tâm lý nhiều nhà đầu tư trở nên thận trọng hơn khi cân nhắc rót vốn vào các dự án LNG mới, đặc biệt tại những thị trường còn non trẻ như Việt Nam, nơi khung pháp lý và cơ chế bao tiêu sản phẩm vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.
Trả lời câu hỏi của phóng viên Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tại cuộc họp báo về xúc tiến đầu tư, ông Trần Chí Thanh, Phó trưởng ban Ban Quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn và các khu công nghiệp tỉnh Thanh Hóa lý giải về phương án lựa chọn nhà đầu tư: "Khác với Nghệ An lựa chọn chỉ định thầu đối với dự án LNG Quỳnh Lập, Thanh Hóa chọn phương án đấu thầu rộng rãi vì có nhiều nhà đầu tư trong nước và quốc tế quan tâm, theo đuổi dự án trong thời gian dài. Việc đấu thầu đảm bảo công khai, minh bạch và chọn được nhà đầu tư thực sự có năng lực".
Bên cạnh đó, một vấn đề kỹ thuật quan trọng cũng được ông Thanh nhấn mạnh: Thanh Hóa hiện vẫn giữ chủ trương mỗi nhà máy LNG có một cảng chuyên dụng riêng, tuân thủ theo hướng dẫn của Bộ Công Thương, nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và chủ động trong vận hành. Chủ trương này đồng nghĩa với việc tỉnh chưa sẵn sàng cho phương án phát triển tích hợp, chia sẻ hạ tầng giữa các dự án như đề xuất từng được POSCO International và SK Innovation đưa ra.
Cuối tháng 3/2026, UBND tỉnh Thanh Hóa đã thành lập Tổ công tác hỗ trợ các dự án nhiệt điện LNG trên địa bàn, do ông Mai Xuân Liêm, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh làm Tổ trưởng, nhằm tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Ngày 17/4/2026, lãnh đạo tỉnh cũng đã có buổi làm việc với Công ty cổ phần Đại chúng Novatek (Nga), kêu gọi tập đoàn này khảo sát và nghiên cứu đầu tư vào lĩnh vực LNG – thế mạnh của doanh nghiệp.
Tuy nhiên, giới quan sát nhận định, nếu tiếp tục duy trì phương án đấu thầu với quy mô 1.500 MW và kiên định chủ trương cảng riêng biệt cho từng nhà máy, cơ hội tìm được nhà đầu tư cho LNG Nghi Sơn là không cao. Khi xung đột tại Vùng Vịnh chưa có dấu hiệu hạ nhiệt và giá LNG vẫn neo ở mức cao, việc điều chỉnh chiến lược thu hút đầu tư linh hoạt hơn sẽ là chìa khóa quyết định số phận của siêu dự án 57.524 tỷ đồng này.
Sáng 7/11, Quốc hội nghe Chính phủ trình Tờ trình và báo cáo thẩm tra chủ trương đầu tư ba dự án đường bộ cao tốc Bảo Hà - Lai Châu, Quảng Ngãi - Kon Tum và Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên, với tổng chiều dài khoảng 430,5 km...
Thảo luận tại Tổ sáng 7/11 về chủ trương đầu tư ba dự án cao tốc, nhiều đại biểu đề nghị ngân sách Trung ương chia sẻ phần vốn giải phóng mặt bằng với các địa phương khó khăn, đồng thời kiểm soát chặt việc chuyển đổi đất rừng, chỉ định thầu và điều chỉnh chủ trương đầu tư...
Nhà máy thứ 3 của Nhôm Việt Dũng được đặt tại Khu Công nghiệp Bá Thiện phân khu I, tỉnh Phú Thọ sẽ tập trung vào mảng sản xuất vật liệu hoàn thiện mới như tấm ốp chống cháy, trần nhôm, lam chắn nắng…, nâng tổng công suất toàn hệ thống lên mức 20 triệu m2 sản phẩm mỗi năm…
Nhiều đại biểu Quốc hội đề nghị quy định chặt chẽ hơn các trường hợp chỉ định thầu, kiểm soát việc xác định giá gói thầu và làm rõ trách nhiệm của chủ đầu tư, nhà thầu nhằm hạn chế thất thoát, lãng phí và bảo đảm hiệu quả sử dụng vốn...
Sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn chuẩn bị cuối cùng để đón những chuyến bay đầu tiên vào tháng 12/2026. Tuy nhiên, tiến độ các gói thầu trọng điểm, thanh toán cho nhà thầu và hạ tầng kết nối vẫn là những vấn đề cần xử lý đồng bộ.
Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội 10 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều con số kỷ lục. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu tiên vượt mốc 1.000 tỷ USD, vốn FDI đăng ký đạt mức cao nhất kể từ năm 2009 đến nay (54,85 tỷ USD), vốn FDI thực hiện cũng đạt mức cao nhất trong 5 năm qua (24,08 tỷ USD). Cùng với sự phục hồi mạnh mẽ của sản xuất công nghiệp, bán lẻ và du lịch, nền kinh tế Việt Nam đang chứng tỏ đà tăng trưởng vững chắc…
Lần đầu tiên kim ngạch xuất nhập khẩu vượt mốc 1.000 tỷ USD, vốn FDI đăng ký lập đỉnh cao nhất trong vòng 17 năm qua, chỉ số sản xuất công nghiệp tăng. Tuy nhiên, diện tích gieo cấy lúa lại giảm tới hàng chục nghìn ha, bình quân vẫn còn tới 18,2 nghìn doanh nghiệp rút lui khỏi thi trường. Đó là những điểm nhấn trong tổng quan bức tranh kinh tế Việt Nam 10 tháng qua.