Phó Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Hồ Văn Hà vừa ký quyết định phê duyệt Dự án Thành phần 2-2 thuộc Dự án Đường Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP). Dự án bao gồm hạng mục xây dựng đoạn tuyến từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên, trong đó có cả cầu Thủ Biên.
Theo quyết định được phê duyệt, đây là một hợp phần thuộc Dự án Đường Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh, được xác định là công trình quan trọng quốc gia. Đoạn tuyến đi qua địa bàn thành phố Đồng Nai có chiều dài hơn 46 km. Điểm đầu dự án tại Km18+480, thuộc xã Xuân Đường, thành phố Đồng Nai, kết nối với điểm cuối của Dự án Thành phần 2-1. Điểm cuối tuyến tại Km64+630, thuộc xã Thường Tân, TP. Hồ Chí Minh, bao gồm cả cầu Thủ Biên và tiếp nối với dự án xây dựng đoạn cầu Thủ Biên - sông Sài Gòn.
Theo thiết kế, tuyến chính sẽ được đầu tư với quy mô mặt cắt ngang 8 làn xe, tốc độ thiết kế đạt 100 km/h. Bên cạnh tuyến đường chính, dự án còn bao gồm hệ thống nút giao, cầu trên tuyến cùng các hạng mục hạ tầng kỹ thuật đồng bộ như hệ thống thoát nước, biển báo giao thông, chiếu sáng, giao thông thông minh (ITS), kiểm soát tải trọng phương tiện và trạm thu phí.
Tổng mức đầu tư của Dự án Thành phần 2-2 hơn 16.200 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách thành phố Đồng Nai tham gia hơn 4.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 25% tổng vốn đầu tư. Phần còn lại hơn 12.200 tỷ đồng, chiếm 75%, do nhà đầu tư huy động. Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai xây dựng trong giai đoạn 2026 - 2029.
Đoạn Vành đai 4 đi qua địa bàn Đồng Nai sẽ chạy qua 9 xã, phường với tổng diện tích đất và mặt nước phục vụ xây dựng hơn 443 ha. Trước đó, vào tháng 3/2026, UBND thành phố Đồng Nai đã phê duyệt Dự án Thành phần 1-2 về công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom, đường bên trên địa bàn thành phố thuộc dự án này.
Đường Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh được đánh giá là tuyến đường bộ có quy mô đầu tư lớn nhất khu vực Đông Nam Bộ hiện nay. Tuyến đường đi qua ba địa phương gồm thành phố Đồng Nai, TP. Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh, giữ vai trò là trục giao thông chiến lược kết nối vùng Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần thúc đẩy lưu thông hàng hóa giữa các khu công nghiệp, khu đô thị với hệ thống cảng biển, cảng hàng không và các đầu mối giao thông quan trọng. Đồng thời, dự án còn tạo sự kết nối giữa các đô thị và khu công nghiệp trong khu vực, tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.




Các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ đang tạo ra những thách thức và cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế 12,5% theo Điều 301 không gây tác động tiêu cực lớn đến xuất khẩu công nghệ cao, nhưng lại đặt ra bài toán khó cho ngành nông sản và dệt may. Việt Nam cần có chiến lược thích ứng để duy trì lợi thế cạnh tranh.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch cải thiện và nâng cao 4 bộ chỉ số quan trọng gồm Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI), Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS).
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định mục tiêu xây dựng Thanh Hóa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sau năm 2030, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, là một cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...