
Đại diện Chính phủ 3 nước đã thảo luận về việc tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và người qua lại biên giới
.
Tại cuộc thảo luận ngày 13/6 tại Hà Nội, các bên sẽ thống nhất đưa ra dự thảo “Thỏa thuận giữa chính phủ Việt Nam - Lào - Thái Lan về hoạt động vận tải đường bộ”, đồng thời xây dựng dự thảo “Ghi nhớ về thực hiện hiệp định vận tải qua lại biên giới đối với vận tải hàng hóa và người tại 2 cặp cửa khẩu: Lao Bảo (Việt Nam) - Dansavanh (Lào); Savanhnakhet (Lào) - Mukdarn (Thái Lan)”.
Bản thỏa thuận và bản ghi nhớ sẽ được các bên chính thức ký kết tại hội nghị cấp bộ trưởng tổ chức tại Lào vào tháng 7/2007.
Theo dự thảo các văn bản trên, ôtô chở khách du lịch, hàng hóa của Việt Nam - Lào - Thái Lan sẽ được vào trong lãnh thổ của nhau thông qua các trạm kiểm sóat biên giới trong thời hạn không quá 30 ngày mà không phải nộp thuế, phí nhập khẩu. Các nước cũng sẽ công nhận đăng ký phương tiện, giấy phép lái xe, kiểm định kỹ thuật an toàn phương tiện của nhau.
Bên cạnh đó, phương tiện của mỗi nước sẽ được phép tạm nhập trong thời hạn tối đa 30 ngày, được miễn nộp thuế, phí nhập khẩu và miễn ký quỹ bảo lãnh hải quan. Nhiên liệu và dầu bôi trơn chứa trong các thùng chứa nguyên thủy của phương tiện, dụng cụ bảo dưỡng, phụ tùng dự phòng với số lượng hợp lý cũng được miễn nộp thuế và phí nhập khẩu.
Đối với khách du lịch, khi qua các cửa khẩu nêu trên sẽ được miễn yêu cầu thị thực trong thời hạn không quá 30 ngày với điều kiện phải có một hộ chiếu thông thường hợp lệ (chỉ cần có 1 hộ chiếu là có thể qua cửa khẩu 2 nước còn lại).
Các bên cũng thống nhất: tiếp tục miễn trừ cho hàng hóa quá cảnh quốc tế (không bị kiểm tra hải quan thông thường tại biên giới, không bị áp tải hải quan trong lãnh thổ quốc gia). Tiếp tục miễn trừ cho hàng hóa quá cảnh không bị bất kỳ các khoản phí và thuế hải quan; công nhận các tổ chức bảo đảm, phát hành của nhau; ưu tiên cho việc thông quan đối với hàng hóa dễ hư hỏng…
Để thực hiện các nội dung trên, Chính phủ Việt Nam - Lào - Thái Lan sẽ thành lập một ủy ban hỗn hợp. Ủy ban này đóng vai trò đầu mối hợp tác giải quyết những vấn đề liên quan; là diễn đàn thảo luận, hòa giải những tranh chấp có thể phát sinh…
Ông Nguyễn Văn Thanh, Cục phó Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đây là hành động cụ thể hóa Hiệp định Vận tải qua lại biên giới Tiểu vùng sông Mêkông (tham gia gồm Trung Quốc, Việt Nam, Lào, Thái Lan, Myanmar, Campuchia). Theo ông, việc ký kết và thực hiện thỏa thuận, ghi nhớ giữa Việt Nam - Lào - Thái Lan sẽ thúc đẩy giao thương giữa các nước; mở ra cơ hội phát triển cho các doanh nghiệp vận tải du lịch, vận tải hàng hóa.
Trong 8 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu của Vĩnh Long đạt gần 2 tỷ USD, tăng 13,56% so với cùng kỳ. Địa phương đang tập trung mở rộng thị trường để tạo động lực cho những tháng cuối năm, hướng tới mục tiêu tăng trưởng GRDP quý 3 ở mức 12,77% và cả năm 2026 đạt 10%...
Đợt rà soát hành chính định kỳ biện pháp thuế chống bán phá giá và chống trợ cấp hướng vào ba nhóm hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam gồm: pin năng lượng mặt trời, mật ong thô và túi dệt...
VASEP nhận định thuế Section 301 tại Hoa Kỳ đang tạo ra mặt bằng cạnh tranh mới cho thủy sản Việt Nam. Tuy nhiên, yếu tố quyết định không chỉ là mức thuế 12,5% mà là tổng chi phí đưa sản phẩm vào thị trường Hoa Kỳ, gồm thuế MFN, Section 301, AD/CVD nếu có, cùng chi phí logistics và các yêu cầu kỹ thuật...
Khi LNG từ Vùng Vịnh ngày càng chuyển hướng sang châu Á, châu Âu đang chịu sức ép lớn trong việc bổ sung khí đốt trước mùa đông. Mục tiêu nâng dự trữ lên 90% ngày càng khó đạt, trong khi giá khí có nguy cơ tiếp tục tăng….
Với gần 100 doanh nghiệp tham gia, Chương trình Xúc tiến hợp tác nông nghiệp tỉnh Hà Bắc - Việt Nam 2026 mở ra cơ hội tăng cường giao thương, chế biến sâu và xây dựng chuỗi cung ứng nông sản hai chiều, trong đó logistics đường sắt được xác định là một lợi thế quan trọng...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Quy định cơ chế ủy quyền, giao thẩm quyền của Thủ trưởng cơ quan điều tra cho Trưởng, Phó trưởng công an cấp xã… có thể dẫn đến tình trạng thẩm quyền phân tán nhưng trách nhiệm khó kiểm soát. Thậm chí, điều này có thể vô hình chung làm hình thành thêm hơn 3.000 cơ quan điều tra ở cấp xã.