Theo đó, tại khu vực Đông Nam Á, từ ngày 29/3, hãng chuyển khai thác từ nhà ga T1 sang T3 tại sân bay Ninoy Aquino (Manila, Philippines). Việc điều chỉnh nhằm giảm áp lực quá tải tại nhà ga cũ, đồng thời cải thiện kết nối chuyến bay và trải nghiệm hành khách. Nhà ga T3 cũng tập trung các hãng hàng không thuộc liên minh SkyTeam, giúp thuận tiện hơn cho việc nối chuyến.
Tại châu Âu, từ ngày 31/3, Vietnam Airlines chuyển khu vực làm thủ tục tại sân bay Charles de Gaulle (Paris, Pháp) từ nhà ga 2E sang 2C, cách khoảng 200 m. Nhà ga 2C vừa được nâng cấp, hiện phục vụ nhiều hãng hàng không quốc tế lớn.
Ngoài ra, từ ngày 19/5, hãng chuyển khai thác từ nhà ga T2 sang T3 tại sân bay Frankfurt (Đức). Nhà ga T3 dự kiến đưa vào hoạt động từ tháng 4, thay thế T2 trong thời gian cải tạo. Nhà ga mới được trang bị hệ thống tự làm thủ tục và gửi hành lý tự động, giúp rút ngắn thời gian phục vụ hành khách. Khoảng cách giữa hai nhà ga khoảng 5 phút di chuyển bằng tàu Skyline hoặc xe buýt nội bộ.
Vietnam Airlines khuyến nghị hành khách làm thủ tục trực tuyến qua website hoặc ứng dụng di động, đồng thời có mặt tại sân bay trước giờ khởi hành ít nhất 3 tiếng để hoàn tất thủ tục.
Những năm gần đây, hãng liên tục mở rộng mạng bay quốc tế. Riêng năm 2025, Vietnam Airlines khai trương 14 đường bay mới, đồng thời bổ sung các điểm đến châu Âu như Copenhagen và Milan. Việc điều chỉnh nhà ga tại các sân bay trọng điểm được kỳ vọng giúp tối ưu khai thác và tăng khả năng kết nối trong mạng bay quốc tế của hãng.




Việt Nam sẵn sàng cùng Hoa Kỳ và cộng đồng doanh nghiệp hai nước tiếp tục hợp thúc đẩy quan hệ kinh tế, thương mại, đầu tư phát triển mạnh mẽ hơn, thực chất hơn, bền vững hơn vì một tương lai cùng hợp tác và cùng phát triển...
UOB nâng dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam năm 2026 lên 9,2%, từ mức 8,5% trước đó. Đồng thời, dự báo lạm phát bình quân cả năm lên 4,7% khi áp lực giá cả gia tăng trong quý 4/2026…
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.
Nhịp chính vòm thép nặng khoảng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã hoàn thành thử tải tại nhà máy, nhưng phương án lai dắt về công trường vẫn cần được xem xét kỹ lưỡng trước khi triển khai.
Trong 9 tháng năm 2026, Đồng Nai thu hút gần 2,4 tỷ USD vốn FDI, đạt gần 80% kế hoạch năm, với dòng vốn chủ yếu tập trung vào công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp hỗ trợ và logistics.
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.