Cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư 29.586 tỷ đồng, tuyến có chiều dài 57,8 km, điểm đầu tại nút giao cao tốc TP. Hồ chí Minh - Trung Lương, điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 51 (cách sân bay Long Thành khoảng 16 km). Dự án đi qua địa bàn Tây Ninh - TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai. Tuyến được đầu tư theo quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/h, đạt tiêu chuẩn cao tốc loại A.
Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU), đến nay, dự án đã hoàn thành thi công khoảng 55 km, trong đó, 30 km đã được đưa vào khai thác, thu phí với đầy đủ 7/7 nút giao. Khoảng 25 km còn lại đã hoàn thành nhưng chưa thể khai thác do chưa có nút giao lên xuống.
Sản lượng thi công toàn dự án đạt khoảng 97%. Hiện chỉ còn 2 gói thầu đang triển khai thi công là nút giao Quốc lộ 51 và cầu Phước Khánh.
Trong đó, gói thầu nút giao Quốc lộ 51, sản lượng thi công đã đạt khoảng 53%. Nhà thầu đã hoàn thành phần lớn cọc khoan nhồi, mố trụ cầu, đồng thời triển khai thi công nền đường, đúc và lao lắp dầm Super-T, thi công bản mặt cầu. Dự kiến gói thầu này sẽ hoàn thành vào tháng 4/2026 và không ảnh hưởng đến việc khai thác các đoạn tuyến đã thông xe.
Đáng chú ý, đoạn giữa được xem là “xương sống” của toàn tuyến gồm các gói thầu cầu lớn vượt sông đã đạt những cột mốc quan trọng. Trong đó, cầu Bình Khánh đã hoàn thành, khánh thành ngày 19/12/2025. Đối với gói thầu cầu Phước Khánh, nhà thầu đang tập trung thi công nhịp chính cầu dây văng Phước Khánh, đã hoàn thành lắp đặt bó cáp thứ 6 và chuẩn bị triển khai các hạng mục tiếp theo của phần cầu dẫn. Tiến độ gói thầu này cơ bản đáp ứng kế hoạch được duyệt, dự kiến hoàn thành vào tháng 7/2026.
Đối với công tác giải phóng mặt bằng, hiện đối với gói thầu nút giao Quốc lộ 51, thời gian qua, tỉnh Đồng Nai đã tăng tốc bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư. Theo đó, từ tháng 11/2025 đến đầu tháng 1/2026, địa phương đã bàn giao mặt bằng 95/111 trường hợp, tương đương khoảng 2,15 ha. Qua công tác vận động, thời gian gần đây tiếp tục có thêm nhiều hộ dân thực hiện bàn giao thêm mặt bằng phục vụ công tác thi công.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành khi hoàn thành và khai thác đồng bộ sẽ kết nối liên thông với hàng loạt trục giao thông lớn như TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương, Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh, góp phần giảm tải áp lực giao thông cho khu vực nội đô Thành phố, rút ngắn thời gian vận chuyển giữa các tỉnh miền Tây với vùng Đông Nam Bộ và sân bay Long Thành.
Năm tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc được đề xuất vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ bao gồm: Cao tốc Vành đai 1, cao tốc Vành đai 2, cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo, cao tốc Huế - A Lưới và cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa...
Lễ khởi công có sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, đây được xem là chương trình đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô...
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Đối với hệ sinh thái khởi nghiệp tại Việt Nam, truyền thông báo chí đang đóng vai trò là người đồng hành chiến lược, không chỉ giúp lan tỏa câu chuyện khởi nghiệp mà còn góp phần kết nối cơ hội, khơi mở nguồn lực và thúc đẩy sự phát triển bền vững của doanh nghiệp...
TP.Hồ Chí Minh đang chuẩn bị xây dựng đề án quy mô lớn nhằm tái định hình toàn bộ cách tiếp cận đối với chống ngập, thoát nước và xử lý nước thải trong bối cảnh thành phố mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.