Văn phòng Chính phủ đã có văn bản gửi Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh và Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về việc giao cơ quan chủ quản thực hiện dự án xây dựng cầu Tân Hiền kết nối tỉnh Đồng Nai với TP. Hồ Chí Minh.
Theo đó, xét đề nghị của UBND tỉnh Đồng Nai, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đồng ý với đề xuất của địa phương, giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan chủ quản thực hiện dự án xây dựng cầu Tân Hiền.
Đồng thời, căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư công, ngân sách nhà nước và các quy định của pháp luật liên quan, UBND tỉnh Đồng Nai triển khai dự án theo đúng quy định, không để xảy ra tiêu cực, lãng phí, gây thất thoát tài sản và vốn nhà nước.
Dự án cầu Tân Hiền bắc qua sông Đồng Nai nối xã Thường Tân (TP. Hồ Chí Minh) với phường Tân Triều (Đồng Nai). Theo quy hoạch, cầu Tân Hiền có quy mô đầu tư 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ.
Dự án nằm trong danh mục 8 công trình cầu đường bộ mà TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai đã thống nhất phối hợp đầu tư nhằm tăng cường kết nối giao thông liên vùng. Cụ thể: Cát Lái, Long Hưng, Phú Mỹ 2, Hiếu Liêm 2, Thạnh Hội 2, Tân Hiền, Tân An và Xóm Lá.
Trong đó, các dự án cầu Cát Lái, cầu Long Hưng do UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan chủ quản thực hiện. Dự án cầu Phú Mỹ 2, UBND TP. Hồ Chí Minh là cơ quan chủ quản thực hiện dự án.
Với các dự án cầu Hiếu Liêm 2, cầu Thạnh Hội 2, cầu Tân Hiền, cầu Tân An và cầu Xóm Lá, UBND tỉnh Bình Dương (cũ) và UBND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất chủ trương nghiên cứu triển khai thực hiện dự án. Theo đó, UBND tỉnh Đồng Nai sẽ triển khai xây dựng cầu Xóm Lá và cầu Tân Hiền; UBND tỉnh Bình Dương (cũ) triển khai đầu tư xây dựng cầu Hiếu Liêm 2, cầu Thạnh Hội 2 và cầu Tân An. Trong đó, dự án xây dựng cầu Hiếu Liêm 2 đã được Thủ tướng Chính phủ thống nhất giao UBND tỉnh Bình Dương (cũ) đầu tư xây dựng.
Ngày 15/1, UBND tỉnh Đồng Nai phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức động thổ 2 dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (Đồng Nai 2) kết nối TP. Hồ Chí Minh.
Cầu Cát Lái là dự án nhóm A, công trình cấp đặc biệt, dài hơn 11,6km (cầu và đường), thay thế phà Cát Lái hiện hữu. Dự án có điểm đầu tại phường Cát Lái (TP. Hồ Chí Minh), điểm cuối kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành (Đồng Nai), tổng mức đầu tư sơ bộ gần 18.300 tỷ đồng.
Cầu Long Hưng được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn gần 11.500 tỷ đồng. Tuyến dài 11,73 km, nối Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh với Quốc lộ 51, trong đó cầu dài hơn 2,3 km.
Cùng thời điểm, TP. Hồ Chí Minh cũng đã động thổ cầu Phú Mỹ 2 dài khoảng 6,3 km, quy mô 8 làn xe, kết nối khu Nam Thành phố với Đồng Nai và sân bay Long Thành. Dự án thực hiện theo hợp đồng BT, tổng mức đầu tư khoảng 23.185 tỷ đồng.
Tàu container MATZ MAERSK với trọng tải hơn 213.970 DWT và sức chở khoảng 18.270 TEU vừa cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, đánh dấu bước tiến quan trọng của khu bến cảng Lạch Huyện trong việc tiếp nhận thế hệ tàu container siêu lớn,đồng thời nâng cao năng lực kết nối trực tiếp của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam với các tuyến vận tải quốc tế...
Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy "nguồn hàng" làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng...
Ban Biên tập và tập thể những người làm báo tại Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times trân trọng cảm ơn sự quan tâm sâu sắc, những tình cảm tốt đẹp, quý báu, sự tin tưởng của các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, các bộ, ngành, các cơ quan, đơn vị, các doanh nghiệp đã dành cho Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times...
Năm tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc được đề xuất vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ bao gồm: Cao tốc Vành đai 1, cao tốc Vành đai 2, cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo, cao tốc Huế - A Lưới và cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa...
Lễ khởi công có sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, đây được xem là chương trình đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.