Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai vừa văn bản gửi Bộ Xây dựng, đề nghị sớm chỉ đạo các đơn vị liên quan tháo dỡ hai trạm thu phí T1 (Km10+778) và T2 (Km28+450) trên Quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn tỉnh.
Trước đó, vào giữa tháng 12/2025, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Công ty Cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) phối hợp với Khu Quản lý đường bộ IV rà soát, thống kê và lập danh mục tài sản gồm nhà điều hành, hệ thống thiết bị thu phí gắn với ba trạm T1, T2, T3, cùng các tài sản hình thành trong thời gian khai thác.
Trên cơ sở đó, các đơn vị liên quan thực hiện các thủ tục xác lập sở hữu toàn dân đối với các hạng mục còn lại, đồng thời bàn giao các trạm thu phí trên Quốc lộ 51 để triển khai tháo dỡ. Tuy nhiên, đến nay, hai trạm thu phí T1 và T2 vẫn chưa được tháo dỡ theo yêu cầu.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, các trạm thu phí T1 và T2 đã dừng hoạt động thu phí từ ngày 13/1/2023. Dù không còn chức năng khai thác, hiện tại các trạm này vẫn tồn tại nhiều hạng mục như nhà trạm, đảo phân luồng, móng trụ, hệ thống biển báo và các công trình phụ trợ khác.
Việc các trạm thu phí chưa được tháo dỡ được cho là tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, nhất là trong bối cảnh lưu lượng phương tiện gia tăng vào giờ cao điểm, các dịp lễ, nghỉ và giai đoạn cận Tết cổ truyền, khi nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa tăng cao. Đồng thời, tình trạng này cũng gây dư luận không tốt tại địa phương.
Sở Xây dựng Đồng Nai cho rằng việc tháo dỡ hoàn toàn hai trạm thu phí T1 và T2 là cần thiết và mang tính cấp bách, nhằm khôi phục mặt cắt ngang quốc lộ 51 theo đúng quy mô thiết kế, giải quyết các kiến nghị của cử tri và doanh nghiệp, đồng thời góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến.
Từ đó, Sở Xây dựng kiến nghị Bộ Xây dựng quan tâm chỉ đạo BVEC cùng các đơn vị liên quan sớm triển khai tháo dỡ hai trạm thu phí này, bảo đảm đồng bộ với tiến độ tháo dỡ trạm thu phí T3 trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh.
Trước đó, từ ngày 4/2, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đã phối hợp với các đơn vị và lực lượng chức năng tiến hành tháo dỡ trạm thu phí T3 trên Quốc lộ 51, tại Km56+393, thuộc phường Tân Hải (TP. Hồ Chí Minh). Thời gian tháo dỡ dự kiến kéo dài 8 ngày.
Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn được định hướng trở thành trung tâm dịch vụ cửa khẩu và hậu cần logistics quốc gia, quốc tế, với quy mô quy hoạch 39.400 ha...
Tháng 10/2026, Tập đoàn FLC sẽ tổ chức một chuỗi giải golf đặc biệt nhằm kỷ niệm 25 năm thành lập. Sự kiện này sẽ diễn ra tại ba địa điểm nổi tiếng: Sầm Sơn, Hạ Long và Quy Nhơn, thu hút hơn 1.500 golfer tham gia. Với ba chặng đấu mang tên LEGACY, HERITAGE và MILESTONE, giải đấu không chỉ là cuộc tranh tài mà còn là dịp để tôn vinh những giá trị và dấu ấn mà FLC đã kiến tạo trong suốt 25 năm qua.
Việt Nam sẵn sàng cùng Hoa Kỳ và cộng đồng doanh nghiệp hai nước tiếp tục hợp thúc đẩy quan hệ kinh tế, thương mại, đầu tư phát triển mạnh mẽ hơn, thực chất hơn, bền vững hơn vì một tương lai cùng hợp tác và cùng phát triển...
UOB nâng dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam năm 2026 lên 9,2%, từ mức 8,5% trước đó. Đồng thời, dự báo lạm phát bình quân cả năm lên 4,7% khi áp lực giá cả gia tăng trong quý 4/2026…
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.