Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai vừa văn bản gửi Bộ Xây dựng, đề nghị sớm chỉ đạo các đơn vị liên quan tháo dỡ hai trạm thu phí T1 (Km10+778) và T2 (Km28+450) trên Quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn tỉnh.
Trước đó, vào giữa tháng 12/2025, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Công ty Cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) phối hợp với Khu Quản lý đường bộ IV rà soát, thống kê và lập danh mục tài sản gồm nhà điều hành, hệ thống thiết bị thu phí gắn với ba trạm T1, T2, T3, cùng các tài sản hình thành trong thời gian khai thác.
Trên cơ sở đó, các đơn vị liên quan thực hiện các thủ tục xác lập sở hữu toàn dân đối với các hạng mục còn lại, đồng thời bàn giao các trạm thu phí trên Quốc lộ 51 để triển khai tháo dỡ. Tuy nhiên, đến nay, hai trạm thu phí T1 và T2 vẫn chưa được tháo dỡ theo yêu cầu.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, các trạm thu phí T1 và T2 đã dừng hoạt động thu phí từ ngày 13/1/2023. Dù không còn chức năng khai thác, hiện tại các trạm này vẫn tồn tại nhiều hạng mục như nhà trạm, đảo phân luồng, móng trụ, hệ thống biển báo và các công trình phụ trợ khác.
Việc các trạm thu phí chưa được tháo dỡ được cho là tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, nhất là trong bối cảnh lưu lượng phương tiện gia tăng vào giờ cao điểm, các dịp lễ, nghỉ và giai đoạn cận Tết cổ truyền, khi nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa tăng cao. Đồng thời, tình trạng này cũng gây dư luận không tốt tại địa phương.
Sở Xây dựng Đồng Nai cho rằng việc tháo dỡ hoàn toàn hai trạm thu phí T1 và T2 là cần thiết và mang tính cấp bách, nhằm khôi phục mặt cắt ngang quốc lộ 51 theo đúng quy mô thiết kế, giải quyết các kiến nghị của cử tri và doanh nghiệp, đồng thời góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến.
Từ đó, Sở Xây dựng kiến nghị Bộ Xây dựng quan tâm chỉ đạo BVEC cùng các đơn vị liên quan sớm triển khai tháo dỡ hai trạm thu phí này, bảo đảm đồng bộ với tiến độ tháo dỡ trạm thu phí T3 trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh.
Trước đó, từ ngày 4/2, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đã phối hợp với các đơn vị và lực lượng chức năng tiến hành tháo dỡ trạm thu phí T3 trên Quốc lộ 51, tại Km56+393, thuộc phường Tân Hải (TP. Hồ Chí Minh). Thời gian tháo dỡ dự kiến kéo dài 8 ngày.
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa công bố kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030, với mục tiêu đầy tham vọng đạt tốc độ tăng trưởng GRDP hai con số. Đây là một phần trong nỗ lực của Thành phố nhằm duy trì ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân...
Làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu cùng xu hướng chuyển đổi xanh và số hóa đang định hình lại dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Để đón dòng vốn FDI thế hệ mới, Việt Nam cần kiến tạo một hệ sinh công nghiệp thái toàn diện nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế khắt khe hơn và từng bước nâng cao năng lực nội sinh của nền kinh tế…
Các thỏa thuận mới kết nối công nghệ, nguồn vốn và thị trường quốc tế với năng lực phát triển của doanh nghiệp Việt Nam.
Bộ Tài chính xác định 4 chuyển dịch chiến lược và lộ trình 5 trụ cột then chốt, quyết tâm đưa 100% cơ sở dữ liệu chuyên ngành kết nối dùng chung và cung cấp 100% dịch vụ công trực tuyến toàn trình trong giai đoạn mới...
Việt Nam sẽ chuyển từ xã hội “đang già hóa” sang xã hội “già” vào năm 2036. Sự dịch chuyển nhân khẩu học này mang đến cả thách thức to lớn về áp lực y tế, cạn kiệt nguồn nhân lực, lẫn cơ hội để tái thiết hệ thống an sinh xã hội. Vì vậy, Việt Nam cần chủ động chuẩn bị cho tương lai từ sớm để già hóa dân số không còn áp lực...
Việt Nam chiếm 3,6% năng lực sản xuất thiết bị và linh kiện điện tử toàn cầu, đứng thứ sáu thế giới. Trung Quốc dẫn đầu với 58,8%, cao hơn tổng tỷ trọng của tất cả nền kinh tế còn lại trong bảng xếp hạng...
Chiều 25/9/2026, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy phối hợp với Vụ Thanh toán, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và Công ty Cổ phần Thanh toán Quốc gia Việt Nam (NAPAS) tổ chức Hội thảo “Thúc đẩy thanh toán xuyên biên giới qua mã QR: Động lực mới cho bán lẻ và du lịch”...