Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà vừa có buổi làm việc với các sở, ngành, đơn vị về tiến độ triển khai các dự án đường tỉnh 25B, 25C và dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài Cảng hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn 1).
Đây là các dự án hạ tầng quan trọng, giữ vai trò then chốt trong việc kết nối giao thông, bảo đảm thoát nước và phục vụ khai thác Sân bay Long Thành.
Theo báo cáo, với dự án nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 25B (đoạn từ trung tâm xã Nhơn Trạch đến quốc lộ 51), đến nay mặt bằng đã bàn giao khoảng 70% tổng diện tích. Về thi công, tuyến chính bên trái đã thảm nhựa 100%, đường song hành bên trái đã thi công nền đá. Tuy nhiên, tuyến chính và đường song hành bên phải còn chậm do vướng mặt bằng.
Đối với dự án xây dựng đường tỉnh 25C (đoạn từ quốc lộ 51 đến Hương lộ 19), các nhà thầu chưa thể thi công do diện tích mặt bằng bàn giao nhỏ và không liên tục.
Với dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài Sân bay Long Thành (giai đoạn 1), ngày 17/12/2025, Ban Quản lý dự án khu vực 5 đã trình Sở Nông nghiệp và Môi trường thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi. Ngày 22/12/2025, Sở Nông nghiệp và Môi trường lấy ý kiến các sở Tài chính, Xây dựng và UBND các xã Long Thành, Long Phước; đến nay, Sở Tài chính và Sở Xây dựng đã có văn bản góp ý.
Khó khăn hiện nay là việc đấu nối thoát nước tại suối Đá Vàng với hệ thống thoát nước của Sân bay Long Thành chưa đồng bộ.
Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà cho biết Sân bay Long Thành dự kiến khai thác trong nửa đầu năm 2026, hai dự án đường tỉnh 25B, 25C giữ vai trò kết nối giao thông cho sân bay, vì vậy Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh phải lập lại đường găng tiến độ, xác định rõ thời hạn hoàn thành, chậm nhất trong tháng 6/2026.
Đối với dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài Sân bay Long Thành (giai đoạn 1), các thủ tục phải hoàn tất và khởi công trong tháng 6-2026; sau đó đẩy nhanh tiến độ để giải ngân hết vốn trong năm 2026. Đồng thời, Sở Xây dựng được giao làm việc với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) để thống nhất các vị trí đấu nối.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh phải phân chia rõ các công đoạn giải phóng mặt bằng gắn với trách nhiệm từng đơn vị; Chủ tịch UBND các xã, phường có dự án đi qua chịu trách nhiệm nếu không phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ và bàn giao mặt bằng đúng tiến độ.
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng Chân Mây tăng trưởng mạnh, thành phố Huế đang quyết liệt xử lý các vướng mắc về hạ tầng, môi trường và thủ tục đầu tư nhằm nâng cao năng lực khai thác cảng, phát triển chuỗi dịch vụ logistics đồng bộ và hiện đại...
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Theo quy hoạch, Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh sẽ cần huy động khoảng 214-241 tỷ USD để đầu tư hơn 2.000 km đường sắt đô thị (metro) trong những thập kỷ tới. Tuy nhiên, thách thức không chỉ ở việc thu xếp đủ nguồn vốn, mà còn ở thiết kế một cơ chế tài chính đủ bền vững để tiếp tục thu hút đầu tư, bảo đảm vận hành hiệu quả và duy trì an toàn tài khóa trong dài hạn...
Nhiều hạng mục trọng điểm tại Cảng hàng không quốc tế Vinh đang được đẩy nhanh tiến độ, từ cải tạo đường cất hạ cánh, kéo dài đường lăn đến chuẩn bị đầu tư kéo dài 600m đường băng. Đây là kế hoạch nhằm nâng công suất sân bay lên 3 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030.
Mặc dù đã xử lý được 262 trên tổng số 542 cơ sở nhà, đất dôi dư, Hà Tĩnh vẫn còn 280 cơ sở chưa hoàn thành việc sắp xếp, khai thác và xử lý. Trước thực trạng này, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh yêu cầu các sở, ngành và địa phương tập trung cao độ, đẩy nhanh tiến độ, không để xảy ra tình trạng đùn đẩy trách nhiệm, kéo dài thời gian xử lý, ảnh hưởng đến hiệu quả quản lý tài sản công…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Không cần đến tận hội chợ, chỉ với một thiết bị kết nối internet, người tiêu dùng có thể tham quan, tìm hiểu và mua sắm hàng trăm sản phẩm đặc sản Hà Tĩnh trên không gian số. Triển lãm trực tuyến ứng dụng công nghệ thực tế ảo đang mở ra kênh xúc tiến thương mại hiện đại, góp phần thúc đẩy chuyển đổi số cho doanh nghiệp và cơ sở sản xuất địa phương.