Với tổng vốn hơn 26.735 tỷ đồng, trong đó 8.020 tỷ đồng vốn chủ sở hữu và gần 18.715 tỷ đồng từ vốn vay, dự án được triển khai tại Khu kinh tế Vũng Áng (phường Hoành Sơn, thị xã Kỳ Anh). Quy mô sử dụng đất và mặt nước lên tới 53 ha đất liền và 426 ha mặt nước.
Kho LNG Bắc Trung Bộ có vai trò chiến lược trong việc cung cấp khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) cho các nhà máy nhiệt điện nằm trong Quy hoạch điện VIII điều chỉnh như Vũng Áng III, Quảng Trạch II, Quảng Trạch III, đồng thời đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các hộ tiêu thụ công nghiệp tại Vũng Áng và khu vực lân cận.
Theo kế hoạch, giai đoạn 1 của dự án (2029 – 2030) sẽ đạt công suất từ 1 đến 3 triệu tấn LNG/năm. Sau năm 2030, PV Gas sẽ nghiên cứu mở rộng công suất theo nhu cầu thị trường và quy hoạch được duyệt. Dự án có thời hạn hoạt động 35 năm, dự kiến hoàn thành và đi vào vận hành từ quý IV/2029.
UBND tỉnh Hà Tĩnh giao Sở Tài chính hướng dẫn, đôn đốc nhà đầu tư thực hiện ký quỹ đảm bảo theo Luật Đầu tư; đồng thời phối hợp cùng các sở, ban, ngành liên quan hỗ trợ PV Gas hoàn thiện thủ tục về đất đai, xây dựng, môi trường và giám sát tiến độ dự án. Chính quyền phường Hoành Sơn cũng sẽ bổ sung dự án vào kế hoạch sử dụng đất địa phương và đồng hành cùng nhà đầu tư trong các bước triển khai.
Về phía mình, PV Gas cam kết thực hiện đúng tiến độ và mục tiêu đã đăng ký, tuân thủ quy định pháp luật trong suốt quá trình triển khai, từ thủ tục đất đai, môi trường, quy hoạch cho tới các vấn đề về lao động và kinh doanh.
Dự án Kho LNG Bắc Trung Bộ được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng quan trọng cho việc phát triển các trung tâm điện khí tại khu vực Bắc Trung Bộ, đồng thời góp phần thúc đẩy chuyển dịch năng lượng xanh, bền vững trong dài hạn.
Mưa lớn kéo dài gây xói lở mố cầu, sụt lún đường đầu cầu Bái Sim trên tuyến Nghi Sơn - Bãi Trành (Thanh Hóa), khiến phương tiện không thể lưu thông. Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương khắc phục, nghiên cứu phương án làm cầu tạm hoặc đường tránh....
Hà Nội đề xuất nghiên cứu ga Gia Lâm làm đầu mối trung chuyển, kết nối sân bay Gia Bình với mạng lưới đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia, hướng tới khả năng hình thành tuyến đường sắt liên thông giữa hai sân bay Gia Bình và Nội Bài...
Sau một thập kỷ hợp tác chiến lược, Vietnam Airlines và ANA Holdings ký thỏa thuận khung về hợp tác liên doanh, hướng tới phối hợp sâu hơn trong khai thác đường bay, giá vé, bán hàng và dịch vụ hành khách giữa Việt Nam và Nhật Bản...
Việt Nam đã đi qua hơn bốn thập kỷ Đổi mới với những thành tựu phát triển có ý nghĩa lịch sử. Tuy nhiên, để trở thành quốc gia phát triển có thu nhập cao vào năm 2045, đất nước không thể chỉ tiếp tục mở rộng những lợi thế đã tạo nên thành công trong quá khứ...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 45-2026 phát hành ngày 09/11/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội 10 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều con số kỷ lục. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu tiên vượt mốc 1.000 tỷ USD, vốn FDI đăng ký đạt mức cao nhất kể từ năm 2009 đến nay (54,85 tỷ USD), vốn FDI thực hiện cũng đạt mức cao nhất trong 5 năm qua (24,08 tỷ USD). Cùng với sự phục hồi mạnh mẽ của sản xuất công nghiệp, bán lẻ và du lịch, nền kinh tế Việt Nam đang chứng tỏ đà tăng trưởng vững chắc…
Kinh tế Việt Nam 10 tháng năm 2026 vẫn đối mặt với nhiều điểm nghẽn: doanh nghiệp trong nước chưa tham gia sâu vào chuỗi giá trị, xuất khẩu phụ thuộc lớn vào khu vực FDI, sức mua nội địa chưa phục hồi tương xứng, trong khi chi phí đầu vào tiếp tục gia tăng.