Theo thông tin từ Văn phòng UBND TP. Hồ Chí Minh, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Bùi Minh Thạnh đã chỉ đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với các sở ngành liên quan để hoàn thiện dự thảo quy định. Mục tiêu là đảm bảo quy định mới phù hợp với thực tiễn, phong tục tập quán địa phương và hài hòa giữa nhu cầu chính đáng của người dân với công tác quản lý nhà nước. Đặc biệt, quy định mới sẽ chú trọng đến tiêu chí về hạ tầng khi tách thửa, hợp thửa, nhằm tránh tình trạng phát sinh các khu dân cư không đảm bảo hạ tầng cơ bản như giao thông, cấp thoát nước, và phòng cháy chữa cháy.
Một điểm đáng chú ý trong dự thảo là quy định về diện tích tối thiểu được phép tách thửa đối với đất ở. Có hai phương án được đề xuất: Phương án 1 áp dụng diện tích tối thiểu từ 36 m2 đến 100 m2 tùy theo khu vực, trong khi Phương án 2 chia thành 5 khu vực với các ngưỡng diện tích tối thiểu tương ứng.
Đối với đất nông nghiệp, diện tích tối thiểu được phép tách thửa là 500 m2 cho đất trồng cây hàng năm và 1.000 m2 cho đất trồng cây lâu năm và các loại đất khác.
Ngoài ra, quy định mới cũng đặt ra yêu cầu về lối đi kết nối với đường giao thông công cộng hoặc được người sử dụng đất liền kề cho đi qua. Điều này nhằm đảm bảo tính pháp lý ổn định, lâu dài và tránh phát sinh tranh chấp trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng quy định về lối đi còn quá mở, có thể gây khó khăn trong quản lý và ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân.
Nhiều ý kiến cho rằng Quy định này không chỉ ảnh hưởng đến đời sống của người dân mà còn định hình sự phát triển bền vững của Thành phố trong tương lai. Do đó, cần đảm bảo quyền lợi tốt nhất cho người dân nhưng đồng thời vẫn giữ được định hướng phát triển đô thị hiện đại, văn minh.
Việc ban hành quy định mới về tách, hợp thửa đất tại TP. Hồ Chí Minh là cần thiết và phù hợp với thực tiễn, không chỉ giúp quản lý đất đai hiệu quả hơn mà còn hỗ trợ định hướng phát triển đô thị hiện đại, văn minh. Tuy nhiên, để quy định này thực sự đi vào cuộc sống, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và sự đồng thuận từ phía người dân. Điều này đòi hỏi một quá trình thực hiện minh bạch, công khai và có sự tham gia của cộng đồng.
Cuối tháng 5/2026, Hồng Hạc City chính thức giới thiệu Zone F1-2 thuộc phân khu Hồng Phát của đại đô thị. Cuối tuần qua, chủ đầu tư tiếp tục tổ chức sự kiện Exclusive Private Sales - mở bán riêng tư với số lượng sản phẩm giới hạn.
Các văn bản quy phạm pháp luật quy định chi tiết thi hành Luật Xây dựng đã quy định về cấp giấy phép xây dựng theo hướng cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng chỉ kiểm soát 1 lần đối với mỗi dự án/công trình từ giai đoạn chuẩn bị đến thời điểm khởi công xây dựng...
Việc Hà Nội vừa khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng mức đầu tư hơn 1,3 triệu tỷ đồng đã thu hút sự quan tâm lớn của thị trường. Tuy nhiên, điều đáng chú ý không chỉ nằm ở quy mô đầu tư hay tốc độ phát triển hạ tầng giao thông, mà còn ở cách các dự án này có thể định hình lại cấu trúc đô thị, hành vi sử dụng không gian và triển vọng đầu tư trong dài hạn…
Tại nhiều đô thị hàng đầu thế giới, giao thông công cộng không còn được xem đơn thuần là hạ tầng phục vụ đi lại. Thay vào đó, các tuyến metro, đường sắt đô thị và nhà ga đang trở thành hạt nhân cho một mô hình phát triển mới - TOD. Đây được xem là một trong những cuộc cách mạng quy hoạch quan trọng nhất của thế kỷ 21…
Trong bối cảnh đô thị hóa diễn ra với tốc độ chóng mặt ở Châu Á, mô hình Phát triển định hướng giao thông công cộng (Transit-Oriented Development - TOD) đã nổi lên như một trong những xu hướng quy hoạch đô thị quan trọng nhất của thế kỷ 21.
Ngày 22/6/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đã đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 303,5 km và tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.315.256 tỷ đồng, đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2030.
Sàn giao dịch carbon trong nước chính thức được khai trương sáng ngày 29/6/2026 tại trụ sở Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội. Sự kiện đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành và phát triển thị trường carbon tại Việt Nam.