TP.Hồ Chí Minh thúc tiến độ các dự án kết nối sân bay Long Thành
TThanh Thủy
Chọn cỡ chữ
UBND TP.Hồ Chí Minh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ hàng loạt dự án giao thông kết nối với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ và nâng cao năng lực hạ tầng liên vùng trong thời gian tới...
Ảnh minh họa.
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa yêu cầu đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án giao
thông kết nối với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, nhằm sớm hoàn thiện mạng
lưới hạ tầng liên vùng và bảo đảm khả năng khai thác đồng bộ khi sân bay đi vào
hoạt động.
Theo đó, UBND Thành phố đề nghị thủ trưởng các
sở, ngành, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan nghiêm túc thực hiện chỉ đạo của
Thường trực Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Bộ Xây dựng và UBND Thành
phố; đồng thời tập trung rà soát, đôn đốc, hoàn thành đầy đủ các nhiệm vụ được
giao, bảo đảm tiến độ các dự án theo yêu cầu.
Đối với dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP.Hồ
Chí Minh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông được yêu
cầu khẩn trương chấn chỉnh các nhà thầu, tăng cường huy động nhân lực, thiết
bị, vật tư và nguồn lực tài chính. Cùng với đó, cần rà soát, điều chỉnh biện
pháp tổ chức thi công phù hợp, bảo đảm hoàn thành toàn bộ dự án và đưa vào khai
thác trước ngày 30/6/2026 theo cam kết.
Với dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Ban Quản
lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị được giao đẩy nhanh tiến độ thi công,
hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu và báo cáo Hội đồng nghiệm thu Nhà nước để
kiểm tra, chấp thuận, nhằm đưa tuyến chính cao tốc thuộc dự án thành phần 3 vào
khai thác trước ngày 31/3/2026.
Đối với dự án cầu Phú Mỹ 2, UBND Thành phố yêu
cầu các sở, ngành, nhà đầu tư và các đơn vị liên quan tăng cường phối hợp trong
quá trình triển khai, bảo đảm tiến độ thực hiện theo kế hoạch đã được thống
nhất.
Trong khi đó, với dự án xây dựng đường Vành
đai 4 TP.Hồ Chí Minh, Sở Xây dựng được giao khẩn trương tổ chức thẩm định,
trình phê duyệt các dự án thành phần trước ngày 30/3/2026, bảo đảm tuân thủ quy
định pháp luật.
Ngoài các dự án đường bộ, UBND Thành phố cũng
đã có chỉ đạo cụ thể đối với các dự án đường sắt kết nối với Cảng Hàng không
quốc tế Long Thành, gồm tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương; tuyến
metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long
Thành.
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa ban hành quyết định
thành lập Tổ Công tác điều phối vật liệu xây dựng trên địa bàn (gọi tắt là Tổ
Công tác).
Theo đó, Tổ Công tác gồm 1 tổ trưởng, 3 tổ phó và 5 thành viên. Ông
Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, làm Tổ trưởng; ông Khải Quốc Bình,
Phó Giám đốc Sở Xây dựng, làm Tổ phó Thường trực; các Tổ phó còn lại gồm ông
Nguyễn Văn Đa và bà Nguyễn Ngọc Thúy, đều là Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi
trường.
Sở Xây dựng được giao làm cơ quan thường trực của
Tổ Công tác. Tổ Công tác có nhiệm vụ điều phối nguồn vật liệu xây dựng phục vụ
các công trình, dự án theo quy định tại khoản 1a Điều 55 Luật Địa chất và
Khoáng sản (ban hành ngày 29/11/2024, được sửa đổi, bổ sung ngày 11/12/2025)
trên địa bàn.
Diễn biến kinh tế vĩ mô trong tháng 7/2026 và nửa đầu tháng 8/2026 cho thấy dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam của hàng loạt tổ chức tài chính trong nước và quốc tế đã có sự “đảo chiều” đáng chú ý. Không chỉ các dự báo được điều chỉnh tăng, mà đáng lưu ý hơn là biên độ và tốc độ điều chỉnh. Diễn biến này cho thấy nền kinh tế đang đứng trước những cơ hội mới, song đồng thời vẫn phải đối mặt với không ít thách thức đan xen...
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Bộ Xây dựng đánh giá công tác giải ngân tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm, yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục...
Trong giai đoạn 2026 - 2030, nền kinh tế cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng 10%/năm. Tuy nhiên, ngân sách nhà nước và đầu tư công chỉ có thể gánh vác khoảng 21% số vốn khổng lồ này, phần còn lại phải huy động từ khối tư nhân và khối FDI. Thực trạng này đang đặt ra áp lực chưa từng có lên thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp…
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...