
Một vụ đụng đầu nữa giữa quân đội Mỹ và Trung Quốc diễn ra hôm qua (20/5) trên biển Đông, trong đó hải quân Trung Quốc cảnh báo và yêu cầu một máy bay do thám của Mỹ bay phía trên các đảo nhân tạo mà Bắc Kinh đang xây dựng rời khu vực này.
Phía Trung Quốc tám lần liên tiếp yêu cầu máy bay Mỹ rời đi, theo CNN và Reuters. Sau khi các phi công Mỹ trả lời là máy bay đang bay trên không phận quốc tế, phía Trung Quốc nói với vẻ bực bội: “Đây là hải quân Trung Quốc. Đi ngay!”
Chiếc máy bay mang tên P8-A Poseidon được sử dụng cho chuyến bay hôm qua là máy bay do thám hiện đại nhất của Mỹ và bay ở độ cao tối thiểu 4.500 mét.
Sự việc hôm qua, cùng với các cảnh báo mà Trung Quốc đưa ra để yêu cầu máy bay quân sự của Philippines rời khu vực quanh quần đảo Trường Sa, cho thấy Bắc Kinh đang tìm cách tạo lập một khu vực quân sự của riêng mình quanh các đảo mới xây dựng trái phép trên biển Đông.
Một số chuyên gia về an ninh tỏ ra lo ngại về rủi ro đối đầu tại khu vực này, đặc biệt sau khi một quan chức Mỹ tuần trước cho biết Bộ Quốc phòng Mỹ đang xem xét gửi máy bay và tàu chiến tới để đảm bảo tự do hàng hải quanh các đảo mà Trung Quốc mới xây dựng.
Hôm qua cũng là lần đầu tiên Lầu Năm Góc công bố đoạn video cho thấy hoạt động xây dựng trái phép của Trung Quốc trên biển Đông, cũng như đoạn ghi âm cho thấy sự thách thức của phía Trung Quốc với máy bay Mỹ.
“Chúng tôi vừa bị thách thức cách đây 30 phút và lời thách thức đến từ hải quân Trung Quốc”, Đại uý Mike Parker, chỉ huy chiếc máy bay do thám, cho biết.
Theo các quan chức Mỹ, hoạt động xây dựng căn cứ quân sự trái phép của Trung Quốc tại bãi Đá Chữ Thập có thể sẽ hoàn tất vào cuối năm nay, trong đó có một đường băng dài 3.000 mét.
Trung Quốc đơn phương tuyên bố chủ quyền với phần lớn diện tích biển Đông, nơi có hoạt động thương mại bằng đường biển trị giá 5.000 tỷ USD mỗi năm.
Bắc Kinh cũng tuyên bố "có đầy đủ quyền" để thiết lập một vùng nhận dạng phòng không (ADIZ) trên biển Đông nhưng các điều kiện hiện nay chưa đảm bảo điều đó.
Một số nước sử dụng vùng nhận dạng phòng không để mở rộng kiểm soát ra ngoài biên giới của mình, trong đó yêu cầu các máy bay dân sự và quân sự thông báo về hoạt động của mình, nếu không có thể phải đối mặt với các biện pháp quân sự.
Trong chuyến bay do thám của chiếc P8-A Poseidon vào hôm qua, người ta có thể nghe cuộc thấy trao đổi giữa phi công của một chiếc máy bay của hãng Delta Air Line của Mỹ với phía Trung Quốc sau khi nghe thấy lời thách thức của hải quân Trung Quốc.
Viên phi công thông báo máy bay mình đang điều khiển là dân sự. Phía Trung Quốc sau đó trấn an viên phi công và chiếc máy bay của Delta tiếp tục hành trình.
Doanh thu lớn chưa chắc mang lại nhiều lợi nhuận. Dựa trên dữ liệu từ xếp hạng Fortune Global 500, đồ họa thông tin dưới đây xếp hạng 30 doanh nghiệp có doanh thu lớn nhất thế giới theo lợi nhuận thu được trên mỗi 100 USD doanh thu...
Hãng xe General Motors (GM) dự báo cạnh tranh trên thị trường ô tô tại Mỹ sẽ gay gắt hơn khi nhiều hãng xe quốc tế đẩy mạnh hoạt động tại đây để tránh sức ép từ các đối thủ Trung Quốc ở những thị trường khác...
Thay vì lựa chọn giữa đất nông nghiệp và điện mặt trời, mô hình nông nghiệp kết hợp điện mặt trời (agrivoltaics) cho phép cây trồng, vật nuôi và các tấm pin cùng tồn tại trên một diện tích đất, mở ra hướng đi mới cho sản xuất năng lượng và nông nghiệp trong bối cảnh biến đổi khí hậu…
Kế hoạch hợp nhất hai liên doanh của GAC và FAW với Toyota có thể mở đầu làn sóng tái cơ cấu ngành ô tô Trung Quốc, vốn đang ở trong tình trạng dư thừa công suất kéo dài...
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần ngày càng lớn tại Anh, nhờ mức giá rẻ, ưu điểm công nghệ và hàng rào thuế quan của nước này thấp hơn so với của Liên minh châu Âu (EU)...
Sau hơn 20 năm, ngành gỗ và nội thất Việt Nam đã vươn lên và nằm trong nhóm những trung tâm sản xuất lớn của thế giới. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn tập trung ở khâu sản xuất, trong khi năng lực thiết kế, xây dựng thương hiệu và phát triển thị trường còn hạn chế. Để nâng cao giá trị gia tăng, ngành cần chuyển từ thích ứng sang chủ động kiến tạo và làm chủ chuỗi giá trị toàn cầu.
Việt Nam hiện đã hoàn tất kết nối thanh toán QR xuyên biên giới với 6 quốc gia trong khu vực và châu Á, đang triển khai kết nối với Đài Loan (Trung Quốc), Ấn Độ và tiếp tục triển khai mở rộng dịch vụ với các quốc gia khác trong thời gian tới.