Theo báo cáo tài chính hợp nhất sau soát xét năm 2025 được công bố ngày 31/3/2026, Vietnam Airlines ghi nhận những kết quả tích cực và vượt kế hoạch trên hầu hết các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh.
Cụ thể, tổng doanh thu hợp nhất năm 2025 của hãng đạt 121.412 tỷ đồng, đem về mức lợi nhuận sau thuế hợp nhất lên tới 7.607 tỷ đồng. Trong đó, riêng công ty mẹ đã đóng góp 96.569 tỷ đồng doanh thu và hơn 5.427 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế.
Đà tăng trưởng doanh thu ấn tượng này được xây dựng trên nền tảng sản lượng vận thác bứt phá. Trong năm qua, Vietnam Airlines đã thực hiện hơn 156.000 chuyến bay, vận chuyển an toàn hơn 25,6 triệu lượt hành khách và hơn 340.000 tấn hàng hóa. Các chỉ tiêu về sản lượng này đều đồng loạt tăng trưởng 11% so với cùng kỳ năm trước.
Kết quả kinh doanh đột phá phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu đi lại, cũng như hiệu quả trực tiếp từ chiến lược mở rộng mạng bay quốc tế với quy mô lớn nhất trong lịch sử của hãng. Bên cạnh yếu tố thị trường thuận lợi, Vietnam Airlines đã tối ưu hóa tần suất khai thác, tăng cường kỷ luật điều hành, kiểm soát tốt chi phí và nâng cao hiệu quả quản trị dòng tiền.
Song song với các chỉ tiêu tài chính, 2025 cũng là năm bản lề để Vietnam Airlines nâng cấp trải nghiệm dịch vụ, hướng tới mục tiêu đạt chuẩn 5 sao trước năm 2030. Theo đó, hãng đã tiên phong áp dụng làm thủ tục sinh trắc học qua VNeID, ra mắt dịch vụ Internet trên máy bay và giới thiệu mô hình phòng chờ làm thủ tục Check-in Lounge. Những nỗ lực toàn diện này đã mang về cho hãng 30 giải thưởng trong nước và quốc tế, tiêu biểu là 3 Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ.
Bước sang năm 2026, ngành hàng không tiếp tục đối diện với nhiều thách thức mới, đặc biệt là áp lực gia tăng của giá nhiên liệu do diễn biến phức tạp của các xung đột tại khu vực Trung Đông. Tuy nhiên, dữ liệu hoạt động trong quý I/2026 cho thấy bức tranh tăng trưởng của Vietnam Airlines vẫn được duy trì ổn định.
Ước tính trong 3 tháng đầu năm 2026, hãng đã thực hiện gần 43.000 chuyến bay, tăng 11% so với cùng kỳ. Sản lượng hành khách phục vụ đạt gần 6,9 triệu lượt, tương đương mức tăng gần 12%. Kết quả này bám sát đà phục hồi chung của thị trường khi lượng khách quốc tế trong quý I ước đạt 13,5 triệu lượt (tăng 16%) và khách nội địa đạt khoảng 9,95 triệu lượt (tăng 9,6%).
Để chủ động ứng phó với biến động thị trường từ quý II/2026, Vietnam Airlines đã xây dựng các kịch bản điều hành linh hoạt. Trọng tâm của hãng là tối ưu hóa mạng bay trên các trục nội địa và quốc tế trọng điểm, đồng thời kiểm soát chặt chẽ chi phí vận hành để nâng cao hiệu quả sử dụng đội bay.
Với định hướng điều hành sát sao, Vietnam Airlines đặt mục tiêu kiên quyết duy trì đà tăng trưởng hai con số trong năm 2026. Tổng công ty cam kết tiếp tục đảm bảo vai trò Hãng Hàng không Quốc gia, duy trì kết nối giao thương, du lịch, qua đó đóng góp vào sự ổn định kinh tế vĩ mô và phát triển bền vững của đất nước trong bối cảnh thị trường quốc tế còn nhiều biến động.




Việt Nam sẵn sàng cùng Hoa Kỳ và cộng đồng doanh nghiệp hai nước tiếp tục hợp thúc đẩy quan hệ kinh tế, thương mại, đầu tư phát triển mạnh mẽ hơn, thực chất hơn, bền vững hơn vì một tương lai cùng hợp tác và cùng phát triển...
UOB nâng dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam năm 2026 lên 9,2%, từ mức 8,5% trước đó. Đồng thời, dự báo lạm phát bình quân cả năm lên 4,7% khi áp lực giá cả gia tăng trong quý 4/2026…
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.
Nhịp chính vòm thép nặng khoảng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã hoàn thành thử tải tại nhà máy, nhưng phương án lai dắt về công trường vẫn cần được xem xét kỹ lưỡng trước khi triển khai.
Trong 9 tháng năm 2026, Đồng Nai thu hút gần 2,4 tỷ USD vốn FDI, đạt gần 80% kế hoạch năm, với dòng vốn chủ yếu tập trung vào công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp hỗ trợ và logistics.
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.