
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa giao Bộ Giao thông Vận tải báo cáo vấn đề thông tin của báo chí phản ánh Cảng Cái Mép - Thị Vải hoạt động chỉ 50% công suất, gây lãng phí đầu tư.
Văn phòng Chính phủ cho biết, vừa qua báo chí có phản ánh Cảng Cái Mép - Thị Vải hoạt động 50% công suất, gây lãng phí đầu tư. Cụ thể, trong năm 2018, hàng container đạt 42,4% công suất do nguồn hàng tại chỗ yếu, chưa có hệ thống quản lý nhà nước về kiểm dịch nên đội chi phí, mỗi container thông quan đắt hơn tại Tp.HCM 1 - 1,25 triệu đồng.
Do đó, 82% hàng hóa thông quan ở nơi khác dù hàng về Cái Mép - Thị Vải. Theo doanh nghiệp, lõi vấn đề tại Cái Mép - Thị Vải là chi phí và chưa có hệ sinh thái.
Tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn Ngô Minh Tuấn nhận xét, các cảng ở Cái Mép - Thị Vải vẫn "chưa xứng với tiềm năng và thế mạnh". Nguyên nhân là nguồn hàng tại chỗ yếu, chưa có hệ thống quản lý nhà nước về kiểm dịch tại đây dẫn đến đội chi phí logictics.
Còn theo các doanh nghiệp logictics, mỗi container thông quan tại Cái Mép - Thị Vải đắt hơn tại Tp.HCM từ 1-1,25 triệu đồng. Do đó, 82% hàng hóa làm thủ tục thông quan tại Tp.HCM, Đồng Nai, Bình Dương cho dù hàng về Cái Mép - Thị Vải.
Về phản ánh trên, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc giao Bộ Giao thông Vận tải xử lý và báo cáo.
Cảng Cái Mép – Thị Vải là một cụm cảng biển sâu ở Bà Rịa - Vũng Tàu, ở cửa sông Thị Vải và sông Cái Mép. trong đó Cảng quốc tế Cái Mép (thị xã Phú Mỹ) được thiết kế để tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 80.000 DWT với công suất thông qua đạt 600.000-700.000 TEU mỗi năm. Chiều dài bến là 600 m với tổng diện tích lên tới 48 ha.
Cảng Thị Vải cũng có khả năng tiếp nhận tàu hàng tổng hợp có tải trọng lên đến 75.000 DWT. Công suất thông qua cảng đạt 1,6-2 triệu tấn mỗi năm. Tổng diện tích của cảng là 27 ha.
Cụm cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải có tổng mức đầu tư hơn 12.800 tỷ đồng từ nguồn vốn vay của Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA). Công trình này được đưa vào khai thác từ 2013.
Trước áp lực CPI bình quân 10 tháng tăng 4,57%, cao hơn mục tiêu cả năm, Bộ Tài chính xác định 5 nhóm giải pháp trọng tâm để kiểm soát lạm phát những tháng cuối năm. Việc giảm thuế xăng và giá điện được kỳ vọng góp phần hạ CPI, giảm chi phí cho doanh nghiệp và người dân.
Bộ Xây dựng đang hoàn thiện dự thảo Luật Nhà ở với các chính sách kiểm soát giá bán, giá thuê, ngăn ngừa đầu cơ và mở rộng cơ hội tiếp cận nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp, công nhân.
Kiên định mục tiêu tăng trưởng hai con số gắn với ổn định kinh tế vĩ mô, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu ưu tiên cao nhất cho kiểm soát lạm phát trong hai tháng cuối năm; đồng thời đẩy mạnh kích cầu tiêu dùng, giải ngân đầu tư công và tháo gỡ khó khăn cho sản xuất, kinh doanh.
Các đại biểu cho rằng, phân loại cấp độ rủi ro là công cụ quan trọng để xác định mức độ bảo vệ phù hợp, do đó đề nghị Ban soạn thảo quy định rõ tiêu chí phân loại rủi ro an ninh dữ liệu, phương pháp đánh giá và chủ thể chịu trách nhiệm, tiêu chí phân cấp phải rõ, kiểm chứng được và áp dụng thống nhất…
Tại họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 10 trưa ngày 4/11, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Đặng Xuân Phong cho biết tình hình kinh tế - xã hội tháng 10 và 10 tháng đầu năm tiếp tục đạt nhiều kết quả tích cực, các nguồn lực phát triển được khơi thông. Tuy nhiên, mục tiêu tăng trưởng quý 4 trên 12,5% đặt ra thách thức lớn, đòi hỏi tập trung triển khai quyết liệt các nhiệm vụ, giải pháp trong hai tháng cuối năm.
Chuyển đổi xanh ngành lúa gạo tại Đồng bằng sông Cửu Long không chỉ đòi hỏi giảm phát thải, nâng cao chất lượng hạt gạo mà còn phải bảo đảm sinh kế và phân chia lợi ích công bằng. Dự án GORICE hướng tới phát triển chuỗi giá trị lúa gạo bền vững, đồng thời trao quyền cho phụ nữ, người dân tộc thiểu số và các nhóm yếu thế tham gia, hưởng lợi bình đẳng.
Trưa ngày 4/11, tại Họp báo Chính phủ thường kỳ, việc điều chỉnh thuế TTĐB đối với xăng về 0% và giảm giá bán lẻ điện 2% tác động như thế nào tới CPI; kịch bản điều hành giá để kiểm soát CPI theo mục tiêu hai tháng cuối năm... được Lãnh đạo Bộ Tài chính làm rõ.