Đề xuất điều chuyển đá từ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau sang dự án Mỹ An – Cao Lãnh

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng, đề nghị xem xét và có ý kiến với địa phương về việc điều phối nguồn đá xây dựng từ mỏ vật liệu đang cấp cho cao tốc Cần Thơ – Cà Mau để phục vụ thi công cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh...

Ảnh minh hoạ
Ảnh minh hoạ

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh có nhu cầu khoảng 881.000 m3 đá xây dựng, gồm 119.000 m3 đá bê tông xi măng, 591.000 m3 cấp phối đá dăm và vật liệu dạng hạt, 171.000 m3 đá bê tông nhựa. Trong đó, nhu cầu năm 2026 khoảng 700.000 m3, năm 2027 khoảng 181.000 m3.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết nguồn cung vật liệu xây dựng tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long hiện gặp nhiều khó khăn, vật liệu khan hiếm, giá tăng cao do nhiều dự án giao thông trọng điểm triển khai đồng thời.

Theo báo cáo của Công ty VNCN E&C, mỏ đá Trà Đuốc Lớn được UBND tỉnh Kiên Giang (nay là tỉnh An Giang) cấp phép khai thác để cung cấp vật liệu cho cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau, với tổng trữ lượng hơn 1,9 triệu m3 đá rời. Tuy nhiên, một phần sản lượng của mỏ này hiện không còn nhu cầu sử dụng cho dự án Cần Thơ – Cà Mau.

Trên cơ sở đó, Công ty VNCN E&C đề xuất điều chuyển khoảng 881.000 m3 đá xây dựng các loại từ mỏ Trà Đuốc Lớn sang phục vụ thi công cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng có văn bản gửi UBND tỉnh An Giang để xem xét, cho phép điều chuyển khối lượng vật liệu nêu trên, bảo đảm tiến độ thi công dự án, trong đó phân bổ 700.000 m3 trong năm 2026 và 181.000 m3 trong năm 2027.

Dự án cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 27 km, là một đoạn tuyến thuộc trục cao tốc Bắc – Nam phía Tây. Giai đoạn 1, tuyến được đầu tư quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 6.120 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Việt Nam; dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

Tuyến cao tốc này có vai trò kết nối với các tuyến Cao Lãnh – An Hữu, Cao Lãnh – Lộ Tẻ và Lộ Tẻ – Rạch Sỏi, góp phần hình thành trục cao tốc phía Tây vùng Đồng bằng sông Cửu Long, rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực.

APEC 2027: Cột mốc tạo động lực cho Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình

Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình đang bước vào giai đoạn chuẩn bị quan trọng hướng tới APEC 2027, không chỉ hoàn thiện hạ tầng mà còn thiết kế vận hành, công nghệ và trải nghiệm hiện đại, áp dụng chuẩn mực quốc tế. Được định hướng trở thành Trung tâm Kinh tế Hàng không thế hệ mới 2.0, sân bay Gia Bình đồng thời cho thấy cách nguồn lực tư nhân đang tham gia ngày càng sâu vào các dự án hạ tầng chiến lược, góp phần nâng cao năng lực kết nối và vị thế quốc tế của Việt Nam.

Công bố báo cáo chi phí di cư lao động quốc tế

Báo cáo cho thấy chi phí bình quân mà người lao động di cư phải chi trả để có được việc làm ở nước ngoài đã giảm 23,8%, từ mức 164,9 triệu đồng trong năm 2021 xuống chỉ còn 125,7 triệu đồng trong năm 2025...

Tháo gỡ “điểm nghẽn” thể chế, khơi thông nguồn lực từ các dự án “đắp chiếu”

Hàng loạt dự án quy mô triệu tỷ đồng “đắp chiếu”, chậm tiến độ nhiều năm do vướng mắc thủ tục và sự chồng chéo của các quy định pháp luật đang làm lãng phí nguồn lực lớn của xã hội. Việc Quốc hội thông qua Luật Đầu tư (sửa đổi) mới đây và Luật Quy hoạch (sửa đổi) trước đó được kỳ vọng tạo tiền đề tháo gỡ điểm nghẽn thể chế, khơi thông nguồn lực từ các dự án đang chờ cơ chế...

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy