Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh có nhu cầu khoảng 881.000 m3 đá xây dựng, gồm 119.000 m3 đá bê tông xi măng, 591.000 m3 cấp phối đá dăm và vật liệu dạng hạt, 171.000 m3 đá bê tông nhựa. Trong đó, nhu cầu năm 2026 khoảng 700.000 m3, năm 2027 khoảng 181.000 m3.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết nguồn cung vật liệu xây dựng tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long hiện gặp nhiều khó khăn, vật liệu khan hiếm, giá tăng cao do nhiều dự án giao thông trọng điểm triển khai đồng thời.
Theo báo cáo của Công ty VNCN E&C, mỏ đá Trà Đuốc Lớn được UBND tỉnh Kiên Giang (nay là tỉnh An Giang) cấp phép khai thác để cung cấp vật liệu cho cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau, với tổng trữ lượng hơn 1,9 triệu m3 đá rời. Tuy nhiên, một phần sản lượng của mỏ này hiện không còn nhu cầu sử dụng cho dự án Cần Thơ – Cà Mau.
Trên cơ sở đó, Công ty VNCN E&C đề xuất điều chuyển khoảng 881.000 m3 đá xây dựng các loại từ mỏ Trà Đuốc Lớn sang phục vụ thi công cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng có văn bản gửi UBND tỉnh An Giang để xem xét, cho phép điều chuyển khối lượng vật liệu nêu trên, bảo đảm tiến độ thi công dự án, trong đó phân bổ 700.000 m3 trong năm 2026 và 181.000 m3 trong năm 2027.
Dự án cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 27 km, là một đoạn tuyến thuộc trục cao tốc Bắc – Nam phía Tây. Giai đoạn 1, tuyến được đầu tư quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 6.120 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Việt Nam; dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Tuyến cao tốc này có vai trò kết nối với các tuyến Cao Lãnh – An Hữu, Cao Lãnh – Lộ Tẻ và Lộ Tẻ – Rạch Sỏi, góp phần hình thành trục cao tốc phía Tây vùng Đồng bằng sông Cửu Long, rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực.
Đổi mới thể chế đang chuyển trọng tâm từ quản lý sang kiến tạo phát triển, bước đầu tạo chuyển biến về môi trường kinh doanh, năng lực địa phương và sức bật của doanh nghiệp, nhưng đồng thời cho thấy những khoảng cách cần tiếp tục được tháo gỡ giữa chính sách và thực thi.
Trải qua hơn 40 năm Đổi mới, từ giai đoạn quản lý bao cấp chuyển sang cơ chế thị trường, các doanh nghiệp nhà nước dù giảm về số lượng nhưng không ngừng nâng cao về quy mô và hiệu quả. Vượt lên trên mục tiêu lợi nhuận thuần túy, doanh nghiệp nhà nước khẳng định vị thế không thể thay thế khi đảm nhận các sứ mệnh kinh tế - xã hội quan trọng, làm trụ đỡ vững chắc cho toàn bộ hệ thống kinh tế...
Nhà máy chế tác trang sức tổng vốn hơn 150 triệu USD của Pandora tại TP. Hồ Chí Minh chính thức đi vào hoạt động, phục vụ mạng lưới thị trường toàn cầu. Cùng với các khoản đầu tư của Đan Mạch cho thấy xu hướng mở rộng hiện diện sản xuất tại Việt Nam, nơi có nguồn nhân lực, hạ tầng và năng lực sản xuất ngày càng phát triển…
Nút giao Dung Quất trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sẽ được thông xe, đưa vào khai thác và tổ chức thu phí từ 0 giờ ngày 1/10/2026...
Sau một năm thi công, đại công trường mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc bước vào giai đoạn tăng tốc hoàn thiện, nhiều hạng mục tiến sát đích để kịp phục vụ APEC 2027...
Sau hơn 20 năm, ngành gỗ và nội thất Việt Nam đã vươn lên và nằm trong nhóm những trung tâm sản xuất lớn của thế giới. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn tập trung ở khâu sản xuất, trong khi năng lực thiết kế, xây dựng thương hiệu và phát triển thị trường còn hạn chế. Để nâng cao giá trị gia tăng, ngành cần chuyển từ thích ứng sang chủ động kiến tạo và làm chủ chuỗi giá trị toàn cầu.
Công an tỉnh Đắk Lắk vừa bóc gỡ đường dây phân bón giả quy mô lớn, với hơn 24.000 tấn sản phẩm được đưa ra thị trường. Số hàng này được tiêu thụ thông qua khoảng 200 doanh nghiệp, đại lý tại nhiều tỉnh, thành phố.