EU đề xuất nới thời hạn giảm khí thải cho ngành ôtô tới năm 2027
Ngọc Lan - Đức Toàn
05/03/2025, 17:29
Liên minh châu Âu tiếp tục nới lỏng các quy định về hành động khí hậu đối với các doanh nghiệp...
Ảnh minh hoạ (Nguồn: iStock)
Ủy ban Châu Âu (EC) vừa mới đề xuất cho phép các nhà sản xuất ô tô thực hiện mục tiêu phát thải CO2 mới cho ô tô con và xe tải nhỏ vào năm 2027 thay vì ngay trong năm nay.
Đây là thông tin được bà Ursula von der Leyen, Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC), chia sẻ sau cuộc họp với các cấp điều hành, công đoàn và nhóm vận động ngành ô tô vào đầu tuần này.
Năm nay, EU đã hạ mức giới hạn phát thải CO2 trong ngành ôtô xuống đáng kể. Theo lộ trình giảm thải với phương tiện giao thông của Liên minh châu Âu (EU), trong giai đoạn 2025- 2034, quy định đặt ra ngưỡng phát thải chung đối với toàn bộ ô tô châu Âu không quá 93,6g CO2/km (giai đoạn 2025- 2029) và không quá 49,5g CO2/km (giai đoạn 2030- 2034). Con số này thấp hơn so với giai đoạn 2020- 2024 với 95g CO2/km.
Để các hãng xe tuân thủ quy định, tỷ lệ xe điện trong tổng số xe ô tô con và xe tải nhẹ cần đạt khoảng 20- 22%, trong khi mức này hiện đang trì trệ ở mức dưới 15% đối với ô tô con và thấp hơn nhiều đối với xe tải nhẹ. Mục tiêu cuối cùng là ngưng phát thải CO2 vào năm 2035.
Để đạt được mục tiêu, doanh nghiệp cần phải bán nhiều xe điện hơn, phân khúc mà các nhà sản xuất châu Âu đang tụt hậu so với các đối thủ Trung Quốc và Mỹ.
Tuy nhiên, EU tính nới thời hạn giảm khí thải cho ngành này thêm 2 năm, tức là tới năm 2027. Động thái này nhằm giúp các nhà sản xuất ôtô không đạt được mục tiêu phát thải năm nay có thể bù đắp trong hai năm tới.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu gần đây đã bị ảnh hưởng bởi việc đóng cửa nhà máy và hiện còn phải đối mặt với thuế quan từ Hoa Kỳ. Họ có thể phải nộp khoản phạt lên tới 15 tỷ Euro (15,7 tỷ USD) trong năm 2025 nếu xe của họ không đạt giới hạn phát thải trong năm nay.
Bà Ursula von der Leyen, Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) tại cuộc "Đối thoại chiến lược về tương lai của ngành công nghiệp ô tô châu Âu ngày 3/3
"Ngành ôtô phải thực hiện đúng các mục tiêu cũ, nhưng chính sách mới có thể cho các doanh nghiệp thêm không gian và thêm thời gian chuẩn bị hơn, trong khi mục tiêu giảm carbon chung vẫn không thay đổi," bà Von der Leyen cho biết.
"Đề xuất này cần chờ các chính phủ trong liên minh và Nghị viện châu Âu chấp thuận. Dự kiến chính sách này được công bố vào cuối tháng 3."
Cổ phiếu của Renault đã tăng lên 5,4%, trong khi Volkswagen tăng lên 5,3% và Mercedes-Benz tăng 4,7% sau chia sẻ của bà Von der Leyen.
Nhằm đảm bảo quy định về khí thải, ngành công nghiệp ôtô châu Âu phải đối mặt với lựa chọn hạ giá, giảm sản lượng xe xăng hoặc mua tín chỉ carbon từ các hãng ôtô điện Mỹ (Tesla) hoặc Trung Quốc (Volvo), theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu.
Ý và Cộng hòa Czech, những nước ủng hộ nới lỏng mức phạt, hoan nghênh đề xuất của EU.
Theo bà Sigrid de Vries, Tổng Giám đốc của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (ACEA), EU đã đưa ra đề xuất có lợi cho các hãng xe nhưng đích đến mục tiêu còn xa. Lý do là sản lượng pin xe điện (EV) của châu Âu phải phụ thuộc nhiều vào Trung Quốc trong những năm gần đây (85% vào cuối năm 2023 so với 80% ở hai năm trước đó).
Đồng tình với quan điểm trên, ông Matthias Zink, Chủ tịch Hiệp hội các nhà cung cấp ô tô châu Âu (CLEPA), cho biết đề xuất này mang lại "sự giảm nhẹ có giới hạn".
Một số nhà sản xuất đang có kế hoạch thành lập liên minh để tập hợp lượng khí thải carbon của họ, chẳng hạn như Toyota, Ford và Stellantis, những công ty có ý định hợp tác với Tesla, trong khi Mercedes-Benz có kế hoạch hợp tác với Volvo và Polestar.
Các nhà phân tích của UBS Group tin rằng Volvo, vốn đã tuân thủ chặt chẽ các quy định của EU, có thể tạo ra thêm tới 300 triệu Euro (khoảng 315 triệu USD) doanh thu từ các liên minh như vậy.
Chính sách miễn lệ phí trước bạ được gia hạn: Cuộc đua xe điện tại Việt Nam ngày càng “nóng”
EU chi 105 tỷ USD để duy trì các kế hoạch về xe điện và năng lượng sạch
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng hạt nhân, giảm phát thải
Đọc thêm
Tiêu dùng xanh và cuộc chiến "xanh thật” - "xanh giả”
Khái niệm tiêu dùng xanh đang trở thành lựa chọn của nhiều người trong xã hội hiện đại. Nhưng đi cùng với xu hướng tích cực ấy lại là thực tế phức tạp khi thị trường ngày càng xuất hiện những sản phẩm khoác áo xanh để đánh lừa người tiêu dùng...
Trung Quốc giảm phát thải 1% carbon nhờ năng lượng tái tạo
Để đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2060, Trung Quốc cần giảm lượng khí thải trung bình 3% trong 35 năm tới...
Quảng Trị khởi động dự án hỗ trợ sinh kế thích ứng biến đổi khí hậu
Dự án hướng vào xây dựng mô hình sản xuất nông nghiệp bền vững, hỗ trợ cộng đồng nâng cao khả năng ứng phó với thời tiết cực đoan, đồng thời chú trọng đào tạo kỹ năng cho phụ nữ dân tộc thiểu số, qua đó tạo sinh kế ổn định và tăng cường vai trò của họ trong phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.
Tránh dùng AI để “tẩy xanh” trong thực thi ESG
Khi trí tuệ nhân tạo (AI) được ứng dụng vào các vấn đề 'xanh' và phát triển bền vững trở thành công cụ mạnh mẽ, giúp doanh nghiệp giải quyết những thách thức môi trường một cách hiệu quả và thông minh hơn. Tuy nhiên, đối với ESG, điều quan trọng nhất là làm sao tránh dùng AI để “tẩy xanh” bởi điều này có thể làm xói mòn niềm tin của khách hàng, xã hội...
Năng lượng mặt trời sẽ chiếm hơn một nửa công suất phát điện mới của Hoa Kỳ năm 2025
Hầu hết công suất phát điện mới được bổ sung vào lưới điện Hoa Kỳ năm 2025 đều không phát thải, trong đó năng lượng mặt trời là nguồn năng lượng dẫn đầu...
Sáu giải pháp phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Nhân lực là “chìa khóa” phát triển điện hạt nhân thành công và hiệu quả
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Phát triển năng lượng tái tạo, xanh, sạch: Nền tảng cho tăng trưởng kinh tế trong dài hạn
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Nhà đầu tư điện gió ngoài khơi tại Việt Nam vẫn đang ‘mò mẫm trong bóng tối’
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Tìm lộ trình hợp lý nhất cho năng lượng xanh tại Việt Nam
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán),
có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu).
Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: