Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản báo cáo, đề xuất Ủy ban Nhân dân thành phố chủ trương miễn vé sử dụng các phương tiện vận tải hành khách công cộng có trợ giá, gồm xe buýt và đường sắt đô thị, trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ 30/4-1/5/2026.
Theo Sở Xây dựng, dịp nghỉ lễ năm nay kéo dài nhiều ngày, dự báo nhu cầu đi lại, tham quan và du lịch của người dân Thủ đô và các địa phương lân cận sẽ tăng cao, gây áp lực lớn lên hệ thống giao thông đô thị.
Kết quả từ các đợt miễn vé trước đây cho thấy sản lượng hành khách tăng mạnh. Dịp Quốc khánh 2/9/2025, đường sắt đô thị phục vụ hơn 686.000 lượt khách trong 4 ngày, gấp khoảng 3 lần ngày thường; xe buýt đạt bình quân hơn 335.000 lượt khách/ngày, tăng khoảng 3,4 lần. Dịp Tết Nguyên đán 2026, tổng lượt khách miễn phí đạt 1,31 triệu lượt, tăng 68% so với cùng kỳ.
Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng đề xuất miễn phí vé trên toàn bộ 128 tuyến xe buýt có trợ giá và 2 tuyến đường sắt đô thị gồm Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội (đoạn trên cao).
Về thời gian thực hiện, cơ quan này đưa ra hai phương án: miễn vé liên tục 9 ngày từ 25/4 đến 3/5, hoặc chia thành hai đợt theo từng kỳ nghỉ với tổng cộng 7 ngày. Sở Xây dựng kiến nghị lựa chọn phương án 7 ngày để phù hợp với thực tế.
Trong thời gian miễn vé, hành khách vẫn được cấp vé lượt hoặc vé điện tử nhưng không phải thanh toán. Các đơn vị vận tải có trách nhiệm thống kê, báo cáo sản lượng để làm cơ sở thanh quyết toán. Phần doanh thu tương ứng sẽ được ngân sách bù đắp theo quy định.
Dự kiến kinh phí hỗ trợ khoảng 16,2 tỷ đồng nếu thực hiện theo phương án 7 ngày và khoảng 20,6 tỷ đồng nếu thực hiện trong 9 ngày, được bố trí từ nguồn ngân sách trợ giá vận tải công cộng năm 2026.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc miễn vé không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân, tiết kiệm chi phí đi lại mà còn góp phần hạn chế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đồng thời hỗ trợ kích cầu du lịch, tiêu dùng trong dịp cao điểm.
Sở cũng kiến nghị giao đơn vị chủ trì phối hợp các đơn vị vận tải tổ chức thực hiện, theo dõi nhu cầu để điều chỉnh tần suất khai thác, bảo đảm phục vụ hành khách an toàn, hiệu quả; đồng thời phối hợp các cơ quan liên quan trong công tác tuyên truyền và bố trí kinh phí theo quy định.




Trong bối cảnh kinh tế thế giới tiếp tục có nhiều biến động và sự cạnh tranh chiến lược giữa các quốc gia ngày càng trở nên gay gắt, yêu cầu xây dựng một nền kinh tế độc lập, tự chủ gắn với hội nhập quốc tế sâu rộng đang đặt ra những đòi hỏi mới cho mọi thành phần kinh tế. Đặc biệt, khu vực doanh nghiệp nhà nước được xác định là lực lượng nòng cốt trong việc bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế và triển khai nhiều dự án chiến lược quốc gia…
25 dự án trong các lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp, cảng biển, logistics, đô thị, nghỉ dưỡng và công nghiệp chế biến... tại Nghệ An với tổng vốn hơn 110.450 tỷ đồng vừa được trao chấp thuận chủ trương đầu tư và chứng nhận đầu tư...
Sau một thời gian đưa vào vận hành, hệ thống kiosk check-in sinh trắc học tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài ghi nhận khoảng 3.000-4.000 lượt hành khách sử dụng mỗi ngày, góp phần rút ngắn thời gian làm thủ tục và giảm áp lực tại các khung giờ cao điểm...
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng thống nhất phương án trình Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Khu công nghệ cao Hưng Yên, đồng thời giao UBND tỉnh Hưng Yên ban hành Quy chế hoạt động của khu nhằm bảo đảm đúng quy định pháp luật và đẩy nhanh tiến độ triển khai...
Sáng 31/7, Hội nghị Châu Á của Hiệp hội Kinh tế lượng khu vực Đông Á và Đông Nam Á năm 2026 (AMES 2026) khai mạc tại Hà Nội. Sự kiện do Hiệp hội Kinh tế lượng (Econometric Society), AVSE Global và Trường Đại học Thương mại phối hợp tổ chức...
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.