Sáng 12/4, tại Quảng Ninh, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng dự lễ khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng đầu tiên của Việt Nam, đánh dấu bước tiến mới trong phát triển hạ tầng giao thông hiện đại của khu vực phía Bắc.
Dự án do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed, thành viên của Vingroup, làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng (tương đương hơn 5,6 tỷ USD), chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành vào cuối năm 2028.
Tuyến đường sắt có chiều dài 120,2 km, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ tối đa 350 km/h; riêng đoạn qua Hà Nội khai thác ở tốc độ tối đa 120 km/h. Khi đưa vào vận hành, thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh dự kiến rút ngắn xuống còn khoảng 23 phút, nhanh gấp 5–7 lần hiện nay.
Điểm đầu tuyến đặt tại ga Cổ Loa (Hà Nội), điểm cuối tại ga Hạ Long (Quảng Ninh), đi qua ba ga trung chuyển gồm Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng) và Yên Tử (Quảng Ninh), cùng một depot đặt tại ga Hạ Long.
Theo chủ đầu tư, dự án sẽ sử dụng thế hệ tàu cao tốc mới nhất cùng hệ thống thông tin, tín hiệu và thiết bị kỹ thuật hiện đại do Siemens Mobility cung cấp. Tập đoàn này cũng cam kết chuyển giao công nghệ từng bước cho VinSpeed trong quá trình vận hành, hướng tới hình thành hệ sinh thái công nghiệp đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Michael Peter, Tổng giám đốc toàn cầu Siemens Mobility, khẳng định doanh nghiệp sẽ cung cấp cho Việt Nam công nghệ tàu cao tốc an toàn, hiệu quả và hiện đại nhất đã được kiểm chứng trên thế giới, đồng thời hợp tác sâu rộng với Vingroup trong lắp ráp, bảo trì và chuyển giao công nghệ.
Đại diện địa phương, ông Bùi Văn Khắng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, đánh giá đây là dự án hạ tầng quy mô lớn, thể hiện rõ vai trò ngày càng sâu của khu vực kinh tế tư nhân trong các lĩnh vực then chốt của quốc gia. Quảng Ninh cam kết phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành và nhà đầu tư để bảo đảm tiến độ giải phóng mặt bằng, tái định cư và các điều kiện triển khai dự án.
Ông Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Vingroup, cho biết tuyến Hà Nội – Quảng Ninh là dự án đường sắt tốc độ cao thứ hai do VinSpeed triển khai, sau tuyến Bến Thành – Cần Giờ tại TP.HCM được khởi công cuối năm 2025. Việc đồng thời triển khai hai dự án tại hai miền Bắc – Nam được kỳ vọng tạo nền móng cho ngành công nghiệp đường sắt tốc độ cao và công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam.
Tại buổi lễ, Thủ tướng Lê Minh Hưng cùng các lãnh đạo, nguyên lãnh đạo Đảng, Nhà nước và địa phương đã thực hiện nghi thức khởi công dự án, khẳng định kỳ vọng công trình hoàn thành đúng tiến độ, tạo động lực phát triển mới cho vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Diễn biến kinh tế vĩ mô trong tháng 7/2026 và nửa đầu tháng 8/2026 cho thấy dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam của hàng loạt tổ chức tài chính trong nước và quốc tế đã có sự “đảo chiều” đáng chú ý. Không chỉ các dự báo được điều chỉnh tăng, mà đáng lưu ý hơn là biên độ và tốc độ điều chỉnh. Diễn biến này cho thấy nền kinh tế đang đứng trước những cơ hội mới, song đồng thời vẫn phải đối mặt với không ít thách thức đan xen...
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Bộ Xây dựng đánh giá công tác giải ngân tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm, yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục...
Trong giai đoạn 2026 - 2030, nền kinh tế cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng 10%/năm. Tuy nhiên, ngân sách nhà nước và đầu tư công chỉ có thể gánh vác khoảng 21% số vốn khổng lồ này, phần còn lại phải huy động từ khối tư nhân và khối FDI. Thực trạng này đang đặt ra áp lực chưa từng có lên thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp…
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.