Chủ đề: vận tải

Sau tháng 4/2025 bùng nổ nhờ kỳ nghỉ lễ kéo dài, hoạt động vận tải tháng 5/2025 ghi nhận diễn biến phân hóa: vận tải hành khách điều chỉnh nhẹ, trong khi vận tải hàng hóa tiếp tục tăng đều...

Với sự quan tâm mạnh mẽ từ Chính phủ và việc đầu tư cho các dự án hạ tầng trọng điểm, cùng với xu thế hội nhập sâu rộng quốc tế đang mở ra cơ hội phát triển cho ngành công nghiệp ô tô, xe điện Việt Nam…

Thủ tướng nhấn mạnh việc phát triển hạ tầng, các phương thức vận tải tại Đồng bằng sông Cửu Long phải đồng bộ. Phấn đấu đến năm 2030 khu vực này có ít nhất 1.300 km cao tốc, cùng với loạt sân bay, cảng biển, đường sắt được đầu tư mở rộng…

Năm 2025, bộ máy trung gian của Vietnam Post không được vượt quá 10%, năm 2026 là 7% và đây là mệnh lệnh...

Theo báo cáo do Kirin Capital công bố, hiện thị phần vận chuyển hành khách của hai "ông lớn" hàng không gia tăng đáng kể so với năm 2023...

Nửa cuối năm, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phấn đấu đạt lợi nhuận 53,5 tỷ đồng nhằm tăng tốc đạt kế hoạch sản xuất kinh doanh cả năm...

Thảo luận về dự án Luật Đường bộ ngày 21/5, nhiều đại biểu Quốc hội đề nghị xem xét tạo điều kiện cho dịch vụ chia sẻ chuyến xe dưới 10 chỗ được hoạt động. Nhờ đó, giúp hạn chế phương tiện cá nhân, phát triển vận tải hành khách công cộng, giảm thiểu khí thải nhà kính và sử dụng hợp lý, có hiệu quả hơn các nguồn lực xã hội.

Nhiều bến xe ế khách, có bến giảm tới 70% lượng khách. Trong khi đó, xe dù, bến cóc hoạt động tấp nập, xe hợp đồng trá hình tung hoành lấn át xe tuyến cố định. Bên cạnh siết chặt quản lý xe hợp đồng trá hình, nhiều ý kiến cho rằng doanh nghiệp vận tải tuyến cố định và bến xe cũng cần chủ động đổi mới để hút khách...

Cử tri TP.HCM cho rằng đạo đức kinh doanh trong dịch vụ vận tải hàng hóa, chở hành khách hiện không đảm bảo, do đó, cần bổ sung quy định bộ tiêu chí, đạo đức kinh doanh trong lĩnh vực này để bảo vệ quyền lợi khách hàng...

Trong quý 1/2024, trong khi hầu hết các ngành vận tải hành khách đều duy trì đà tăng trưởng, riêng vận chuyển bằng đường hàng không sụt giảm 4,6% so với cùng kỳ và đối diện nỗi lo sụt giảm đội tàu bay. Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, dịp cao điểm hè tới đây, ngành hàng không dự kiến thiếu hụt 24-26 chiếc...

Các hãng tàu ngoại tự ý thay đổi phụ thu xếp dỡ tại cảng biển (THC) với hàng hoá container xuất nhập khẩu mà chưa minh bạch hay giải trình khi tăng sốc. Điều này khiến các chủ hàng chịu nhiều thiệt thòi khi 90% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam đang được phụ thuộc bởi các hãng tàu nước ngoài...

Gặp nhiều vướng mắc, bất trắc trong quá trình triển khai nên số phận các dự án metro tại hai “đầu tàu” đất nước đều không thoát khỏi tình trạng long đong khi mất tới 10-15 năm để xây dựng một tuyến metro dài 10-20 km...

Về quan điểm xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Thường trực Chính phủ đề nghị các cơ quan phân tích kỹ lợi thế của 5 phương thức vận tải. Qua đó, làm bật lên ưu điểm của vận tải đường sắt tốc độ cao là tập trung vào vận chuyển hành khách...

Dù phục hồi chậm và còn nhiều rủi ro tiềm ẩn nhưng theo dự báo của Cục Hàng không, thị trường hàng không Việt nằm trong xu thế chung của khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, có thể ngắt mạch lỗ và hoàn toàn hồi phục vào cuối năm 2024. Dự kiến ngành hàng không sẽ đón 84,2 triệu khách, tăng 6% so với thời kỳ trước dịch...

Bộ Giao thông vận tải đề nghị Cục Hàng hải khẩn trương làm việc với hãng tàu có tuyến vận tải đi Châu Mỹ, Châu Âu để kêu gọi các hãng tàu duy trì tuyến, bổ sung chỗ, vỏ container về Việt Nam, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu...

Năm 2024, Cục Đường sắt Việt Nam được giao tập trung sửa đổi, bổ sung Luật Đường sắt 2017; đồng thời, phối hợp với các cơ quan hoàn thiện hai đề án lớn, phức tạp là Đề án quản lý, sử dụng và khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam...

Bày tỏ những ấn tượng với sự thay đổi 3 năm qua nhưng Thủ tướng Chính phủ cũng không khỏi trăn trở vì phát triển chưa xứng tầm và mong muốn vực dậy ngành đường sắt. Trong đó, một trong những mục tiêu trọng tâm là việc phát triển đường sắt tốc độ cao, phải quyết tâm làm và sẽ làm được...

Năm 2023, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đạt lợi nhuận sau thuế 94,8 tỷ đồng, đảo chiều so với mức lỗ 111,9 tỷ đồng cùng kỳ và hoàn thành 115% kế hoạch. Như vậy, sau 3 năm liên tiếp hoạt động kinh doanh bị thua lỗ nặng nề bởi ảnh hưởng của đại dịch Covid, "ông lớn" đường sắt chính thức thoát lỗ...

Ngành hàng không phục hồi đáng kể hai năm vừa qua từ mức thua lỗ kỷ lục thời kỳ đại dịch. Dù vậy, trước nhiều nhân tố khó đoán định, nhiều ý kiến cho rằng trong năm 2024, ngành hàng không Việt vẫn chưa thể cán đích phục hồi...

Bộ Giao thông vận tải đề nghị các đơn vị triển khai nhiều biện pháp nhằm ngăn chặn, xử lý kịp thời các vi phạm trong hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Xử nghiêm các trường hợp vi phạm bị thu hồi phù hiệu nhưng không nộp về sở...