Thống nhất giao tỉnh Điện Biên làm chủ đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La - Điện Biên - Cửa khẩu Tây Trang

Chiều 12/1, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về phương án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La – Điện Biên – Cửa khẩu Tây Trang (giai đoạn 1), cùng một số nội dung liên quan đến việc xác định cơ quan chủ quản triển khai dự án...

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo dự án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La – Điện Biên – Cửa khẩu Tây Trang, giai đoạn 1. Ảnh: VGP.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo dự án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La – Điện Biên – Cửa khẩu Tây Trang, giai đoạn 1. Ảnh: VGP.

Trên cơ sở nghiên cứu của đơn vị tư vấn thiết kế và tiếp thu ý kiến của Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, tỉnh Điện Biên đã báo cáo đề xuất phương án đầu tư dự án đoạn tuyến cao tốc Sơn La – Điện Biên – Cửa khẩu Tây Trang (giai đoạn 1). Theo đó, dự án có điểm đầu tại ranh giới hai tỉnh Sơn La và Điện Biên, điểm cuối kết nối với phường Điện Biên Phủ; quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, có 2 làn dừng khẩn cấp. Dự án sử dụng nguồn vốn đầu tư công, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 23.252 tỷ đồng.

Theo quy định hiện hành, pháp luật về đầu tư công đã cho phép giao địa phương làm cơ quan chủ quản đối với các dự án đường cao tốc đi qua địa bàn từ hai địa phương trở lên. Tuy nhiên, đối với trường hợp đầu tư đường cao tốc nằm hoàn toàn trên địa bàn một địa phương, hiện chưa có quy định cụ thể về việc giao địa phương đó làm cơ quan chủ quản.

Từ thực tiễn nêu trên, tỉnh Điện Biên kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định giao UBND tỉnh Điện Biên làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La – Điện Biên – Cửa khẩu Tây Trang, nhằm bảo đảm tính chủ động trong tổ chức triển khai, phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, để hoàn thiện cơ sở pháp lý cho việc giao địa phương làm cơ quan chủ quản, Bộ Xây dựng đã trình dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 165/2024/NĐ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Trong đó, dự thảo nghị định quy định trường hợp phục vụ phát triển kinh tế – xã hội, trên cơ sở đề xuất của địa phương, có thể giao địa phương quản lý, đầu tư xây dựng các tuyến đường, bao gồm cả quốc lộ và đường cao tốc.

Đại diện Bộ Tài chính cho rằng việc giao địa phương làm cơ quan chủ quản đầu tư đoạn cao tốc trên địa bàn một địa phương không trái với Luật Đầu tư công, không phát sinh vướng mắc về thẩm quyền; việc tổng hợp, cân đối và phân bổ vốn vẫn được thực hiện theo kế hoạch đầu tư công trung hạn đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà thống nhất chủ trương giao tỉnh Điện Biên làm cơ quan chủ quản đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La – Điện Biên – Cửa khẩu Tây Trang. Việc triển khai thực hiện dự án phải tuân thủ quy định của pháp luật về đầu tư công, pháp luật về xây dựng, đường bộ và các nghị định có liên quan, trong đó có nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 165/2024/NĐ-CP.

Phó Thủ tướng yêu cầu tỉnh Điện Biên chuẩn bị đầy đủ phương án đầu tư với vai trò là cơ quan chủ quản, bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả dự án. Bộ Tài chính có trách nhiệm cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công theo đúng quy định.

Cũng tại cuộc họp, sau khi nghe báo cáo của lãnh đạo tỉnh Sơn La và Bộ Xây dựng về dự án đầu tư đoạn cao tốc Mộc Châu – Sơn La, Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương giao tỉnh Sơn La làm cơ quan chủ quản đầu tư đoạn tuyến này, nhằm triển khai đồng bộ, khai thác hiệu quả toàn tuyến cao tốc Mộc Châu – Sơn La – Điện Biên – Cửa khẩu Tây Trang trong thời gian tới.

18 tuyến metro dài 979 km ở Hà Nội giúp người dân tiếp cận việc làm và dịch vụ công tốt hơn

Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.

TP.Hồ Chí Minh và bài toán huy động vốn tư nhân cho hạ tầng

Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...

Từ dữ liệu khoa học kỹ thuật đến động lực tăng trưởng

Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.

Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy