Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Văn bản số 237/TTg-CN về Dự án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La - Điện Biên - cửa khẩu Tây Trang, giai đoạn 1.
Theo văn bản, trên cơ sở đề nghị của Bộ Tài chính và Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên về dự án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La - Điện Biên - cửa khẩu Tây Trang (giai đoạn 1), Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đồng ý giao Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên làm cơ quan chủ quản triển khai Dự án theo hình thức đầu tư công. Nhiệm vụ này thay thế vai trò cơ quan có thẩm quyền đã được giao trước đó tại Văn bản số 538/TTg-CN ngày 23/6/2022.
Về nguồn vốn, Phó Thủ tướng giao Bộ Tài chính và tỉnh Điện Biên triển khai theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, trong đó kinh phí đền bù, giải phóng mặt bằng và tái định cư do ngân sách tỉnh Điện Biên bảo đảm, còn ngân sách trung ương hỗ trợ chi phí xây lắp.
Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên có trách nhiệm rà soát kỹ lưỡng, xây dựng và tổ chức triển khai Dự án; chịu trách nhiệm toàn diện trước Thủ tướng Chính phủ, các cơ quan thanh tra, kiểm toán và cơ quan liên quan về tính chính xác của thông tin, số liệu của Dự án.
Đồng thời, tỉnh cần hoàn thiện các thủ tục đầu tư, chủ động bố trí nguồn vốn cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư và triển khai dự án bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả, đúng quy định, không để xảy ra lãng phí, thất thoát, tham nhũng hay lợi ích nhóm.
Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính được giao rà soát tổng mức ngân sách trung ương hỗ trợ chi phí xây lắp, đồng thời đề xuất phương án bố trí nguồn vốn phù hợp trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030 theo đúng quy định của pháp luật về đầu tư công.
Tuyến cao tốc Sơn La - Điện Biên - cửa khẩu quốc tế Tây Trang là một phần của trục đường bộ cao tốc kết nối từ Thủ đô Hà Nội lên khu vực Tây Bắc. Đoạn Sơn La - Điện Biên - cửa khẩu quốc tế Tây Trang có tổng chiều dài khoảng 155 km và hiện đang trong quá trình lập chủ trương đầu tư, trong đó phần đi qua địa phận tỉnh Điện Biên dài 75,3 km.
Theo kế hoạch, giai đoạn 1 sẽ đầu tư đoạn tuyến đến khu vực phường Mường Thanh với chiều dài 48,3 km, tổng mức đầu tư khoảng 23.252 tỷ đồng. Giai đoạn 2 tiếp tục kéo dài tuyến đến cửa khẩu Tây Trang với chiều dài 27 km, tổng mức đầu tư dự kiến 8.717 tỷ đồng.
Theo thiết kế, tuyến cao tốc có quy mô nền đường rộng 22 m, bố trí đủ 4 làn xe, dải phân cách, dải an toàn và làn dừng xe khẩn cấp liên tục, với tốc độ thiết kế khoảng 80 km/h. Phạm vi thực hiện Dự án trong giai đoạn 1 bắt đầu từ ranh giới địa phận tỉnh Điện Biên và đi qua 5 xã, phường gồm Mường Lạn, Mường Ảng, Mường Phăng, phường Điện Biên Phủ và phường Mường Thanh.
Tổng diện tích đất dự kiến sử dụng cho Dự án khoảng 766,29 ha, trong đó diện tích phục vụ giải phóng mặt bằng khoảng 576,2 ha, diện tích bãi đổ thải khoảng 190,02 ha; dự kiến có khoảng 276 hộ dân phải di dời, tái định cư.



Nhu cầu vốn cho hạ tầng ngày càng lớn trong khi thị trường không thiếu nguồn lực. Điểm nghẽn nằm ở chỗ nhiều dự án chưa tạo được dòng tiền đủ rõ, cơ chế phân bổ rủi ro chưa hợp lý và công cụ huy động vốn còn lệch pha với vòng đời tài sản. Muốn kéo được dòng vốn 15–20 năm vào những dự án hàng tỷ USD, bài toán không chỉ là “tìm tiền” mà còn phải thiết kế những dự án đủ khả năng được thị trường định giá và chấp nhận rủi ro.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...
Tuyến cao tốc nối cao tốc Hải Phòng – Hạ Long đến đường vành đai 5 – vùng Thủ đô Hà Nội có chiều dài 54,5km, tổng mức đầu tư 22.000 tỷ đồng…
Nguồn lực đầu tư cho hạ tầng logistics ngày càng mở rộng, song khả năng kết nối kém. Muốn hạ chi phí logistics xuống mức 14% vào giai đoạn 2030 – 2035, đòi hỏi một tư duy phát triển mới: hình thành các hệ sinh thái đa phương thức và kết nối mạng lưới vùng...
Bộ Tài chính đề xuất chính sách đặc thù cho cơ chế đặt hàng Nhà nước để đảm bảo đầu ra ổn định, giúp VNR duy trì hoạt động, thu hồi vốn, tái đầu tư. Dự thảo cũng cho phép VNR được xử lý các chi phí đầu tư thất bại hoặc rủi ro do thay đổi quy hoạch...
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Nhu cầu làm mát đang gia tăng mạnh mẽ trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp. Để giải bài toán bảo vệ tầng ô-dôn và giảm phát thải, Việt Nam đang thúc đẩy các chiến lược làm mát bền vững nhân kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali...