Sáng 22/4, giá vàng miếng SJC đồng loạt giảm mạnh sau hai phiên giằng co đầu tuần, với mức giảm gấp hơn 4 lần so với các phiên trước. Các đơn vị kinh doanh lớn như SJC, DOJI, PNJ niêm yết giá mua bán giảm 900 nghìn đồng/lượng, xuống còn 167,2 - 169,7 triệu đồng/lượng. Chênh lệch giá mua bán vàng miếng SJC giảm còn 2,5 triệu đồng/lượng, thấp nhất từ cuối tháng 1/2026. Giá vàng nhẫn cũng giảm mạnh, phổ biến 900 nghìn đồng/lượng, có nơi giảm tới 1,5 triệu đồng/lượng. Giá vàng trong nước đi ngược chiều thế giới, chênh lệch giữa giá vàng miếng và thế giới ở mức 16,86 triệu đồng/lượng.

Cảng Thanh Đảo, từ cảng khu vực đã vươn lên thành trung tâm logistics toàn cầu và điểm tựa của BRI, mang đến gợi mở cho Việt Nam về xây dựng hệ thống cảng biển hiện đại. Cảng Thanh Đảo thuộc Shandong Port Group, đạt sản lượng hàng đầu thế giới nhờ tái định nghĩa vai trò, ứng dụng công nghệ, tự động hóa quy trình bằng AI và 5G, đạt năng suất cao và đi đầu trong mô hình cảng xanh. Cảng kết nối 700 cảng tại 180 quốc gia, tích hợp vận tải đường biển, sắt, bộ qua Khu SCODA. Hợp tác giữa SPG và cảng Việt Nam mở ra tuyến vận tải trực tiếp, giảm phụ thuộc trung chuyển, và TCT Tô Lâm nhấn mạnh hợp tác công nghệ, chuyển đổi số trong lĩnh vực cảng biển.

Sau 15 năm dẫn dắt Apple, ông Tim Cook sẽ rời vị trí CEO vào 1/9/2026, nhường lại cho John Ternus nhưng vẫn giữ vai trò Chủ tịch điều hành. Dưới thời Cook, Apple đạt các mốc vốn hóa 1, 2, 3 nghìn tỷ USD, và vượt 4 nghìn tỷ USD vào 2025, tăng hơn 10 lần so với khi ông tiếp quản năm 2011. Tuy gặp khó khăn trong cuộc đua AI, Cook đã tận dụng thành công của iPhone để đưa Apple lên tầm cao mới. Ông cũng xây dựng chuỗi cung ứng quốc tế hiệu quả, giúp doanh thu tăng vọt. Dù vậy, Cook chưa tạo ra đột phá mang tính định hình như iPhone của Jobs.

Bộ Xây dựng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, khắc phục các tồn tại kỹ thuật để đảm bảo hoàn thành và khai thác trước 30/4/2026. Mặc dù đã có tiến triển, dự án vẫn chậm trễ do nhà thầu thiếu nguồn lực và điều hành chưa hiệu quả. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận bị đánh giá là chưa quyết liệt. Bộ yêu cầu tập trung tối đa nguồn lực, hoàn thành tuyến chính trước 25/4/2026, kiểm điểm trách nhiệm cá nhân, tập thể liên quan đến chậm trễ. Các hạng mục khác như đường gom, nút giao phải hoàn thành trong tháng 5 và tháng 6/2026. Dự án này đóng vai trò quan trọng trong kết nối giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.