Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh vừa có tờ trình gửi Bộ Giao thông vận tải thẩm định, phê duyệt hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 8C ở Hà Tĩnh.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 8C gồm 2 đoạn, bao gồm đoạn từ Thiên Cầm – Quốc lộ 1 và đoạn từ Quốc lộ 8 – đường Hồ Chí Minh, có tổng chiều dài 27,7 km, được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 268/QĐ-BGTVT ngày 3/3/2022 và giao Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh làm chủ đầu tư.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 8C có tổng mức đầu tư dự kiến 1.076 tỷ đồng, trích từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, gồm nguồn ngân sách Trung ương và nguồn ngân sách của tỉnh Hà Tĩnh. Dự kiến dự án cải tạo, nâng cấp 2 đoạn tuyến của Quốc lộ 8C sẽ khởi công vào năm 2023 và hoàn thành vào năm 2025.
Cụ thể, đoạn từ Thiên Cầm đến Quốc lộ 1 có chiều dài 11 km, bắt đầu từ nút giao với Quốc lộ 15B thuộc thị trấn Thiên Cầm (huyện Cẩm Xuyên) đến nút giao với Quốc lộ 1 thuộc thị trấn Cẩm Xuyên (huyện Cẩm Xuyên).
Trong đoạn tuyến này, tại đoạn khu vực đô thị hiện trạng của thị trấn Thiên Cầm (Km0 – Km1 550), thị trấn Cẩm Xuyên (Km9 270 – Km11), thiết kế đạt tiêu chuẩn đường phố chính đô thị thứ yếu, tốc độ thiết kế 60 km/h, bề rộng nền đường 19,42m, có 4 làn xe cơ giới.
Tại đoạn ngoài khu vực đô thị (từ Km1 550 – Km9 270) thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 km/h, bề rộng nền đường 12m, bề rộng mặt đường 11m.
Còn với đoạn từ Quốc lộ 8 đến đường Hồ Chí Minh có chiều dài 16,7 km, từ nút giao với Quốc lộ 8 thuộc xã Sơn Long (huyện Hương Sơn) đến nút giao với đường Hồ Chí Minh thuộc xã Sơn Trung (huyện Hương Sơn) thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ thiết kế 60 km/h, bề rộng nền đường 9m, bề rộng mặt đường 8m.
Dự kiến dự án cải tạo, nâng cấp 2 đoạn tuyến của Quốc lộ 8C sẽ khởi công vào năm 2023 và hoàn thành vào năm 2025.
Về nguồn vốn, ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của Bộ Giao thông vận tải sẽ dành khoảng 846 tỷ đồng đầu tư đoạn từ Thiên Cầm đến Quốc lộ 1 theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, 2 làn xe và đoạn từ Quốc lộ 8 đến đường Hồ Chí Minh theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, 2 làn xe.
Còn ngân sách của tỉnh Hà Tĩnh trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, mức vốn khoảng 230 tỷ đồng đầu tư phần mở rộng thêm các đoạn qua đô thị hiện hữu tại thị trấn Thiên Cầm, Cẩm Xuyên để đáp ứng theo tiêu chuẩn phố chính đô thị thứ yếu, 4 làn xe.
Khi hoàn thành, dự án sẽ từng bước hoàn thiện Quốc lộ 8C, tăng cường kết nối, nâng cao năng lực khai thác trên đoạn tuyến kết nối Quốc lộ 1 với khu du lịch Thiên Cầm.
Đồng thời, đảm bảo giao thông thông suốt, hỗ trợ công tác cứu hộ cứu nạn trong mùa mưa lũ tại khu vực bờ tả ngạn sông Ngàn Phố và tạo điều kiện hỗ trợ phát triển du lịch, kinh tế - xã hội của địa phương, đảm bảo quốc phòng - an ninh khu vực.
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Bộ Xây dựng đánh giá công tác giải ngân tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm, yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục...
Trong giai đoạn 2026 - 2030, nền kinh tế cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng 10%/năm. Tuy nhiên, ngân sách nhà nước và đầu tư công chỉ có thể gánh vác khoảng 21% số vốn khổng lồ này, phần còn lại phải huy động từ khối tư nhân và khối FDI. Thực trạng này đang đặt ra áp lực chưa từng có lên thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp…
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh đang tạo sức ép lên lợi nhuận của các hãng hàng không toàn cầu, ngay cả khi doanh thu và nhu cầu đi lại vẫn tăng…
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Mở rộng thẩm quyền tự chủ đầu tư kinh doanh cho doanh nghiệp
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
Kỷ niệm 35 năm thành lập Tạp chí Kinh tế Việt Nam (1991 - 2026)
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
