
Ngày 12/10, TAND Cấp cao tại Hà Nội xét xử phúc thẩm vụ trộm xe máy, thiết lập đường dây xuất khẩu xe gian sang Lào, Trung Quốc.
Hai bị cáo bị truy tố về tội Trộm cắp tài sản gồm Lê Văn Thăng (SN 1988), Lê Thành Nam (SN 2000) đều ở huyện Đan Phượng
Nhóm các bị cáo phạm tội Tiêu thụ tài sản do ngườ khác phạm tội mà có gồm: Lò Thanh Hà (SN 1983, tức Xuân Anh, ở quận Thanh Xuân), Nguyễn Thị Hương (SN 1982, ở huyện Ứng Hòa), Nguyễn Văn Hải (SN 1992, ở Quảng Ninh), Đào Thị Thùy Anh (SN 1994, ở thị xã Sơn Tây), Lương Văn Hà (SN 1988, ở Quảng Ninh), Phạm Thành Huân (SN 1993, ở Thanh Hóa), Nguyễn Văn Thạo (SN 1982 ,ở Hưng Yên), Nguyễn Văn Hiến (SN 2000, ở Thanh Hóa), Nguyễn Thanh Dương (SN 1998, ở Thanh Hóa) và Đỗ Ngọc Sơn 9SN 994, ở Thanh Hóa). Vụ án có tổng cộng 9 bị hại.
Bản án sơ thẩm thể hiện, từ khoảng tháng 7/2019, Nam và Thăng rủ nhau đi trộm cắp xe máy trên địa bàn Hà Nội để bán lấy tiền ăn tiêu. Theo thỏa thuận, Nam chuẩn bị vam dùng để phá khóa xe máy. Cả hai thường đi xe máy quanh khu vực các quận Cầu giấy, Đống Đa, Hà Đông xem có ai để xe máy sơ hở thì trộm cắp. Khi thực hiện, Nam có nhiệm vụ đứng ngoài cảnh giới để Thăng phá khóa xe. Sau khi trộm được xe, cả hai điều khiển xe máy về gần khu nhà trọ của Thăng rồi gọi điện cho Đào Thị Thùy Anh (bạn gái Thăng) mang đi xe gửi tại các bãi trong giữ xe hoặc mang bán trực tiếp cho Hà.
Từ ngày 6/7/2019 đến ngày 20/8/2019, cả hai gây ra 9 vụ trộm cắp xe máy.
Thùy Anh khai nhận, biết rõ những chiếc xe mang đi gửi là do trộm cắp nhưng vì ở cùng nhà và được Thăng nuôi ăn ở nên đi cất giấy xe và đi giao xe cho Thăng, Nam. Ngày 20/8/2019, khi Thùy Anh đang giao chiếc xe trộm cắp của vụ thứu 9 thì bị công an bắt quả tang.
Lần theo lời khai của các ibj cáo, cảnh sát làm rõ các đường dây tiêu thụ xe gian xuất khẩu qua biên giới. Theo đó, Nam được đối tượng ngoài xã hội cho số điện thoại của Lò Thanh Hà nên gọi điện hỏi Hà có mua xe trộm cắp không thì Hà đồng ý mua. Ngoài ra, Hà còn mua xe của các đối tượng trộm cắp khác.
Sau khi mua xe, Hà liên lạc bán lại những chiếc xe máy nhãn hiệu Wave cho Thạo. Thạo bán lại xe cho Sáng để chuyển sang nước Lào. Ngoài mua xe của Hà, Thạo thừa nhận còn mua xe của đối tượng khác.
Với những chiếc xe máy hiệu Honda SH Mode, Hà bán cho Hải rồi tiếp tục sang tay cho Lương Văn Hà và cuối cùng cập bến đối tượng người Trung Quốc.
Để vận chuyển xe từ Hà Nội xuống Quảng Ninh cho Hà, Hải phải thuê người vận chuyển với tiền công 2 triệu đồng/1 chiếc.
Theo tòa sơ thẩm, các bị cáo không có nghề nghiệp, cùng nhau trộm cắp nhiều lần nhiều tài sản bán đi ăn tiêu, dùng tài sản chiếm đoạt làm nguồn sống. Hành vi các bị cáo phạm tội có tính chất chuyên nghiệp.
Tòa sơ thẩm xử phạt Thăng 12 năm tù, Nam 10 năm tù, Lò Thanh Hà 5 năm tù. Các bị cáo còn lại lĩnh án từ 12 tháng tù nhưng cho hưởng án treo – 3 năm tù.
Sau phiên tòa sơ thẩm, các bị cáo Nam, Thạo, Hà kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt. Sau khi xem xét, tòa phúc thẩm giảm cho bị cáo Hà 9 tháng tù, Nam giảm 2 năm tù, Thạo lĩnh án 20 tháng tù nhưng được hưởng án treo.




Dự án được Chính phủ Cộng hòa Liên bang Đức tài trợ không hoàn lại thông qua Ngân hàng Tái thiết Đức, với tổng vốn 15 triệu Euro. Thời gian triển khai đến 30/12/2030...
Nhu cầu tuyển dụng lao động quý 2/2026 có sự dịch chuyển động lực giữa hai trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, khi Hà Nội đã vươn lên dẫn đầu cả về quy mô lẫn tốc độ tăng trưởng tuyển dụng, phản ánh xu hướng mở rộng hoạt động sản xuất, kinh doanh và đầu tư của doanh nghiệp tại khu vực phía Bắc…
Qua tổng rà soát hệ thống văn bản quy phạm pháp luật của Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho thấy có 47 nội dung không rõ ràng, gây khó khăn, vướng mắc, tạo “điểm nghẽn” trong áp dụng, thực hiện pháp luật, cản trở quá trình phát triển...
Cục Quản lý Khám, chữa bệnh (Bộ Y tế) chiều 23/7 đã có văn bản khẩn gửi Sở Y tế tỉnh Nghệ An đề nghị rà soát, kiểm tra đối với cơ sở khám bệnh, chữa bệnh trên địa bàn...
TP. Hồ Chí Minh sẽ triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm tăng cường bảo đảm an toàn thực phẩm tại các chợ đầu mối từ kiểm soát nguồn hàng, truy xuất nguồn gốc, lấy mẫu giám sát đến ứng dụng công nghệ trong quản lý, hướng tới xây dựng các chợ đầu mối đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chợ đầu mối kinh doanh thực phẩm...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.