Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đã chính thức triển khai tính năng “giá vé linh hoạt” trên hệ thống bán vé điện tử, hướng tới tối ưu hóa hiệu quả khai thác và nâng cao khả năng tiếp cận dịch vụ vận tải đường sắt.
Theo đó, cơ chế giá vé linh hoạt được vận hành trên nền tảng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI), cho phép hệ thống tự động phân tích dữ liệu bán vé theo thời gian thực đối với từng vị trí chỗ trên mỗi chuyến tàu. Khi một chỗ ngồi hoặc giường nằm đã được bán cho hành khách đi hành trình dài, chiếm trên 70% quãng đường, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh giảm giá cho các chặng ngắn còn lại của chính vị trí đó.
Khác với các chương trình khuyến mãi truyền thống, cơ chế này được áp dụng theo từng chỗ cụ thể thay vì đại trà, qua đó tận dụng tối đa công suất khai thác trên mỗi đoàn tàu và tạo điều kiện để hành khách tiếp cận mức giá hợp lý hơn.
Trong giai đoạn đầu, chính sách được thí điểm trên các đoàn tàu khách Thống nhất SE5, SE6, SE7 và SE8, từ nay đến hết ngày 15/5/2026. Các vị trí được áp dụng ưu đãi sẽ hiển thị trực quan trên sơ đồ toa xe bằng ký hiệu màu xanh nhạt, kèm thông tin mức giảm giá, giúp hành khách dễ dàng lựa chọn.
Theo VNR, mức giảm giá có thể lên tới 35% đối với các chặng ngắn. Thực tế, trên tàu SE8 hành trình Sài Gòn – Long Khánh, một vị trí giường nằm tầng 2 được điều chỉnh còn 191.000 đồng, giảm 47.000 đồng so với giá gốc; trong khi trên tàu SE7 chặng Hà Nội – Thanh Hóa, giá vé một chỗ ngồi giảm còn 248.000 đồng, tiết kiệm 82.000 đồng.
Tính năng này đã được đồng bộ trên toàn bộ hệ thống bán vé trực tuyến, cho phép hành khách tiếp cận giá vé ưu đãi mọi lúc, mọi nơi thông qua các thiết bị điện tử.
Việc triển khai “giá vé linh hoạt” được đánh giá là bước đi trong tiến trình chuyển đổi số của ngành đường sắt, đồng thời góp phần nâng cao hiệu quả vận hành, tối ưu doanh thu và gia tăng sức cạnh tranh của vận tải đường sắt trong bối cảnh nhu cầu đi lại ngày càng đa dạng.



Năm tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc được đề xuất vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ bao gồm: Cao tốc Vành đai 1, cao tốc Vành đai 2, cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo, cao tốc Huế - A Lưới và cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa...
Lễ khởi công có sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, đây được xem là chương trình đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô...
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Đối với hệ sinh thái khởi nghiệp tại Việt Nam, truyền thông báo chí đang đóng vai trò là người đồng hành chiến lược, không chỉ giúp lan tỏa câu chuyện khởi nghiệp mà còn góp phần kết nối cơ hội, khơi mở nguồn lực và thúc đẩy sự phát triển bền vững của doanh nghiệp...
TP.Hồ Chí Minh đang chuẩn bị xây dựng đề án quy mô lớn nhằm tái định hình toàn bộ cách tiếp cận đối với chống ngập, thoát nước và xử lý nước thải trong bối cảnh thành phố mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.