Quảng Ninh: Hoàn tất GPMB tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh trước tháng 9

Để phục vụ xây dựng dự án, tỉnh Quảng Ninh sẽ thu hồi khoảng 273,13 ha đất, với tổng kinh phí hơn 2.760 tỷ đồng...

Ảnh minh họa.
Ảnh minh họa.

Ngày 21/4, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Bùi Văn Khắng đã chủ trì cuộc họp, chỉ đạo triển khai công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cho dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh.

Dự án có tổng chiều dài 120,2 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa toàn tuyến, với tốc độ tối đa lên tới 350 km/h. Trong đó, đoạn tuyến đi qua địa bàn Quảng Ninh dài gần 40 km, chạy qua các phường Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu của tỉnh.

Để phục vụ xây dựng dự án, tỉnh Quảng Ninh sẽ thu hồi khoảng 273,13 ha đất, với tổng kinh phí hơn 2.760 tỷ đồng.

UBND tỉnh đã nhanh chóng thành lập Tổ công tác triển khai giải phóng mặt bằng do Chủ tịch UBND tỉnh làm Tổ trưởng, với sự tham gia của lãnh đạo các sở, ngành. Tổ công tác đã chủ động phân công cán bộ phụ trách từng địa bàn, thiết lập các kênh trao đổi thông tin, đồng thời phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để nắm bắt tình hình, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc.

Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Bùi Văn Khắng chủ trì cuộc họp về công tác GPMB cho dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. (Ảnh: CTT tỉnh Quảng Ninh)
Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Bùi Văn Khắng chủ trì cuộc họp về công tác GPMB cho dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. (Ảnh: CTT tỉnh Quảng Ninh)

Đối với những vấn đề vượt thẩm quyền, các đơn vị đã chủ động báo cáo, đề xuất UBND tỉnh và các bộ, ngành Trung ương xem xét, giải quyết.

Đến nay, các địa phương đã tích cực triển khai nhiều giải pháp nhằm bảo đảm tiến độ giải phóng mặt bằng, như thành lập ban chỉ đạo tại cơ sở, phát động các đợt cao điểm, huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc; đồng thời đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật để tạo sự đồng thuận trong nhân dân.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Bùi Văn Khắng nhấn mạnh đây là công trình hạ tầng chiến lược, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc hiện thực hóa các chương trình hành động, nghị quyết và quy hoạch phát triển của Trung ương và địa phương. Vì vậy, công tác giải phóng mặt bằng cần được triển khai với tinh thần khẩn trương, quyết liệt và đồng bộ.

Đặc biệt, tỉnh đặt mục tiêu hoàn thành giải phóng mặt bằng đoạn qua Quảng Ninh trước ngày 30/9/2026. Để đạt được mục tiêu này, các địa phương, đơn vị cần tiếp tục nâng cao trách nhiệm, rà soát, hoàn thiện cơ sở pháp lý và hồ sơ địa chính; đồng thời đẩy nhanh tiến độ lập, thẩm định và phê duyệt các phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Bên cạnh đó, cần tăng cường công tác tuyên truyền, vận động để tạo sự đồng thuận trong nhân dân; bảo đảm đầy đủ nguồn lực và quỹ đất tái định cư theo hướng đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, đáp ứng yêu cầu ổn định đời sống và sản xuất của người dân sau khi thu hồi đất. Tỉnh cũng yêu cầu không để xảy ra tình trạng chậm bố trí tái định cư, ảnh hưởng đến tiến độ dự án và quyền lợi của người dân.

Ngoài ra, các địa phương được giao chủ động xây dựng kế hoạch chi tiết theo tuần, tháng và báo cáo Tổ công tác của tỉnh; xác định công tác giải phóng mặt bằng là nhiệm vụ trọng tâm, tạo nền tảng bảo đảm tiến độ triển khai dự án, tránh tình trạng chậm trễ trong quá trình thực hiện.

Tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh có chiều dài 120,2 km, với tổng vốn đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng đã chính thức được khởi công vào ngày 12/4/2026. Tuyến đường sắt đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ tối đa 350 km/h; riêng đoạn qua Hà Nội khai thác ở tốc độ tối đa 120 km/h. Khi đưa vào vận hành, thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh dự kiến rút ngắn xuống còn khoảng 23 phút, nhanh gấp 5–7 lần hiện nay.

Điểm đầu của tuyến đặt tại ga Cổ Loa (Hà Nội), điểm cuối tại ga Hạ Long (Quảng Ninh), đi qua ba ga trung chuyển gồm Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng) và Yên Tử (Quảng Ninh), cùng một depot đặt tại ga Hạ Long.

Đổi mới mô hình quản trị, đưa doanh nghiệp Nhà nước trở thành lực lượng kiến tạo phát triển

Trong bối cảnh kinh tế thế giới tiếp tục có nhiều biến động và sự cạnh tranh chiến lược giữa các quốc gia ngày càng trở nên gay gắt, yêu cầu xây dựng một nền kinh tế độc lập, tự chủ gắn với hội nhập quốc tế sâu rộng đang đặt ra những đòi hỏi mới cho mọi thành phần kinh tế. Đặc biệt, khu vực doanh nghiệp nhà nước được xác định là lực lượng nòng cốt trong việc bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế và triển khai nhiều dự án chiến lược quốc gia…

Nghệ An hút hơn 110.000 tỷ đồng vốn đầu tư

25 dự án trong các lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp, cảng biển, logistics, đô thị, nghỉ dưỡng và công nghiệp chế biến... tại Nghệ An với tổng vốn hơn 110.450 tỷ đồng vừa được trao chấp thuận chủ trương đầu tư và chứng nhận đầu tư...

Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.

VnEconomy Quyết sách đúng phải được chuyển hóa thành tăng trưởng chất lượng cao

Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy