Thông xe 2 tuyến đường Âu Cơ - Xuân Diệu tại Hà Nội

Sáng 4/10, Hà Nội đã chính thức thông xe hai tuyến đường Âu Cơ và Xuân Diệu nhân dịp kỷ niệm 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô...

Lễ gắn biển công trình và thông xe dự án đầu tư xây dựng cầu vượt tại nút giao An Dương - đường Thanh Niên. Ảnh: Báo Giao thông
Lễ gắn biển công trình và thông xe dự án đầu tư xây dựng cầu vượt tại nút giao An Dương - đường Thanh Niên. Ảnh: Báo Giao thông

Sáng 4/10, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ gắn biển công trình và thông xe dự án đầu tư xây dựng cầu vượt tại nút giao An Dương - đường Thanh Niên (giai đoạn 2) và cải tạo nâng cấp đường Xuân Diệu, phường Quảng An, quận Tây Hồ.

Giai đoạn 1 xây dựng cầu vượt theo hướng Yên Phụ - Nghi Tàm bằng kết cấu thép lắp ghép, đồng thời điều chỉnh kết cấu đê hữu Hồng đoạn từ cửa khẩu An Dương đến khách sạn Thắng Lợi, dài 1,1km bằng bê tông cốt thép. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 271 tỷ đồng. Giai đoạn 1 đã thông xe và đưa vào sử dụng từ tháng 10/2018.

Giai đoạn 2, đầu tư xây dựng đồng bộ tuyến đường Âu Cơ đoạn từ lối vào Khách sạn Thắng Lợi đến nút giao cầu Nhật Tân, với chiều dài tuyến bổ sung khoảng 3,7km, gồm xây dựng tường chắn bê tông cốt thép bên phải (phía ngoài đê) để thay thế một phần đê đất kết hợp với mở rộng mặt đường đê; cải tạo và chỉnh trang hệ thống đường gom dân sinh hai bên, với quy mô mặt cắt ngang từ 26,5m đến 31m (trong đó mặt đường chính rộng từ 16,5m đến 21m). Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 là 544 tỷ đồng.

Về dự án cải tạo, nâng cấp đường Xuân Diệu, theo UBND quận Tây Hồ, dự án có tổng mức đầu tư hơn 388,4 tỷ đồng (trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 291,5 tỷ đồng), với quy mô xây dựng và cải tạo đường theo hiện trạng tuyến nằm trên địa bàn phường Quảng An và phường Tứ Liên, chiều dài khoảng 1,1km (bắt đầu từ phố Tô Ngọc Vân đến ngã ba giao với đường Âu Cơ). Dự án được triển khai từ tháng 11/2021. Đến nay, toàn bộ dự án với hai giai đoạn đã cơ bản hoàn thành đảm bảo tiến độ, chất lượng, an toàn và hiệu quả.

Hai dự án được đưa vào sử dụng sẽ góp phần nâng cao năng lực giao thông của thành phố, tăng cường khả năng kết nối giao thông đồng thời nâng cao năng lực phòng chống lũ của tuyến đê hữu Hồng, bảo vệ Thủ đô.
Hai dự án được đưa vào sử dụng sẽ góp phần nâng cao năng lực giao thông của thành phố, tăng cường khả năng kết nối giao thông đồng thời nâng cao năng lực phòng chống lũ của tuyến đê hữu Hồng, bảo vệ Thủ đô.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Dương Đức Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội, cho rằng cả hai tuyến đường nói trên đều là tuyến chính, huyết mạch kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực Tây Bắc và Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, phục vụ các hoạt động chính trị, ngoại giao quan trọng.

Đại diện UBND TP Hà Nội giao Sở Xây dựng nghiệm thu hoàn thành công trình để chủ đầu tư thực hiện bàn giao; tiếp nhận hệ thống chiếu sáng, trang trí, cây xanh, thoát nước; Sở Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với các đơn vị có phương án tổ chức giao thông hoàn chỉnh, đồng bộ với hạ tầng giao thông khu vực.

Quận Tây Hồ được giao quản lý, vận hành, duy tu duy trì công trình hạ tầng theo phân cấp quản lý; nghiên cứu phương án chỉnh trang mặt tuyến phố; quản lý đảm bảo trật tự, văn minh đô thị.

Lãnh đạo UBND quận Tây Hồ cho biết dự án là công trình giao thông có ý nghĩa quan trọng nhằm giải quyết ùn tắc giao thông, tăng cường kết nối từ trung tâm TP đến sân bay Nội Bài. Điều này vô cùng quan trọng đối với các hoạt động chính trị, ngoại giao.

Dự án được khánh thành vào đúng dịp kỷ niệm 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2024) vừa có ý nghĩa rất lớn với Hà Nội, vừa góp phần quan trọng đáp ứng nhu cầu đi lại cho nhân dân.

18 tuyến metro dài 979 km ở Hà Nội giúp người dân tiếp cận việc làm và dịch vụ công tốt hơn

Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.

TP.Hồ Chí Minh và bài toán huy động vốn tư nhân cho hạ tầng

Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...

Từ dữ liệu khoa học kỹ thuật đến động lực tăng trưởng

Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.

Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy